基本介紹
歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,票務服務,業務運營,設備設施,運輸流量,交通換乘,長途汽車,出租汽車,建設成果,價值意義,
歷史沿革
1970年7月1日，瀘沽站建成通車。
1995年，瀘沽站更名為“冕寧站”。
2014年9月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程可行性研究報告》，線路規劃對冕寧站進行改造。
2020年12月18日，冕寧站進行升級改造建設工作。
改造中的冕寧站
2021年3月16日，冕寧站1站場第一根接觸網軟跨鋼柱完成組立工作；3月26日，冕寧站完成首次改造施工；4月30日，冕寧站信號樓完成封頂工作，冕寧站站房完成主體結構封頂工作；5月8日，冕寧站電力外電源第一桿完成組立工作；6月30日，冕寧站站房四電用房完成移交工作；8月13日，冕寧站完成路外電源送電工作；8月21日，冕寧站四電專業及配套房屋工程完成驗收工作；8月31日，冕寧站完成站場Ⅱ級改造工作；9月1日，冕寧站新場及相關設備投用運營；11月，冕寧站站前廣場開工建設；11月22日，冕寧站2站台投用運營。
2022年1月；冕寧站站前廣場完成地基與基礎修築工作；3月，站前廣場完成主體框架二層結構建設工作；5月27日，冕寧站站前廣場主體結構封頂；12月，冕寧站站前廣場投入使用；12月26日，冕寧站通行動車組列車。
交通區位
冕寧站位於中國四川省涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮境內，處於北京—昆明公路（國道G108）東側，距冕寧縣人民政府約31千米；在峨廣鐵路上行距喜德西站約11千米，下行距西昌西站約49千米；在成昆鐵路上行距新鐵村站約6千米，下行距漫水灣站約10千米。
建築規模
建築設計
- 設計理念
冕寧站採用彝族建築傳統屋頂造型，結合彝族建築色彩搭配，橫向石牆與玻璃牆面、木格柵形成虛實對比，將建築地域和時代感融入其中，展現出特有的地方文化特色；站房大量採用彝族建築元素裝飾，以紅、黃顏色為主色調，增加彝族“牛頭”及“回紋”元素，寓意迴環反覆，延綿不斷，代表吉利永長，並給人以向前、永無止境的啟示。
- 設計參數
截至2021年4月，冕寧站建築面積為2985.65平方米，設計最高聚集人數500人，站場南北長2.242千米。
截至2021年8月，冕寧站高17.1米，生產生活房屋總面積為45165平方米；貨場面積為7774平方米。
截至2022年12月，冕寧站旅客進出站地道寬8米；候車室總面積為1167平方米，最高可容納1000名旅客候車。
整體布局
- 站內布局
冕寧站為線側下式站房，站房位於線路西側，結構形式為鋼筋混凝土框架結構；站房主體為地上二層，一層左側為出站口，右側為售票處，中央為候車大廳，候車大廳兩側分布有飲水室、軍人候車區、重點旅客候車區、母嬰候車室等區域，檢票口上方為顯示車次信息的螢幕，候車大廳通過地道與二層站台相連線。
冕寧站站場為單向橫列式一級二場，東側場為成昆鐵路場和專用線貨場，西側為峨廣鐵路場。
- 站外布局
冕寧站站外主要分布有景觀綠化、停車場等區域，通過樓梯和電梯與站房連線。
站台線路
截至2022年12月，冕寧站站台規模為2台9線，有基本站台一座，島式站台一座；峨廣鐵路場設到發線5條（含正線2條），採用2台夾5線布置；成昆鐵路場設到發線3條（含正線1條）；途經該站的線路為成昆鐵路、峨廣鐵路。
運營情況
票務服務
截至2022年12月，冕寧站站內設定有自助售取票機、人工售票視窗為旅客提供售取票服務，站內設有“刷臉”進站身份驗證系統。
2022年1月，冕寧站實施電子客票並實現中國全國聯網。
業務運營
- 客運業務
據2021年8月中國鐵路客運服務官網數據，冕寧站辦理的客運業務如表格所示。
客運業務 |
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旅客乘降 |
行李、包裹託運 |
- 貨運業務
據2024年4月中國鐵路貨運服務官網數據，冕寧站辦理的貨運業務如表格所示。
貨運業務 |
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專用線貨物發到 |
設備設施
- 車輛車場
截至2022年5月，冕寧站站前設有停車場，方便社會車輛接駁。
- 多樣化服務
截至2022年12月，冕寧站站內設定有軍人候車區、重點旅客候車區、母嬰候車室等設施，為旅客提供多樣化服務。
- 公安制證
截至2022年12月，冕寧站站內售票處設定有公安制證點，提供臨時身份證明辦理業務。
- 運維設施
截至2022年12月，冕寧站設定有信號樓控制行車，一場（成昆鐵路場）行車採用計算機聯鎖設備、按半自動閉塞模式組織行車；二場（峨廣鐵路場）採用CTC中心站集控模式，集控喜德西站。
運輸流量
2024年4月29日至5月6日，冕寧站總計傳送旅客量為0.9萬人次。
交通換乘
長途汽車
出租汽車
截至2022年12月，冕寧站站前設有出租汽車換乘點，可換乘出租汽車。
建設成果
- 建設難題
冕寧站屬於重難點控制性工程，建設過程中的主要困難有：站改工程範圍內涉及需拆遷地方企業和生產生活房屋多，影響冕寧站改的接觸網立柱及供電線遷改剩餘工程量大和疫情、高溫缺電等。
- 施工技術
冕寧站建設過程充分運用BIM技術全過程參與項目建設，解決了重點難點區域施工模擬與最佳化、機電管線綜合排布最佳化、裝飾裝修與屋面深化、室外綜合管網最佳化設計等難點問題，助力工程建設提質增效。
價值意義
冕寧站開通後，為提升冕寧縣的城市形象，更好地服務冕寧縣社會經濟發展以及城市的可持續發展打下堅實基礎，冕寧站站區也將成為鐵路、公車、計程車以及社會車輛的集散地，形成一個綜合客運交通樞紐和城市功能綜合體，將大幅改善冕寧縣當地人文環境和交通環境，極大地方便冕寧人民的出行。（冕寧縣融媒體中心 評）
冕寧站作為新老成昆鐵路的交匯站，同時辦理成都至昆明段的動車業務、普雄至攀枝花段小慢火車業務，以瀘沽鎮農貿集市為中轉點，極大的方便了旅客出行及地方經濟周轉。（涼山彝族自治州鐵路建設辦公室 評）
