灣流G200

灣流G200是美國灣流飛機公司生產的雙發超中型公務機，也是目前世界上最豪華的公務機之一。灣流G200的前身是以色列宇航公司研製的IAI 1126"銀河"超中型公務機，是灣流G100的加寬加長型。現由美國灣流宇航公司生產。

自問世以來，灣流G200就在同級別公務機中保持著航程最遠、客艙最大，以及在綜合性能和價格方面的最佳口碑。灣流G200寬敞的座艙可容納8-10名乘客，即使身材高大的人也可以穿梭於艙內，而設計典雅高貴的座椅帶來極致的飛行舒適感。

基本介紹

• 中文名：灣流G200雙發渦扇公務機
• 外文名：Gulfstream G200
• 國家：美國
• 研製單位：美國灣流飛機公司
• 首飛時間：1997年12月25日

發展沿革

編號與名稱

廠商編號和命名為灣流G200。

研製商和供應商

灣流宇航公司研製。飛機平台由以色列宇航工業公司製造，此後的工作由灣流宇航公司在美國完成。發動機由普拉特-惠特尼加拿大公司提供。駕駛艙航電系統由羅克韋爾-柯林斯公司提供。

灣流宇航公司（Gulfstream Aerospace）是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動力公司General Dynamics完全收購，其主要產品為“灣流”系列飛機。1958年公司前身格魯曼飛機公司Grumman推出專為商務套用設計的第一架公務機“灣流”I；1966年出廠的“灣流”II創立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫·E.保爾森Allen Paulson以200萬美元從格魯曼公司購買了灣流飛機的生產線並接管了灣流各項計畫，灣流公司正式誕生。隨後灣流公司先後研製生產了“灣流”III、IV、V型公務機。

2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司（前身為以色列飛機工業公司，1997年在美國支持下成立）後，將該公司的銀河GALAXY、阿斯特拉ASTRA公務機加入灣流系列並重新命名為灣流100/200，加大了灣流公務機的規模。

研製生產

“銀河”於1992年年底完成設計，1993年9月20日在美國國家公務航空協會的會展前夕發布，先後製造了一架靜力試驗機，1架疲勞試驗機和兩架飛行試驗機。首架飛行試驗機於1997年9月4日出廠，同年12月25日首飛。第2架於1998年5月21日首飛，第3架於同年9月23日首飛，用作以色列飛機工業公司（2006年更名為以色列宇航工業公司）的驗證機。1998年12月16獲得以色列民航局和美國聯邦航空局的型號合格證。至此，前述飛行試驗機和驗證機已飛行260架次、750小時。2000年1月首次交付用戶。

2001年6月，通用動力公司控股了以色列飛機工業公司於1997年2月在美國成立的銀河宇航公司，並將後者的“阿斯特拉”和“銀河”公務機併入灣流品牌，於2001年6月17日在法國巴黎航展上宣布將後者改稱為灣流G200。2002年1月16日，型號合格證中的飛機名稱改為灣流G200，並於同年9月正式採用。

2002年9月10日該機獲得中國民航局的型號認可證。2004年8月30日，第100架灣流G200飛機出廠，同年12月20日交付用戶。2004年9月7日，該機獲得歐洲航空安全局的型號合格證。

2004年7月，灣流宇航公司開始為該機引入自動油門控制系統。2005年2月，又開始提供可在飛行中使用的寬頻網際網路。2007年4月26日，第150架飛機交付。至此，灣流G200機隊的總飛行時間已達20萬小時，簽派可靠率達99.75%。2008年9月交付了第200架灣流G200。2004年，該機的單價約為2080萬美元。

技術參數

座位數	乘客8 — 10人 ，機組2人 典型配置
最大航程	3,400海里 / 6,300公里
最大巡航速度	0.85馬赫
標準巡航速度	0.80馬赫 / 850 公里/小時
最大巡航高度	45,000英尺 / 13,716米
起飛距離	6,083英尺 / 1,854米
降落距離	3,280英尺 / 1,000米
內部艙長	24英尺5英寸 / 7.44米
內部艙寬	7英尺2英寸 / 2.18米
內部艙高	6英尺3英寸 / 1.91米
艙室容積	868立方英尺 / 24.6立方米
行李艙容積	150立方英尺 / 4.2立方米
外部總長	62英尺3英寸 / 18.97 米
外部總高	21英尺4英寸 / 6.5米
翼展	58英尺1英寸 / 17.7米
最大起飛重量	35,450 磅 / 16,800公斤
最大降落重量	30,000 磅 / 10,608公斤
最大零燃油重量	24,000 磅 / 10,886 公斤
最大載重	4,050 磅 / 1,837公斤

設計特點

“灣流”G200設計具有跨大西洋的航程，能不著陸從紐約直飛巴黎。與“灣流”G100相比，主要加寬並加長了機身，同時略微增大了機翼前緣內段的後掠角。機體絕大部分採用鋁合金材料。

機身

由3個前機身段、中機身段、油箱段和後機身段組成，全部採用鋁合金材料。有4根桁梁。發動機短艙支承結構的前橫樑傳力至後機身行李艙的隔框。機頭採用玻璃/環 氧 樹 脂 材 料，內 有Nomex蜂窩夾層結構，航電設備艙口蓋由碳纖維/Nomex製成。尾錐內布置有輔助動力裝置。

機翼

帶翼梢小翼的懸臂式下單翼。前緣內段後掠角增至34°30'，並增加了克魯格襟翼。每側機翼後緣襟翼前方有4塊減速板。機加雙梁抗扭翼盒，內有油箱。上、下表面的單塊式蒙皮與桁條一體化，形成整體加筋壁板。機翼前緣為鋁合金材料。小翼採用玻璃纖維複合材料及蜂窩夾層結構的壁板。翼身整流罩的材料和結構與小翼類似。

尾翼

懸臂式，平尾布置在垂尾中下部。方向舵和兩側升降舵均帶有配平調整片。平尾為單塊式，機加連續雙梁結構，前緣採用複合材料。垂尾為雙梁抗扭翼盒結構。有鉚接的桁條和蝕刻的鋁合金蒙皮壁板，前緣和翼尖採用複合材料。垂尾翼梁與機身隔框通過多個螺栓接頭連線。

起落架

液壓可收放前三點式起落架，均為雙輪並帶有油氣減震器。主起落架上帶有拖拽臂，向內收起; 前起落架向前收起。主輪規格26×6.6R14，前輪規格18×4.4。主輪帶有多盤式液壓防滑剎車系統，應急時使用壓縮氮氣剎車。前輪可電液驅動轉向，在使用方向舵腳蹬操縱時可轉向±3°，手動操作時可轉向±60°，地面牽引時可轉動±100°。

動力裝置

2台全權數字電子控制的普拉特·惠特尼加拿大PW306A渦扇發動機，單台推力26. 9k N，美國諾達姆集團的短艙和反推力裝置。機內共有7個油箱，總燃油量8 532L，其中8 479L可用。

客艙布局

灣流G200的座艙長7.44米，高1.90米，寬敞的座艙提供了兩個生活區域，提高了空間利用率，可容納8至10名乘客，即使身高馬大的人員也可以輕鬆穿梭於G200艙內，而設計典雅高貴的座椅帶來極致的飛行舒適感。高達150立方英尺的行李存儲空間和外部行李存儲區足以滿足所有乘客的需求。灣流公務機特有的橢圓形視窗可充分接受自然陽光，百分之百的新鮮空氣系統，為乘客營造了一個舒適自然的空中環境。

布局方面，G200為機主提供三個選項。公務8人（Executive8）布局可以乘載8名乘客，通過一前一後兩組4座俱樂部式座椅組合為乘客帶來最大的活動空間和行李存儲空間。大眾9人（Universal9）布局可以乘載9名乘客，帶有面向前方的4座俱樂部式座椅組合。后座組合是一對面對面的2座座椅和一個3座的無靠背長沙發椅。經典10人（Hallmark10）布局可以乘載10名乘客。機艙前部是面向前方的4座俱樂部式座椅組合，機艙後部是4座會議座椅組合和一個無靠背的2座沙發椅。

飛控

除方向舵由人力驅動外，其餘操縱面均由液壓驅動。各操縱面的偏轉範圍為: 升降舵－20°～ +27°; 副翼 － 15° ～ + 10°; 方向舵 ± 20°; 減速板 +45°; 克魯格襟翼可偏轉 110°; 前緣縫翼最大 25°; 富勒襟翼 0°或 12°、20°和 40°。副翼和升降舵在液壓發生故障時可由人力驅動。

系統

兩套完全獨立的液壓系統，每套工作壓力為207×10⁵Pa。電氣系統包括3台( 含輔助動力裝置上的1台)28V400Ah發動機驅動的起動機/發電機。2台24Ah鎳鎘蓄電池和1台GTCP36 －650輔助動力裝置。3個蓄電池(24V27Ah) 用作主飛行儀表和應急系統的備用功率。冷氣系統用作應急收放起落架、操縱機輪剎車和反推力裝置以及機翼前緣的防冰。客 艙 增 壓 和 空 調 系 統 最 大 壓差 為0. 61 ×10⁵Pa。1個也可選用2個的氧氣瓶。

航電設備

灣流G200的駕駛艙配備了美國羅克韋爾·柯林斯公司的ProLine4航空電子系統，各種飛行數據由一塊7.25英寸的液晶顯示屏顯示，閱讀更方便，操作更簡單。灣流G200提供了彩色都卜勒天氣雷達以及震盪探測系統、TCASII（空中交通預警及防撞系統）、EGPWS（增強型近地警告系統）與風切變檢測，這些設備大大增加飛行的安全性。此外，以為減少飛行員的工作量，灣流G200還提供了可選配的自動油門系統。

通訊

兩套VHF－422C無線電台，RTU－4220無線電調諧器，TDR －94D應答器，KHF 950HF和Baken公司B1045 － F512音頻系統; 三套飛行通話器; 選擇呼叫器; 應急定位器應答器和CVR－30B駕駛艙錄音器。

雷達

帶有紊流探測裝置和WXP －4220控制板的TWR－850彩色氣象雷達。

飛行

兩套帶有嵌入式全球定位系統(GPS) 的UNS－1C飛行管理系統(FMS) ，FCC－4005自動駕駛儀，AHS－3060姿態航向基準系統，ADC－850C大氣數據系統，VIR－432 VOR/ILS /GS /指點標和測距設備DME－442;ADF－462，ALT－4000無線電高度表，TCAS－4000，慣性基準系統，增強型近地告警系統和飛行數據記錄器。

儀表

可在5個18.4cm螢光屏上顯示所有飛行和發動機指示和機組告警系統信息的EFD－4077電子飛行儀表系統，兩套M850A數據鐘;8047 －10備用高度表，8059－2B備用空速表，精密的PAI－700－04備用羅盤和15007計時錶。

航程性能

灣流G200最大航程達到3400海里（6297公里），最大運行時速達到0.85馬赫，完全可以輕鬆實現跨洲飛行。兩台普惠PW306型發動機提供絕對充裕的動力，而全授權數碼發動機控制（FADEC）系統完美地保障了它們的高效運行。在最大起飛重量情況下，G200的起飛距離為6080英尺（1853米），而當它執行大約2500海里（4630公里）的洲際任務時，它的起飛距離僅為5000英尺（1524米），這使它能輕鬆使用二三線城市的中小型機場，為公務出行帶來了極大的便利。

G200可以運載最多10名乘客和他們的行李到3000海里（5556公里）以外的目的地。假使你和3名乘客從紐約出發，不須任何停落便可直達倫敦。而如果中途補充一次燃油，便可以飛至亞洲，中東或南美的任何城市。

總體評價

。灣流G200屬於超中型公務機，也是目前世界上最豪華的公務機之一。作為首款新一代超級中型噴氣公務機，灣流G200在1999年剛推出時便受到了全世界的廣泛關注。直到目前，灣流G200仍然在同級別公務機中保持著航程最遠、客艙最大，以及在綜合性能和價格方面的最佳口碑。G200內外兼修，在客戶服務方面同樣表現卓越。灣流G200的調度可靠性高達99.7%，且在全球各地擁有超一流的售後服務體系，包括灣流公司及通用動力公司在六大洲的全球客戶支持計畫等。