漿噴樁是用特製的機械設備把水泥漿送入地下，通過水泥漿和原位地基土強制攪拌混合，使地基土和加固料之間很快發生一系列物理一化學反應，在短期內，使漿液形成固態柱體，將軟土地基變成具有整體性、水穩性和一定強度的加固土樁複合地基。
基本介紹
- 中文名：漿噴樁
- 鑽機功率：37 kW
- 攪拌葉片外徑：500 mm
- 攪拌軸轉速：59轉/mln
漿噴樁,具體說明,
漿噴樁
從而達到提高地基承載力，減小地基沉降量的目的。對於地基穩定性不足或因沉降過大而影響路基及構造物的穩定性和使用功能的路段可以採用漿噴樁處理加固地基，漿噴樁一般適用於涵洞、通道處理路段和軟土底深小於12 m的橋頭路段，為保證漿噴樁施工質量，總結與完善漿噴樁施工工藝，施工前需要進行試樁施工，制定漿噴樁工藝性試樁施工方案，用於工藝性試樁。
具體說明
下面以浙江申嘉湖高速公路K1+900～K1+940段漿噴樁的試樁施工為例具體說明。
1.試樁位置
此段K1+920處為1—4×2．2的鋼筋混凝土箱型正交人行通道。
1.2 試樁數量
根據設計要求，計畫試樁54根，樁長10 m。
1．3 試樁施工放樣布置
漿噴樁的直徑採用0．5 m。樁間距在一般橋頭路段採用1．3 m，部分不能滿足要求的地段，根據實際情況樁間距加密至1．1～1．2 m；涵洞、通道基礎處理段的漿噴樁間距採用1．3 m；橋頭過渡段採用1．3～1．5 m。漿噴樁在平面呈正三角形布置(布置區域邊線與結構物基礎輪廓線平行)。布置範圍至路基坡腳外或錐坡坡腳外，並根據實際需要(如沿河、過塘路段)坡腳外可增加1排樁。本施工路段是通道基礎處理段，因此採用如下的樁位布置方法。
(1)計樁間距1．30 m，根據特殊路基設計要求，試樁樁位布置。
(2)施工放樣方法。
① 設計樁間距為1．30 m，則沿中心線每排樁間距為1．126 m。
②使用全站儀沿路中心線自K1+939．70開始向K1+900方向每1．126 m放出一點位。
③在每個點位垂直中心線方向間隔1．30m，用白灰標記出每個漿噴樁位置。
1．4 試驗資料
(1)天然含水量。
① 5．00 m深處天然含水量為28% ；乾密度為1．497；天然孔隙比為0．790。
② 2．00 m深處天然含水量為31．5% ；乾密度為1．424；天然孔隙比為0．903。
(2)水泥採用浙江省星閣建材集團有限公司P．032．5水泥。
(3)配合比。
根據施工圖紙推薦配合比：天然含水量小於50% ，天然孔隙比小於1．50的土質，水泥摻量為50～55 ks/m。
我標段分別對5．00 m及2．00 m深土樣，採用50 kg/m、55 kg/m兩種水泥摻量，每種水泥摻量採用0．40、0．45、0．50三種水灰比做配合比試驗。
試驗結果強度全部合格。
(4)計畫採用配合比。
試樁時採用水泥摻量50 kg/m、水灰比0．5、不摻NF603、試樁12根；水泥摻量50 kg/m、水灰比0．5、摻NF一603 0．7%、試樁12根：水泥摻量55 kg/m、水灰比0．5、不摻NF603、試樁12根；水泥摻量55 kg/m、水灰比0．5、摻NF一603 0．7% 、試樁12根。
為保證漿噴樁試驗樁強度在試樁時加試一組試樁：
水泥摻量60 kg/m、水灰比0．5、不摻NF603、試樁12根水泥摻量60 kg/m、水灰比0．5、摻NF一603 0．7% 、試樁12根
採用以上試樁配合比的原因：
試驗室中所做配合比過程中摻加了0．7% 的NF一603高效緩凝減水劑，結果試件強度非常高遠遠大於設計圖紙中要求的試驗室中試件強度1．0 MPa的要求，所以在試樁過程加試不摻NF一603的配合比，以對比實際強度效果。
1．5 施工機具
(1)選用SJ37型鑽機1台。
鑽機功率為37 kW；
攪拌葉片外徑500 mm；
攪拌軸轉速59轉/mln；
鑽機鑽頭攪拌葉3層；
成樁最大深度15 m。
(2)起吊設備。
提升力>10 t；
提升高度>15 m；
接地壓力60 kPa。
(3)水泥漿製備系統。
水泥漿拌和機容量0．696 m 。
(4)水泥漿輸送泵兩台，水泥漿泵工作壓力1～1．5 MPa。
(5)發電機組一台，發電機功率90 kW。
2．6 施工準備工作
(1)清理整平作業場地。
(2)測量放樣，定出每樁的樁位。
(3)鑽機及配套設備進場後進行全面檢查測試，並對噴漿計量裝置進行校驗，根據設計樁長在樁架上作出深度標誌，以便施工過程中隨時觀測記錄。
2．7 施工工藝及操作要求
(1)樁機定位。
起重機懸吊攪拌機到達試驗樁位保持水平。
(2)製備水泥漿。
按照水灰比0．5製備水泥漿，製漿機容量為0．696，每製備500 kg水泥的水泥漿用水250 kg，製漿後的水泥漿比重為
1．79 g/era 。
(3)預攪噴漿下沉。
樁機就位待攪拌機的供漿循環正常後；啟動攪拌機電機，放鬆起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導架邊噴漿邊攪拌切土下沉。下沉速度控制在0．95 m/min，鑽機轉速為59轉。下沉至設計深度後，持續噴漿1 min。
噴漿流量計算
V=h×G×(1+w/c)/p水泥漿×2
式中： 為每分鐘噴漿量；h為鑽機鑽進提升速度；G為每米漿噴樁水泥用量；w/c為水灰比；p為水泥比重。
(4)提升噴漿攪拌機。
從樁底向上噴漿，同時攪拌提升，鑽機邊噴漿邊旋轉，同時按0．95 m/min的速度提升鑽頭，噴漿量與預攪噴漿量相同。
(5)重複上下攪拌。
根據施工圖紙要求，第一次噴漿提升鑽頭時應直至離地面50 CP,fl，再重新邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底後停止鑽進，連續噴漿1 mln，最後攪拌提升至地面。在試樁時，採用如下施工工藝，此工藝在福建省泉州市
豐澤區42號路施工中採用可行。第一次噴漿提升鑽頭時一直噴漿提升至原地面，然後再次將攪拌刀頭邊攪拌邊沉入土中，二次攪拌不噴漿，至設計加固深度後停止鑽進，最後攪拌提升至地面，當噴漿口即將出地面時應停止提升，並且繼續攪拌幾秒鐘。復攪下沉速度與提升速度以及鑽機轉速與初攪相同。在試樁過程中，因為施工噴漿攪拌樁路段土質含水量大致使拌制均勻的水泥土困難，外運水泥土到樁位、現場搗實水泥土都很困難，採用水泥土回填漿噴樁樁頭的工藝影響漿噴樁施工進度。所以採用以上施工工藝。
3 結論
按招標檔案技術規範兩階段施工圖設計的要求，在監理工程師批准的路段試樁30～50根，以取得各種機械參數，確保大面積施工質量，以達到以下具體目的。
(1)掌握滿足設計噴漿量的各種技術參數，如鑽進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力等。
(2)掌握下鑽和提升的阻力情況，選擇合理的技術措施。
(3)檢驗室內試驗所確定的水泥土配合比是否適用於現場。
(4)檢測樁身的無側限抗壓是否滿足設計要求，即28 d齡期的上、中、下部(按樁長的1/3等分)的強度平均值不得低於0．7 MPa，最小無側限抗壓強度大於0．4 MPa。
(5)檢驗可按填土高度<6．0 m的路段單樁極限承載力≥120 kN ，填土高度≥6．0 m的路段單樁極限承載力≥
150 kN，複合地基極限承載力I>200 KPa。
(6)檢驗單樁允許承載力和允許複合地基(極限)承載力能否達到設計要求。
(7)驗證漿噴樁攪拌均勻程度及成樁直徑。
(8)檢驗加固劑分布的均勻性和有效加固長度能否符合設計要求。
(9)確定進入持力層的判別方法。
