瀝青膠砂(asphaltmastic)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:瀝青膠砂
- 外文名:asphaltmastic
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
瀝青膠砂(asphaltmastic)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
瀝青膠砂(asphaltmastic)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
發現採用非線性粘彈性模型的混凝土粘彈性變形預測值高於線性粘彈性預測值,並且與試驗結果更加接近,考慮瀝青膠砂的非線性粘彈性效應能更好反映瀝青混凝土的真實粘彈性變形特性;對碾壓成型試件不同方向的模擬和試驗結果表明,瀝青混凝土呈現...
比較“撒砂法”彩色防滑路面,膠砂法聚合物路面完全避免了彩砂脫落的常見弊端,同時由於聚合物彩色路面是整體膠漿式攤鋪路面,路面面層比較平整而緻密,使得路面的耐污染性更好。瀝路力薄層冷鋪彩色瀝青路面的施工非常簡單,無需任何大型...
5.6.2 改性瀝青膠砂應力吸收層的施工工藝 5.6.3 AC-16I改性瀝青混凝土的施工工藝 5.6.4 工藝 5.6.5 水泥混凝土的施工工藝 5.6.6 貧水泥混凝土基層施工工藝 5.6.7 濕軟底基層、土基處理 5.7 新許高速公路路面標線及...
防水層位於鋪裝主體下面,用以阻止由鋪裝表面下滲的水分對橋面鋼板或混凝土內鋼筋的腐蝕。通常採用瀝青砂膠、瀝青油氈等,厚度一般小於2cm。3.黏結層 黏結層也稱首塗層,是位於橋面板與防水層之間的塗抹薄層。設定該層的目的在於保證橋面...
2)適當調整級配,使得級配向密集配方向發展以降低構造深度使得鋪裝與橋面緊密結合併且採用改性瀝青膠砂作聯結層;環氧瀝青混凝土 與普通混凝土鋪裝相比環氧瀝青混凝土不僅具有高溫時抗永久變形和塑流能力強,而且其低溫抗裂性能也很好。其優點...
方正,基礎和涵身上下不得交錯,應貫通,嵌塞物應緊密填實。保護層 各式有圬工基礎涵洞的基礎襟邊以上,均順沉降縫周圍設定粘土保護層,厚約20cm,頂寬約20cm。對於無圬工基礎涵洞,保護層宜使用瀝青混凝土或瀝青膠砂,厚度10—20cm。
4.寬度超過50mm的裂縫或坑槽,必須先將其清理乾淨,然後用膠砂或熱瀝青混合料填充並壓實至現有高度。5.對於高度不同的裂(接)縫及下陷的區域,必須進行找平處理。6.對於橋面、路面的突起,必須進行清理或找平處理至平整。環境狀況 1...
第二節 瀝青混合料的拌制與試件成型 第三節 瀝青混合料試件物理力學指標的測定 第十一章 水泥與水泥混凝土試驗 第一節 水泥細度、標準稠度用水量、凝結時間和安定性測定 第二節 水泥膠砂強度試驗(ISO法)第三節 新拌混凝土的施工...
2-4 水泥膠砂強度檢驗方法(ISO法) 第三章 無機結合料穩定材料試驗 3-1 無機結合料穩定材料試件製作方法(圓柱形) 3-2 無機結合料穩定材料無側限抗壓強度試驗方法 第四章 水泥混凝土試驗 4-1 水泥混凝土拌和...