濟川橋(江門市濟川橋)

濟川橋(江門市濟川橋)

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濟川橋,江門市級文物保護單位,位於棠下鎮中心村陳田圍。

基本介紹

  • 中文名:濟川橋
  • 地點:江門市
  • 類型:市級文物保護單位
  • 始建:清康熙四十六年
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濟川橋 江門市

地理位置

濟川橋,該橋原為木橋,清康熙四十六年始建,雍正十一年重建,乾隆三十五年易以紅砂石塊砌築單孔拱橋。濟川橋橋長21.5米,寬4.7米,高2.6米,淨跨17.85米。橋面兩旁無攔石,兩端步級引橋,橋頭兩旁分別陽刻“濟川橋”三字。濟川橋結構嚴謹、規模較大、保存完好、古樸壯觀,為江門現存古石拱橋之最。

構造

該橋為典型的單孔券石橋,用暗紅的紅砂岩石塊砌築,全橋長30米,橋長6.9米,寬2.3米,單孔淨跨9米,橋拱高3.45米。其結構古樸,為新會現存最長的石拱橋,1995年公布新會市(縣)級文物保護單位。由於橋的兩側種滿霸王花,蕉樹,茅草叢生,橋上經常有村民扛著鋤頭日落,橋下木船偶爾穿梭而過,上下水影交映,一派悠閒的田園風光,成為眾多攝影鏡頭的熱門題材。

詩歌描寫

詩云:
步龍泉邑令題濟川橋(陳嘉猷)
此地天教系斷槎,古來劍氣屬張華。
長橋高閣一時勝,巨碣雄篇眾口夸。
曾是鬥牛相照映,不應風雨肆欹斜。
今君小試扶顛手,便有歡聲靄萬家。

濟川橋 龍泉市

地理位置

浙江省龍泉古城原有一座200多米長的古廊橋橫跨大溪,連線南北,有七十二間廊屋,非常壯觀。可稱是中國乃至世界第一廊橋。原址就在今南大橋。

歷史記載

清光緒三年(1877)《處州府志》記載:“濟川橋去(龍泉)縣治三百步,跨雙溪,枕中流,垂南北兩岸,舊名清化,宋何執中(丞相,龍泉人)易今名,米元章(大書法家米芾)書額。”新編《龍泉縣誌》記載,橋“曆元、明、清傾而復建者數十次。至清嘉慶十年(1805),縣人李鶴堂(府志謂李睿)以一萬四千餘緡(音:民,錢貫)復建濟川橋,長七十二丈,廣一丈六尺,上有廊屋七十二間”。府志還記載,橋在鹹豐八年 ,又曾毀於兵燹,同治六年重修。這座橋到20世紀30年代還完好。
40年代初,先是失火,後又遭侵華日軍飛機轟炸。到1949年新中國成立,僅殘留幾個橋墩。對此龍泉百姓痛心疾首。橋毀後幾十年都靠渡船過江墊趨謎。
1964年國家投資在濟川橋原址建造了一座通汽車的石拱橋,就是南大橋。龍泉人民對共產黨、人民政府的德政感激不盡。當時就有人主動捐款資助,以表心意。而今這座橋已經使用了近半個世紀。今日的龍泉古城已今非昔比。大橋上下方造起了兩座現代化的新大橋。南大橋早已不是汽車過江的唯一通道。而且使用了46年,繼續通汽車也會有安全隱患。鑒於此,當地就有人提過在這座橋上復建古廊橋的意見。筆者對此亦早有想法,並作了評細的資料查證和民意調查。聽到的意見都認為這是功在當代,惠及千秋的好事。古城龍泉的歷史記憶已經很少了。復建有72間廊屋的古廊橋,就會重現已經消失的歷史記憶,成為歷史文化名城的標誌。本人以為現在做這件事正是時候:
1、承接歷史文全訂檔脈,保護文化遺產的需要。1964年建的南大橋本身已具文物價值,需要加以保護。在橋上復建廊屋,風格協調,建成後不但保護只犁翻了舊橋,而且歷史就可接到北宋,成為千年古橋的傳承。這樣,這座老橋就有了新的含義,新的生命,就有了千年歷史文化底蘊,橋名就可以叫濟川橋了。其價值和義意義無可估量。
2、發展旅遊業的需要。歷史文化遺產的遺址是寶貴的旅遊資源。復建的濟川橋,歷史就可從宋協講代寫起,會給人無窮的遐想。它將成為龍泉的一大特色景觀。可打出“中國第一廊橋”的品牌吸引八方遊客,成為麗水市乃至浙江省的一個旅遊亮點。滲鍵欠我國的四大名樓黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣、鶴鵲樓在設芝頌贈歷史上也是屢建屢毀,屢毀屢建而相傳承的。現存建築除岳陽樓重建於清代外,其餘都是上世紀90年代以後重建的,而今都成了旅遊觀光勝地。龍泉的濟川橋,名氣雖沒有這些名樓大,但它天下獨一無二,有個性,又有地域特色,建成後不但會成為龍泉的地標,而且會成為華夏中國的一個旅遊標誌,成為人們嚮往的山水名勝。龍泉的旅遊業會由此而增添濃墨重彩。
3、傳承廊橋技術需要。古廊橋建造技術已列入世界非物質文化遺產保護名錄,現在已有成熟的建造技術。可集中當代能工巧匠把復建的濟川橋做成“修舊如故”的精品。成為古廊橋建築藝術傳承展示參觀之地。藉此也給後人留一份文化遺產。其意義重大而深遠。

現狀

總之復建濟川橋無論對傳承歷史文化,發展旅遊產業,展示廊橋藝術都有重要的意義。此外還可作為展示廊橋文化和龍泉古城悠久歷史文化的長廊,成為市民休閒特別是夏天納涼的好去處。這是危主牛刪龍泉僅存的一處可以在原址復建的千年歷史人文景觀。且有石拱老橋為基礎,稍加改造,在上面造72間木構廊屋即可,耗資也不會很大。可採用政府撥款和百姓捐資辦法籌資。中國人有為修橋鋪路捐助善款的美德,讓市民有機會在復建的古橋上凝聚一分善心。做這件事,條件具備投入有限,功德無量。若政府能列入施政的一件實事,必垂譽千古。
2、發展旅遊業的需要。歷史文化遺產的遺址是寶貴的旅遊資源。復建的濟川橋,歷史就可從宋代寫起,會給人無窮的遐想。它將成為龍泉的一大特色景觀。可打出“中國第一廊橋”的品牌吸引八方遊客,成為麗水市乃至浙江省的一個旅遊亮點。我國的四大名樓黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣、鶴鵲樓在歷史上也是屢建屢毀,屢毀屢建而相傳承的。現存建築除岳陽樓重建於清代外,其餘都是上世紀90年代以後重建的,而今都成了旅遊觀光勝地。龍泉的濟川橋,名氣雖沒有這些名樓大,但它天下獨一無二,有個性,又有地域特色,建成後不但會成為龍泉的地標,而且會成為華夏中國的一個旅遊標誌,成為人們嚮往的山水名勝。龍泉的旅遊業會由此而增添濃墨重彩。
3、傳承廊橋技術需要。古廊橋建造技術已列入世界非物質文化遺產保護名錄,現在已有成熟的建造技術。可集中當代能工巧匠把復建的濟川橋做成“修舊如故”的精品。成為古廊橋建築藝術傳承展示參觀之地。藉此也給後人留一份文化遺產。其意義重大而深遠。

現狀

總之復建濟川橋無論對傳承歷史文化,發展旅遊產業,展示廊橋藝術都有重要的意義。此外還可作為展示廊橋文化和龍泉古城悠久歷史文化的長廊,成為市民休閒特別是夏天納涼的好去處。這是龍泉僅存的一處可以在原址復建的千年歷史人文景觀。且有石拱老橋為基礎,稍加改造,在上面造72間木構廊屋即可,耗資也不會很大。可採用政府撥款和百姓捐資辦法籌資。中國人有為修橋鋪路捐助善款的美德,讓市民有機會在復建的古橋上凝聚一分善心。做這件事,條件具備投入有限,功德無量。若政府能列入施政的一件實事,必垂譽千古。

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