基本介紹
- 中文名：瀋陽鐵西新區一線路公車
- 線路長度：16公里
- 單程時間：60分
- 線路配車：26台
- 高峰車隔：4-6分
- 平峰車隔：6-10分
- 線路票價：1元 無人售票 IC卡有效
- 空調配置：無空調
- 所屬公司：客運集團5 沈鑫
- 現役車型：ZK6126HG
- 張士燈具城：首車5:20 末車19:20
- 西塔：首車6:15 末車20:20
線路站位,線路走向,現役車型,線路歷史,歷史車型,
線路站位
鐵西新區一線 【張士燈具城→西塔】
張士燈具城、張士開發區管委會、花海路燕塞湖街、水產市場、沈新路洪湖二街、洪湖小區、長客西站、重工街勳業三路、重工街南十二路、重工街南十路、重工街南七路、康利汽車公司、建設大路肇工街、建設大路啟工街、建設大路衛工街、建設大路保工街、建設大路興順街、鐵西廣場、建設大路雲峰街西、建設大路興工街、勝利大街南五馬路、瀋陽站南、瀋陽站北、太原街中山路、鐵路局、西塔
鐵西新區一線【西塔→張士燈具城】
西塔、鐵路局、太原街中山路、瀋陽站北、瀋陽站南、勝利大街南五馬路、建設大路興工街、建設大路雲峰街、鐵西廣場、建設大路興順街、建設大路保工街、建設大路衛工街、建設大路啟工街、建設大路肇工街、康利汽車公司、重工街南七路、重工街南十路、重工街南十二路、重工街勳業三路、長客西站、洪湖小區、洪湖二街沈新路、水產市場、花海路燕塞湖街、張士開發區管委會、張士燈具城
線路走向
鐵西新區一線線路走向圖瀋陽鐵西新區一線路公車由張士燈具城始發，經花海路、洪湖二街、沈新東路、重工南街、建設西路、建設中路、建設東路、勝利大街、中山路、太原北街，至西塔終點。
現役車型
ZK6126HG
鐵西新區一線現役車型
鐵西新區一線現役車型線路歷史
2003年12月29日，由鐵西新區與瀋陽客運集團共同投資建設的鐵西新區1線開通。鐵西新區1線配車25台，車型為CJ6124G8CH，線路為無人售票車，票價2元。排放量達到歐Ⅱ標準，全部一級低地板，是當時瀋陽市最高檔次的城市公共汽車，車體寬大，12米長、2.5米寬、3.18米高，配有半落地玻璃窗，乘客從前門上車實現一級踏步，特別方便兒童、老年人、殘疾人乘車，車內配有空調設施。線路走向為“經濟技術開發區管委會——西塔”，線路長度16.5公里，主要沿勝利大街、建設大路、重工街、沈新路、燕塞湖街設25個站。鐵西新區1線，是由原103路、251路走向基礎上進行了局部調整及延伸後變更而成的。線路開通後，曾配有“西塔——長客西站”的區間車和早間加車。251路（長客西站——瀋陽站）隨之停運。
2004年7月起，鐵西新區1線取消“西塔——長客西站”的區間車和早間加車，改為全程運營，即“西塔——張士開發區管委會”。同時，開發區管委會的首車時間由6：30改為5：30，末車時間18：00不變；西塔的首末車時間（6：30-19：10）不變。
2004年8月1日起，鐵西新區1線開始允許使用公交IC卡刷卡乘車。
2004年10月，鐵西新區1線取消“勳業三路”車站。
2004年11月，鐵西新區1線被評為標準化文明服務線路。
2004年12月19日，南五公鐵橋竣工而恢復原線行駛的鐵西新區1線新增加“瀋陽站北”車站。
2005年5月1日起，鐵西新區1線部分線路更改。原走重工南街、建設西路；改走重工南街、南七西路、肇工南街，回建設西路原線。原“康利汽車公司（客車廠）”車站不再經停；原開往張士開發區方向的“肇工街”車站由建設西路移至肇工南街，與240路同站位；同時，在南七西路上新增加“肇工街（南七西路）”車站，與264路同站位。
2005年12月起，鐵西新區1線始發站張士開發區和終點站北七馬路停車位均允許乘客上下車。
2006年8月5日起，鐵西新區1線末車時間延長。張士開發區管委會由18：00改為18：30；西塔由19：10改為19：40。
2006年9月起，因捷運施工，封閉昆明湖街/開發大路路口，鐵西新區1線始發站由開發大路上改在花海路上（管委會正門），原“張士開發區”車站取消，始發站改為“張士開發區管委會”。
2006年10月28日起，瀋陽沈鑫巴士有限公司鐵西新區1線公車車型由長江依維柯CJ6124G8CHK更換為黃海DD6109S31型客車。更新車輛後，鐵西新區1線配車數由25台增加至30台，車隔縮短至4-6分，票價由2元降為1元，普通IC卡票價由1.6元降為0.9元，學生IC卡票價由0.8元降為0.4元，月票IC卡、紙板月票仍然有效。
2007年8月起，鐵西新區1線西塔站務室由北七馬路調至263路終點處。
2007年11月1日起，鐵西新區1線張士開發區管委會末車由18：30調整為19：00，西塔末車由19：40調整為20：00。
2008年4月起，鐵西新區1線西塔首車時間由6：30調整為6：15，末車時間不變。
2008年7月10日，鐵西新區1線新增設“洪湖二街”車站，與167路同站位。
2009年5月起，鐵西新區1線終點由“張士開發區管委會”延長至“張士燈具城”，增設“張士燈具城”一站。“張士燈具城”首車時間由5:30調整為5:20。線路由張士燈具城始發，經花海路、洪湖二街、沈新東路、重工南街、南七西路、肇工南街、建設西路、建設中路、建設東路、勝利南大街、中山路、太原北街，至西塔終點。
2010年2月，214路、800路、207路、236路、244路、221路、117路、鐵西新區一線、243路、262路等10條線路被授予“模範公交線路”稱號。
2012年6月，建設大路更換新式彩虹站牌，鐵西新區1線部分站名按坐標定位法重新命名。如“興順街”車站更名為“建設大路興順街”，“瀋陽站”車站更名為“瀋陽站南”等。
2012年11月15日，鐵西新區1線張士燈具城末車時間由19:00延長至19:20，西塔末車時間由20:00延長至20:20。
2015年10月1日起，因重工街南七西路路口在馬路中間設定隔離圍擋，鐵西新區1線開往張士燈具城方向無法從南七西路左轉至重工街，故鐵西新區1線更改部分線路走向。原由重工南街經南七西路、肇工南街至建設西路，雙向更改線路為由重工南街經重工橋至建設西路回原線。取消“肇工街建設大路、南七路肇工街”共2站，增設“建設大路肇工街（239路）、康利汽車公司（239路）”共2站。同時，開往西塔方向的“重工街南七路”車站站位向北移動約190米。另外，鐵西新區1線取消“重工街勳業一路”車站，增設“重工街勳業三路”車站。
2016年4月1日起，鐵西新區1線增加一台黃海DD6129S24型配車，來源於125路。
2016年6月13日起，因車輛破損嚴重且超期服役，鐵西新區1線的黃海DD6109S31型客車全部下線報廢，更換22台宇通ZK6126HG型客車，分別來源於263路、264路、266路，其中263路5台、264路7台、266路10台。調整後，鐵西新區1線配車總數達到23台，其中宇通ZK6126HG型客車22台，黃海DD6129S24型客車1台。
2017年12月22日起，鐵西新區一線增加4台宇通ZK6126HG型車輛，來源於264路，減少1台DD6129S24型車輛至125路，配車數為26台ZK6126HG型車輛。
2004年7月起，鐵西新區1線取消“西塔——長客西站”的區間車和早間加車，改為全程運營，即“西塔——張士開發區管委會”。同時，開發區管委會的首車時間由6：30改為5：30，末車時間18：00不變；西塔的首末車時間（6：30-19：10）不變。
2004年8月1日起，鐵西新區1線開始允許使用公交IC卡刷卡乘車。
2004年10月，鐵西新區1線取消“勳業三路”車站。
2004年11月，鐵西新區1線被評為標準化文明服務線路。
2004年12月19日，南五公鐵橋竣工而恢復原線行駛的鐵西新區1線新增加“瀋陽站北”車站。
2005年5月1日起，鐵西新區1線部分線路更改。原走重工南街、建設西路；改走重工南街、南七西路、肇工南街，回建設西路原線。原“康利汽車公司（客車廠）”車站不再經停；原開往張士開發區方向的“肇工街”車站由建設西路移至肇工南街，與240路同站位；同時，在南七西路上新增加“肇工街（南七西路）”車站，與264路同站位。
2005年12月起，鐵西新區1線始發站張士開發區和終點站北七馬路停車位均允許乘客上下車。
2006年8月5日起，鐵西新區1線末車時間延長。張士開發區管委會由18：00改為18：30；西塔由19：10改為19：40。
2006年9月起，因捷運施工，封閉昆明湖街/開發大路路口，鐵西新區1線始發站由開發大路上改在花海路上（管委會正門），原“張士開發區”車站取消，始發站改為“張士開發區管委會”。
2006年10月28日起，瀋陽沈鑫巴士有限公司鐵西新區1線公車車型由長江依維柯CJ6124G8CHK更換為黃海DD6109S31型客車。更新車輛後，鐵西新區1線配車數由25台增加至30台，車隔縮短至4-6分，票價由2元降為1元，普通IC卡票價由1.6元降為0.9元，學生IC卡票價由0.8元降為0.4元，月票IC卡、紙板月票仍然有效。
2007年8月起，鐵西新區1線西塔站務室由北七馬路調至263路終點處。
2007年11月1日起，鐵西新區1線張士開發區管委會末車由18：30調整為19：00，西塔末車由19：40調整為20：00。
2008年4月起，鐵西新區1線西塔首車時間由6：30調整為6：15，末車時間不變。
2008年7月10日，鐵西新區1線新增設“洪湖二街”車站，與167路同站位。
2009年5月起，鐵西新區1線終點由“張士開發區管委會”延長至“張士燈具城”，增設“張士燈具城”一站。“張士燈具城”首車時間由5:30調整為5:20。線路由張士燈具城始發，經花海路、洪湖二街、沈新東路、重工南街、南七西路、肇工南街、建設西路、建設中路、建設東路、勝利南大街、中山路、太原北街，至西塔終點。
2010年2月，214路、800路、207路、236路、244路、221路、117路、鐵西新區一線、243路、262路等10條線路被授予“模範公交線路”稱號。
2012年6月，建設大路更換新式彩虹站牌，鐵西新區1線部分站名按坐標定位法重新命名。如“興順街”車站更名為“建設大路興順街”，“瀋陽站”車站更名為“瀋陽站南”等。
2012年11月15日，鐵西新區1線張士燈具城末車時間由19:00延長至19:20，西塔末車時間由20:00延長至20:20。
2015年10月1日起，因重工街南七西路路口在馬路中間設定隔離圍擋，鐵西新區1線開往張士燈具城方向無法從南七西路左轉至重工街，故鐵西新區1線更改部分線路走向。原由重工南街經南七西路、肇工南街至建設西路，雙向更改線路為由重工南街經重工橋至建設西路回原線。取消“肇工街建設大路、南七路肇工街”共2站，增設“建設大路肇工街（239路）、康利汽車公司（239路）”共2站。同時，開往西塔方向的“重工街南七路”車站站位向北移動約190米。另外，鐵西新區1線取消“重工街勳業一路”車站，增設“重工街勳業三路”車站。
2016年4月1日起，鐵西新區1線增加一台黃海DD6129S24型配車，來源於125路。
2016年6月13日起，因車輛破損嚴重且超期服役，鐵西新區1線的黃海DD6109S31型客車全部下線報廢，更換22台宇通ZK6126HG型客車，分別來源於263路、264路、266路，其中263路5台、264路7台、266路10台。調整後，鐵西新區1線配車總數達到23台，其中宇通ZK6126HG型客車22台，黃海DD6129S24型客車1台。
2017年12月22日起，鐵西新區一線增加4台宇通ZK6126HG型車輛，來源於264路，減少1台DD6129S24型車輛至125路，配車數為26台ZK6126HG型車輛。
歷史車型
2003年12月至2006年10月間鐵西新區一線使用車型CJ6124G8CH
鐵西新區一線歷史車型
鐵西新區一線歷史車型2006年10月至2016年6月間鐵西新區一線使用車型DD6109S31
鐵西新區一線歷史車型
鐵西新區一線歷史車型2016年4月至2017年12月間鐵西新區一線使用車型DD6129S24
鐵西新區一線歷史車型
鐵西新區一線歷史車型