濟南無軌電車

濟南無軌電車（Jinan Trolleybus），主要指服務於中國山東省濟南市公共運輸體系中的城市無軌電車系統，其第一條線路開通於1977年1月1日。

截至2023年8月，濟南公交共有430台無軌電車，運營16條無軌電車線路。

截至2023年7月，濟南無軌電車共有159座路邊站台，2座BRT站台，線路總長46.4千米（不含BRT線路）。

基本介紹

• 中文名：濟南無軌電車
• 外文名：Jinan Trolleybus
• 公交類型：無軌電車
• 所屬地區：中國山東省濟南市
• 線路數量：16條（截至2023年8月）
• 線網長度：46.4 km
• 日均客運量：12萬（截至2019年12月）
• 報站語言：國語、英語
• 票制票價：票價二元，BRT站台內可免費換乘
• 運營機構：濟南公共運輸集團有限公司

歷史沿革

1977年1月1日，濟南公交1路電車正式營運，由工人醫院（今第五人民醫院）至榮軍醫院，全程11.2千米，設14個站點。

濟南電車1路開通

1978年1月1日，濟南公交2路電車正式營運，由解放橋沿歷山路向南，再沿文化西路、經七路、緯十二路向北至經五緯十二路。線長7.5千米，設17個站點。

1979年5月，1路電車與2路電車行“耳朵環城”線，由第五人民醫院沿經十路向東，到五里牌坊，向北，再沿經四路、共青團路、泉城路到解放橋糊射敬向南，經歷山路到文化路、經七路至經五緯十二路口，然後沿原路線返回解放橋再到第五人民醫院。11月，1路電車改由解放橋向南沿文化路、經七路、緯十二路、經四路、共青團路、泉城路至解放橋。

1980年2月，濟南公交1路電車改由第五人民醫院至解放閣；5月，濟南公交1路電車東伸至甸柳莊，線長12千米，設21個站點，單程運行40分種，間隔時間平峰5分種，高峰3分種。首班發車5點，末班發車次日零點30分。

80年代車輛

1989年9月1日，濟南公交2路電車車場調整到葛家莊。

20世紀90年代，濟南公交104路開通。

1990年8月1日，濟南公交電車3路（濟南公交103路的前身）開通，由葛家莊開往解放閣。

1992年，濟南公交1路電車更名為濟南公交101路。濟南公交2路電車與普通汽車重名拜拒霉，更名為濟南公交102路，由葛家莊開往經七緯一。

2008年4月22日，濟南公交BRT1號線開通。7月，濟南公交BRT1號線進行票價調整，為1元/乘次。

2010年5月 ，濟南公交BRT1號線率先試水信號優先。10月14日，濟南公交101路調整至泉城路運行，並改成汽車；10月16日，濟南公交104路調整部分路段運行。

2011年3月17日，濟南公交101路更換雙源無軌電車；8月26日，濟南公交102路增臭宙櫃加班次。

2012年4月24日，濟南公交102路實行排隊乘車。6月1日，濟南公交BRT1號線提前開啟空調。6月6日，濟南公交102路起點站濟南大學站增設護欄。11月22日，濟南公交BRT1號線和濟南公交BRT2號線的達獄海遷歷黃路實行分段乘車。

2013年3月22日，濟南公交101路大站快車開通，線路號為“K101路”。4月1日，濟南公交BRT1號線恢譽譽墓復原票價。5月3日，濟南公交103路車組命名為“徐維玉號車組”。6月23日，濟南公交102路因和平路施工改線。7月2日，因泉城路施工，濟南公交101路調至黑虎泉西路運行。10月10日，濟南公交BRT臨時線（濟南公交BRT7號線的前身）開通。12月9日，濟南公交BRT7號線沿線的只拜請甩BRT站台建成。

2014年1月27日，濟南公交101路、濟南公交102路更換40部雙源無軌電車。4月16日，濟南公交BRT臨時線升級為濟南公交BRT7號線，由大魏西站開往濟南大學站。 5月4日，濟南公交103路臨時停運，濟南公交104路縮減站數，濟南公交101路東端終點站臨時調整至姚家莊； 6月20日，濟南公交102路恢復和平路運行，並延長運營時間；7月4日，濟南公交101路與濟南公交102路附設空調車，線路顯示為“K101路”“K102路”。

2015年11月17日，濟南公交101路與濟南公交103路臨時調線。

2016年8月1日，濟南公交BRT1號線西延至濟南西站公交樞紐站。

2017年5月25日，濟南公交101路與濟南公交103路恢復原線。7月8日，濟南公交BRT7號線向北延長至鄒莊新村站。7月28日，濟南公交BRT1號線黃崗路東站遷移至黃崗路站。

2020年新型雙源無軌電車

2018年4月24日，因青島路施工，濟南公交BRT1號線您棄臨時調整部分路段。5月，濟南公交BRT7號線延長運營時間。8月，濟南4條無軌電車線路全部更換為雙源無軌電車並開啟空調。9月21日，濟南公交BRT10號線開通。12月29日，濟南公交BRT1號線恢復原線。

2019年8月，濟南公交BRT1號線22:00-23:45的公車添加“夜”字頭，線路顯示為“夜BRT1號線”。11月22日，濟南公交K101路升級為24小時公交線路。12月20日，青島路BRT站台施工完成，濟南公交BRT1號線調整至BRT車道運行。

2020年1月1日，濟南公交K103路更換新式雙源無軌電車；2月12日，濟南新規劃的無軌電車開始建設；5月2日，濟南公交K103路調整至BRT站台運行，線路號為“B103路”。

2022年3月，濟南公交BRT7號線和濟南公交BRT10號線部分配車更換無軌電車運行。4月7日，因濟南軌道交通4號線市立五院站施工，濟南公交K101路延長至濟南大學站，濟南公交K104路臨時停運。9月20日，濟南公交BRT1號線開始行駛無軌電車。

公交類型

截至2023年8月，濟南無軌電車共16條線路，臨時停運1條線路

運營情況

設備設施

車輛設施

1977年1月從南京購買的20輛鉸接式無軌大通道電車。

1978年1月，購進SK561型上海產絞接車10輛。

1978年起，濟南市公共運輸公司自行研製JN560型濟南絞接車，到1981年共生產14輛。

1980～1985年，又購進10輛SK561型上海產絞接式矽車。

1985年，濟南市共有各種型號的電車68輛(1路電車46輛，2路電車22輛)。

1989年，濟南公交102路用的是上海大通道鉸接式電車。

2000年開始，分4批次，投放了140輛黃河牌JK6120D型電車，白色身子藍色底的電車，這批電車替代了鉸接式電車。

2011年3月17日，首部雙源無軌電車投入濟南公交101路運行，這種雙源電車藉助電車線網隨時充電儲存電能，可在無電車線網路上段短距離脫線運行。

2019年12月28日，山東泉城綠色現代無軌電車公交示範項目首批25輛中通雙源無軌電車，新式雙源無軌電車通過配備動力電池，可實現脫線運行，克服了傳統無軌電車完全依賴觸線網運營、靈活性低的問題，能實現脫線運行。

2022年3月，濟南公交BRT7號線和濟南公交BRT10號線部分配車更換無軌電車運行。9月20日，濟南公交BRT1號線開始行駛無軌電車。

站台設施

2014年11月，濟南公交101路與濟南公交102路的沿線站點候車亭安裝電子站牌，電子站牌頂端，以LED跑馬燈的形式，顯示公車輛到站信息，即使在擁擠的站台，也能一目了然。顯示屏中間是高清視頻播放系統，正在播放城市形象片和公交企業宣傳片。下方則用不同顏色箭頭標註著整條公交線路的車輛運行信息和距離本站站數。頂部裝有廣角攝像頭。

客運流量

截至2019年12月，濟南無軌電車的日均運量12萬人次。

乘坐引導

票務指南

截至2020年5月，濟南無軌電車票價2元，可使用各類IC卡.

樞紐場站

截至2022年9月，濟南無軌電車共有10座樞紐站點。

建設規劃

濟南公交利用亞洲開發銀行貸款建設山東泉城綠色現代無軌電車公交示範項目可行性研究報告獲省發改委批覆，標誌著濟南首次嘗試利用外資推進的交通運輸基礎設施建設正式“落地”。該項目位於濟南中心城區，覆蓋19條主要交通幹道，建設“三橫五縱”8條公交專用走廊，線網總長總計111.2公里，全部為路中專用道，其中80.1千米道路為現狀路中式公交專用道路或依託道路建設同步建設公交專用道，綠色現代無軌電車公交示範項目預計於2021年上半年建成。

2020年2月10日，山東泉城綠色現代無軌電車公交示範項目土建施工第一“鏟”在北園大街車站北街路段開挖。

文化特色

2020年除夕（1月24日）和大年初一（1月25日），濟南公交在濟南公交K101路和濟南公交K102路上推出“守時公交”服務，公布發車間隔。並在濟南公交K101路上，裝飾了8部“吉祥如意”主題車廂，為市民出行增加“年味兒”。

價值意義

濟南無軌電車線路貫穿城市主幹道，連線東西城區、金融商業中心及繁華路段，是濟南公交線網的骨幹線路。（齊魯網 評）

2014年1月27日，濟南公交101路、濟南公交102路更換40部雙源無軌電車。4月16日，濟南公交BRT臨時線升級為濟南公交BRT7號線，由大魏西站開往濟南大學站。 5月4日，濟南公交103路臨時停運，濟南公交104路縮減站數，濟南公交101路東端終點站臨時調整至姚家莊； 6月20日，濟南公交102路恢復和平路運行，並延長運營時間；7月4日，濟南公交101路與濟南公交102路附設空調車，線路顯示為“K101路”“K102路”。

2015年11月17日，濟南公交101路與濟南公交103路臨時調線。

2016年8月1日，濟南公交BRT1號線西延至濟南西站公交樞紐站。

2017年5月25日，濟南公交101路與濟南公交103路恢復原線。7月8日，濟南公交BRT7號線向北延長至鄒莊新村站。7月28日，濟南公交BRT1號線黃崗路東站遷移至黃崗路站。

2020年新型雙源無軌電車

2018年4月24日，因青島路施工，濟南公交BRT1號線臨時調整部分路段。5月，濟南公交BRT7號線延長運營時間。8月，濟南4條無軌電車線路全部更換為雙源無軌電車並開啟空調。9月21日，濟南公交BRT10號線開通。12月29日，濟南公交BRT1號線恢復原線。

2019年8月，濟南公交BRT1號線22:00-23:45的公車添加“夜”字頭，線路顯示為“夜BRT1號線”。11月22日，濟南公交K101路升級為24小時公交線路。12月20日，青島路BRT站台施工完成，濟南公交BRT1號線調整至BRT車道運行。

2020年1月1日，濟南公交K103路更換新式雙源無軌電車；2月12日，濟南新規劃的無軌電車開始建設；5月2日，濟南公交K103路調整至BRT站台運行，線路號為“B103路”。

2022年3月，濟南公交BRT7號線和濟南公交BRT10號線部分配車更換無軌電車運行。4月7日，因濟南軌道交通4號線市立五院站施工，濟南公交K101路延長至濟南大學站，濟南公交K104路臨時停運。9月20日，濟南公交BRT1號線開始行駛無軌電車。

公交類型

截至2023年8月，濟南無軌電車共16條線路，臨時停運1條線路

運營情況

設備設施

車輛設施

1977年1月從南京購買的20輛鉸接式無軌大通道電車。

1978年1月，購進SK561型上海產絞接車10輛。

1978年起，濟南市公共運輸公司自行研製JN560型濟南絞接車，到1981年共生產14輛。

1980～1985年，又購進10輛SK561型上海產絞接式矽車。

1985年，濟南市共有各種型號的電車68輛(1路電車46輛，2路電車22輛)。

1989年，濟南公交102路用的是上海大通道鉸接式電車。

2000年開始，分4批次，投放了140輛黃河牌JK6120D型電車，白色身子藍色底的電車，這批電車替代了鉸接式電車。

2011年3月17日，首部雙源無軌電車投入濟南公交101路運行，這種雙源電車藉助電車線網隨時充電儲存電能，可在無電車線網路上段短距離脫線運行。

2019年12月28日，山東泉城綠色現代無軌電車公交示範項目首批25輛中通雙源無軌電車，新式雙源無軌電車通過配備動力電池，可實現脫線運行，克服了傳統無軌電車完全依賴觸線網運營、靈活性低的問題，能實現脫線運行。

2022年3月，濟南公交BRT7號線和濟南公交BRT10號線部分配車更換無軌電車運行。9月20日，濟南公交BRT1號線開始行駛無軌電車。

• 站台設施

2014年11月，濟南公交101路與濟南公交102路的沿線站點候車亭安裝電子站牌，電子站牌頂端，以LED跑馬燈的形式，顯示公車輛到站信息，即使在擁擠的站台，也能一目了然。顯示屏中間是高清視頻播放系統，正在播放城市形象片和公交企業宣傳片。下方則用不同顏色箭頭標註著整條公交線路的車輛運行信息和距離本站站數。頂部裝有廣角攝像頭。

客運流量

截至2019年12月，濟南無軌電車的日均運量12萬人次。

乘坐引導

票務指南

截至2020年5月，濟南無軌電車票價2元，可使用各類IC卡.

樞紐場站

截至2022年9月，濟南無軌電車共有10座樞紐站點。

序號	站點名稱	位置
1	濟南大學站	濟南大學旁
2	硯泉站	解放東路茂陵山路路口東側
3	甸柳莊站	解放路二環東路路口西側路南處
4	葛家莊站	和平路二環東路西側
5	大觀園站	經四路緯二路東側路南處
6	全福立交橋西站	全福立交橋西側BRT站台
7	濟南西站公交樞紐站	濟南西站公交樞紐內3站台
8	鄒莊新村站	槐蔭區美里東路
9	黃崗路站	無影山中路黃崗路路口中側BRT站台
10	鳳凰山立交橋站	鳳凰山立交橋旁

建設規劃

濟南公交利用亞洲開發銀行貸款建設山東泉城綠色現代無軌電車公交示範項目可行性研究報告獲省發改委批覆，標誌著濟南首次嘗試利用外資推進的交通運輸基礎設施建設正式“落地”。該項目位於濟南中心城區，覆蓋19條主要交通幹道，建設“三橫五縱”8條公交專用走廊，線網總長總計111.2公里，全部為路中專用道，其中80.1千米道路為現狀路中式公交專用道路或依託道路建設同步建設公交專用道，綠色現代無軌電車公交示範項目預計於2021年上半年建成。

2020年2月10日，山東泉城綠色現代無軌電車公交示範項目土建施工第一“鏟”在北園大街車站北街路段開挖。

文化特色

2020年除夕（1月24日）和大年初一（1月25日），濟南公交在濟南公交K101路和濟南公交K102路上推出“守時公交”服務，公布發車間隔。並在濟南公交K101路上，裝飾了8部“吉祥如意”主題車廂，為市民出行增加“年味兒”。

價值意義

濟南無軌電車線路貫穿城市主幹道，連線東西城區、金融商業中心及繁華路段，是濟南公交線網的骨幹線路。（齊魯網 評）