濟寧曲阜機場(濟寧機場):建設概況,航班表,歷史運營,相關報導,發布會,最佳化線路

濟寧機場即“濟寧曲阜機場”，機場三字代碼：JNG。機場位於濟寧市區西南24公里的嘉祥縣紙坊鎮，2008年12月28日開航，為軍民合用機場。機場民航站區占地面積344畝，機坪設4個停機位，飛行區等級指標為4C，機場航站樓面積為9740㎡，機坪面積為30000㎡。機場跑道長度2800米、寬度50米，可供起降B-737、A320和MD-82等中小型飛機。

濟寧機場輻射濟寧、泰安、新泰、滕州、棗莊、菏澤、商丘、濮陽、淮北以及蘇北等蘇魯豫皖四省八市近4000萬人口。開航以來，濟寧曲阜機場不斷強化各項業務建設及安全管理，保持了人為責任事故、事故徵候為零的記錄。2017年濟寧機場實現旅客吞吐量 97萬人次, 同比增長55.6%。目前，濟寧曲阜機場通航城市達26個，初步形成了聯通北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、哈爾濱、海口、昆明、長沙、南寧等國內熱點城市的航線網路，已成為孔孟之鄉與外界連線的重要空中橋樑。

2018年11月7日中午11時35分，由廣州飛抵濟寧的南方航空CZ3519次航班平安降落濟寧曲阜機場，濟寧曲阜機場開航以來第一次年吞吐量達到100萬人次，預計2018年濟寧機場旅客吞吐量可達120萬人次。

2014年，濟寧市委、市政府決定啟動遷建濟寧新機場工程項目, 選址確定為濟寧兗州區漕河鎮，項目列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》。目前濟寧新機場遷建工程正在啟動中，預計將於2019年開工建設

基本介紹

中文名：濟寧曲阜機場
外文名：Jining Qufu Airport
機場代碼：JNG
通航日期：2008年12月28日
飛行區等級：4C
機場類型：軍民合用機場
所屬地區：濟寧市嘉祥縣紙坊鎮
地區管理：中國民用航空華東地區管理局
航站樓面積：9740平方米
機位數量：6個
跑道長度：2800米、寬度50米
通航城市：26個
旅客吞吐量：100萬人次（2018年11月）
貨郵吞吐量：2247噸
起降架次：8122架次
運營機構：濟寧曲阜機場有限公司

建設概況,航班表,歷史運營,相關報導,發布會,最佳化線路,機場交通,

建設概況

濟寧空軍機場軍民合用項目通過發改、國土、環保、民

航、軍隊五個方面迅速推進,取得了關鍵突破。2007年10月26日,國家發改委、總參謀部以發改交運〔2007〕2818號文下達了對濟寧機場擴建工程可行性研究報告的批覆,標誌著濟寧市機場項目前期工作獲得了圓滿成功。國家批准濟寧市機場擴建工程總投資27750萬元,按2020年旅客吞吐量42萬人次設計。工程設定站坪機位4個,並新建航站樓、航管業務樓、停車場、油庫等配套設施。該機場作為魯西南唯一的空港,將進一步提升濟寧市城市品位和城市基礎設施水平,形成濟寧市立體交通網路,極大地促進濟寧市對外開放和旅遊業的發展。

濟寧曲阜機場建設是濟寧發展戰略的重大舉措，是聯繫濟寧城區和機場的交通紐帶，為確保順利開工建設，嘉祥縣紙坊鎮黨委政府統籌考慮到路兩側環境綜合整治工作，合理安排，整體推進，並不斷加強機場周邊的生態環境治理，為機場和周邊民眾創造良好的生產生活環境。

濟寧機場輻射濟寧、泰安、新泰、滕州、棗莊、菏澤、商丘、濮陽、淮北以及蘇北等蘇魯豫皖四省八市近4000萬人口。機場投運後，對於改善魯南、魯西南地區的基礎設施條件，形成陸路、水路、空運三位一體的立體交通格局，拉動區域經濟發展和促進濟寧旅遊資源開發具有重要意義。

目前，濟寧機場已啟動遷建工程，預計濟寧新機場於2019年開工。

航班表

濟寧曲阜機場冬春季航班時刻表

（2018年10月28日-2019年03月30日）

出港時刻表

進港時刻表

濟寧機場2016-2017年冬春航季班車運營時刻表

（2016年10月30日-2017年03月25日）

濟寧汽車北站-濟寧新體育館-龍行路御景園小區公交站牌-濟寧機場往返大巴，單程票價10元/人；

龍行路御景園小區公交站牌發車時間為：濟寧新體育館發車時刻順延15分鐘

星期	濟寧新體育館旅客班車發車時間
周一	06:30	08:00	11:30	13:30	19:00
航班目的地	瀋陽	大連、廣州	哈爾濱、溫州	成都、北京、長沙、南寧	上海浦東、昆明
周二	07:30	11:30	15:00	17:00	18:30
航班目的地	威海、大連、瀋陽、廣州	哈爾濱	成都	上海浦東	重慶
周三	06:30	08:00	11:30	13:30	19:00
航班目的地	瀋陽	大連、廣州	哈爾濱、溫州	成都、北京、長沙、南寧	上海浦東、昆明
周四	07:30	11:30	15:00	17:00	18:30
航班目的地	威海、大連、瀋陽、廣州	哈爾濱	成都	上海浦東	重慶
周五	06:30	08:00	11:30	13:30	19:00
航班目的地	瀋陽	大連、廣州	哈爾濱、溫州	成都、北京、長沙、南寧	上海浦東、昆明
周六	07:30	11:30	15:00	17:00	18:30
航班目的地	威海、大連、瀋陽、廣州	哈爾濱	成都	上海浦東	重慶
周日	06:30	08:00	11:30	13:30	19:00
航班目的地	瀋陽	大連、廣州	哈爾濱、溫州	成都、北京、長沙、南寧	上海浦東、昆明

2008年4月5日，濟寧曲阜機場路紙坊段全面開工建設。該線路東與濟寧南外環相接，沿洙趙新河河堤，西濟寧機場位於山東省嘉祥縣紙坊鎮東側1.5公里，濟寧市西南28公里處。站坪中心線中點的地理坐標為東經116°20′45″，北緯35°17′35″。站坪中線的真方位角為79°59′50″。場區位於山間傾斜平原上，在第四系整個沉積過程中，表現出北部風化殘積物和西部而來的黃河沖積物相互作用之特徵，第四系初期沉積物以河湖相為主，晚期則以河流相衝積及沖洪積沉積為主，根據1971年12月山東省水利勘測設計院對該場區的鑽探資料，可以看出，場區岩性自上而下分別是: ①亞砂土（粉土）：淺黃色,水位以上鬆散，水位以下呈飽和狀。 ②亞粘土（粉質粘土）：灰黑色及棕紅色；灰黑色者為軟塑狀，棕紅色者為硬塑狀。 ③亞砂土（粉土）：淺黃色，水位以下為飽和狀。 ④粘土夾姜石: 硬塑狀、含碎石、鈣質結核、淡水螺及貝殼。依據山東省水利勘測設計院的資料，上述各層的承載力建議值分別為：亞砂土150KPa、亞粘土120KPa、粘土夾姜石200KPa。依據《濟寧市地震動參數小區劃報告》所提供的資料，按《建築抗震設計規範GBJ11－89》，濟寧場地土類型為中軟土，同時結合場區淺部地層、岩性等，綜合確定濟寧建築場地類別為Ⅱ類。開工建設連紙坊橋。道路建成後，將成為濟寧嘉祥縣南部的景觀大道。

山東航空公司作為立足山東的國有企業，承擔了濟寧曲阜機場的試飛任務，為了確保濟寧曲阜機場試飛圓滿成功，幫助其早日投入正式運營，山航本著“主動服務、主動協調”的態度，專門派出由飛行、航務、工程技術、客艙、地服、運標五專業人員組成的考察組前往濟寧曲阜機場實地考察，幫助濟寧機場進一步完善保障程式，排查安全隱患，同時與機場方面開展了一系列溝通、策劃工作，就試飛任務的各項保障工作做出了具體部署，制定了完善的試飛計畫。山航還抽調骨幹飛行力量，組成試飛機組，並召開了專門的濟寧試飛保障會議，並派遣跟機機務人員負責航線檢查和放行工作，以確保試飛萬無一失。在雙方的共同努力下，本次試飛獲得圓滿成功，這為濟寧曲阜機場的正式投入運營打下了堅實的基礎，也為山東省民用航空網路建設、促進山東經濟發展提供了有力保證。

歷史運營

濟寧市發展航空事業可追溯至上世紀90年代，1990年5月，濟寧市組建了聯合航空公司，相繼開通了北京、佛山、無錫、青島、杭州等五條航線，運行狀況良好，上座率平均65%以上，對濟寧和周邊地區的經濟社會發展起到了積極作用。2002年10月，由於國家政策變化和聯航運力不足，濟寧聯航全面停航。2012年，濟寧市委、市政府為改善基礎設施條件、最佳化發展環境，積極向國家各有關部門申請，獲得了建設濟寧曲阜機場的批准。

機場交通

通往濟寧曲阜機場的路線有兩條：

東線由濟寧市區駛入105國道，向南途經唐口鎮過老趙王河後，向西沿機場連線線到達濟寧曲阜機場；或沿洙趙新河北河堤駛入機場路，沿機場路行駛12公里進入濟寧曲阜機場
西線由327國道行駛到嘉祥城區東2公里處向南進入機場路，途經馬集鄉，沿機場路行駛5公里進入濟寧曲阜機場。

高速出口通往濟寧曲阜機場路線有五條：

1、兗州251號（原15號）出口下高速，往濟寧方向行駛至市區東外環立交橋，右轉至第一紅綠燈，左轉行駛至105國道（西外環），左轉至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路，10公里進入濟寧曲阜機場。
2、濟寧264號（原16號）出口下高速，沿高速至市區連線線往南第一個紅綠燈右轉至105國道（西外環），左轉往南行駛至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路，10公里進入濟寧曲阜機場。
3、濟寧276號（原17號）出口下高速，往南駛入105國道至唐口鎮，紅綠燈右轉駛入機場路，10公里進入濟寧曲阜機場。
4、濟寧286號（原18號）下高速，往濟寧市區方向行駛至105國道，右轉至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路，10公里進入濟寧曲阜機場。
5、嘉祥293號(原19號)出口下高速，右轉往嘉祥縣城方向第一個紅綠燈左轉，前方機場路標，右轉直行15公里進入濟寧曲阜機場。

濟寧曲阜機場

濟寧曲阜機場

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