瀝林北站

歷史沿革

2004年，根據《惠州市區綜合交通規劃（2005 2020）》，擬建莞惠城際軌道，經過瀝林一帶布置站點。

2009年，廣惠城際鐵路莞惠段開工建設，線路途經瀝林鎮設站，車站時稱瀝林站。

2015年，瀝林站完成裝修、安裝等工程，同時改名為瀝林北站。

2016年3月30日，瀝林北站隨廣惠城際鐵路莞惠段同時開通運營。

建築規模

建築設計

截至2016年3月，瀝林北站站房總建築面積4315平方米，站台面積3224平方米，站台下層面積2010平方米，站台雨棚面積4716平方米；站房採用傳統的火柴盒造型設計，站廳布置於地下、站台為微型高架結構。

整體布局

截至2016年3月，瀝林北站是一座立交化設計的地面鐵路車站。地面層位於京九鐵路南面，為站房主體部分，也是進出站廳，主要為設備區域。地下一層位於京九鐵路正下方，為站房和站台的連線部分，同時作為售票廳、候車廳和跨線通道。地上二層為站台層，位於京九鐵路北面，廣惠城際鐵路高速場軌道路基比京九鐵路普速場的高。站前廣場位於站房南面，有公交站、進站路和文化廣場。整座瀝林北站呈小而精的結構，空間布局緊湊。

站台線路

截至2016年3月，瀝林北站有2台6線，分普速場和高速場；上行東距仲愷站11.6千米、下行西距銀瓶站7.9千米。普速場是京九鐵路與廣梅汕鐵路共線段的過路區間，為兩條正線股道，並在瀝林北站東面100米處設有瀝林站。高速場是廣惠城際鐵路的主控站，採用側式站檯布置，擁有兩條正線以及兩條到發線；南站台西端向西引出一條平行於普速線和高速線之間的工程聯絡線接入謝崗站；北站台東端引出一條站修線，接入動車組檢修庫；高速場上下行正線之間在站場內靠西處設一條折返線；車站集跨線、折返、越行等功能為一體。

運營情況

自助購票

截至2016年3月，瀝林北站地下一層站廳中部安放有數台自動售取票機。

便民設施

截至2016年3月，瀝林北站地面一層進站大廳西側設有開水間和衛生間。

客運流量

截至2016年7月，瀝林北站為廣惠城際鐵路市郊站，日均客流量1000人次以內。

交通換乘

公交線路

據2019年4月惠州公共運輸網站顯示：瀝林北站在南面350米處的仲愷八路設有“瀝林廣場”公交站。

序號	公交線路	起始站	終到站	首末車時間
1	惠州公交惠城201路	湯泉	瀝林汽車站	06:00-20:30
2	惠州公交惠城203路	瀝林汽車站	東江工業區總站	05:50-20:30
3	惠州公交仲愷328路	荷蘭小城	瀝林企嶺村	07:10-20:00
公交信息以實際為準

出租汽車

截至2016年3月，瀝林北站門口即為計程車臨時上下客點，旅客也可向南步行至仲愷八路（S357）搭車。