DKZ17型是瀋陽捷運的第一款列車。1號線DKZ17型電動車組由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造17列，中國北車大連機車車輛有限公司製造6列。列車採用的是B2型列車不鏽鋼車身，每6輛編成一列，共訂購23列。整車長19米，車廂寬2.8米，高3.8米。 列車採用6節編組3動3拖，其中動車自重約35噸，拖車自重約30噸，最高運營速度80km/h。最大載客量為每輛240人，整列車的額定載客量為1440人，最大載客量為1820人 。列車在2010年正式使用，共23列，138輛。列車客室車門為內藏門，車體兩側各有一條紅色的飾帶。
2號線列車由中國南車青島四方機車車輛股份有限公司製造。列車採用的是B2型列車不鏽鋼車身，每6輛編成一列，共有20列 。
基本介紹
- 中文名：瀋陽捷運DKZ17型電動車組
- 車輛長度：19000mm
性能參數
線路條件 | - |
軌距 | 1435 mm |
最小曲線半徑 | 正線250 m車場線150 m |
最大坡度 | 正線35‰ 出入線40‰ |
車輛限界 | CJJ96-2003《捷運限界標準》B2車輛限界 |
供電電壓 | DC1500V |
供電方式 | 架空接觸網供電 |
編組方式 | 三動三拖—Tc * Mp * M* T * Mp * Tc— |
車鉤類型 | —端部半自動車鉤*中間半永久棒式車鉤 |
車輛種類 | 司機室的拖車（Tc）有授電弓動車（Mp）無授電弓動車（M）無司機室的拖車（T） |
車輛自重 | - |
司機室的拖車（Tc） | 不大於30 T |
動車（M） | 不大於35 T |
無司機室的拖車（T） | 不大於29 T |
額定載荷6人/m | 動車為245人（座席為42人）拖車為245人（座席為42人）司機室的拖車230人（座席為36人）整列為1440人（座席為240人） |
超員載荷8人/m | 整列為1820人（座席為240人） |
最大速度 | 80 Km/h |
起動平均加速度 | 在超員狀態下，列車速度從0加速至40 km/h，不小於0.83 m/s列車速度從0加速至80 km/h，不小於0.5 m/s |
制動平均減速度 | 在超員載荷情況下，列車從最高運行速度至停車：常用制動不小於1.0 m/s緊急制動不小於1.2 m/s |
車輛主要尺寸 | - |
車輛長度 | 19000mm |
車體寬度（最大處） | 2800 mm |
車輛高度 | 3800mm |
車鉤中心線距軌面高度 | 660 ±10 mm |
客室地板面距軌面高度 | 1100 mm |
車體內中心高 | 2100 mm |
車輛定距 | 12600 mm |
軸距 | 2200 mm |
輪徑 | 840 mm（新輪） |
軸重 | 不大於14 T |
轉向架形式 | 無搖枕H型轉向架 |
一系懸掛 | 金屬橡膠彈簧 |
二系懸掛 | 空氣彈簧540 mm |
輪對 | 整體碾剛輪LM型磨耗踏面 |
車體材料 | 不鏽鋼 |
防火等級 | 滿足DIN5510 |
車輛設備 | - |
車門 | 電動內藏門 |
車門數量 | 拖車8對，動車8對 |
車門高度 | ≥1830 mm |
車門開度 | 1300mm |
司機室側門方式 | 手動拉門 |
側門高度 | ≥1830 mm |
側門開度 | 560mm |
受流方式 | 架空接觸網DC1500V |
空調 | - |
空調功率 | 製冷量29.1kw加熱量12kw |
牽引系統 | - |
控制方式 | 車控 |
牽引逆變器 | 三相PWM逆變器 |
冷卻方式 | 自然風冷 |
逆變器容量 | 1820kVA |
輔助逆變器 | 靜止逆變器 |
冷卻方式 | 自然風冷 |
逆變器容量 | 180kVA |
牽引電機功率 | 190KW |
制動方式 | 微機控制的直通式電空制動系統EP2002 |
空壓機形式 | VV120型活塞式壓縮機 |
基礎制動方式 | 單面踏面制動 |
