漳江灣特大橋:建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,運營情況,建設成果

漳江灣特大橋

漳江灣特大橋（Zhangjiang Bay Bridge），是中國福建省漳州市境內的跨海通道，位於漳江出海口處，是漳州沿海大通道的重要組成部分，也是福建國省道幹線公路“縱一線”漳州段的重要控制性工程。

2016年4月25日，漳江灣特大橋開工建設；2019年5月，漳江灣特大橋完成主體工程，9月26日，漳江灣特大橋全線通車。

漳江灣特大橋起於漳州沿海大通道沙西埔里段，繞過漳江紅樹林自然保護區，跨越漳江出海口，終於漳州沿海大通道東廈蛟洋段，大橋全長6.3千米，主橋長3554米，路基寬度32米，雙向六車道按一級公路技術標準設計，設計速度80千米/小時。

基本介紹

中文名：漳江灣特大橋
外文名：ZhangjiangBay Bridge
始建日期：2016年4月25日
投用日期：2019年9月26日
所屬地區：中國福建省漳州市
類型：特大橋、箱梁橋
長度：3554米
寬度：32米
車道設定：雙向六車道
設計速度：80千米/小時
起止位置：漳州沿海大通道
途經線路：福建國省道幹線公路縱一線、福建省道508線
管理機構：漳州市交通運輸局

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建設歷程

2015年12月2日，漳江灣特大橋獲福建省發展和改革委員會批覆。

漳江灣特大橋合龍

2016年4月25日，漳江灣特大橋開工建設。

2017年3月17日，漳江灣特大橋鋼棧橋雲霄段與漳浦段完成合龍。

2019年4月30日，漳江灣特大橋及連線線工程項目交付驗收；5月1日，漳江灣特大橋通車試運行；9月26日，漳江灣特大橋全線通車。

橋樑位置

漳江灣特大橋位於中國福建省漳州市，連線漳浦縣與雲霄縣，北起漳州沿海大通道沙西埔里段，南至漳州沿海大通道東廈蛟洋段，是漳州沿海大通道關鍵性工程之一。

漳江灣特大橋位置

建築設計

建築結構

整體布局

漳江灣特大橋由北引橋、主航道橋、南引橋三個部分組成，主橋呈南北方向布置。。

漳江灣特大橋效果圖

運營情況

票價票制

2019年10月，漳江灣特大橋全線竣工通車，全橋免費通行。

建設成果

技術難題

漳江灣特大橋採用鋼板樁進行主墩承台圍堰施工，以圍檀為內導向，用定位卡板作為外導向，受潮水影響的海水中插打鋼板樁，受兩個流向影響，為了減少水流阻力，上下游側面在低平潮或高平潮時施工，其他時段施工側面，合龍口設定在邊長較短一側，在低平潮水位時合龍，以保證其垂直準確；鋼板樁圍堰在合龍時，兩側鎖口不盡平行，兩端相距在一定範圍內時，採取手拉葫蘆或滑輪組等工具進行調整；鋼板樁主要依靠鎖口自身密實性進行防漏，施工過程中加強對鎖口的檢查，用同型號的短鋼板樁做鎖口滲漏試驗，檢查鋼板樁鎖口鬆緊程度，過松或過緊都可能導致鋼板樁施工後滲漏，施打前在鋼板樁鎖口內抹黃油等潤滑劑，施打時控制好垂直度，不得強行施打、損壞鎖口；抽水後發現鋼板樁鎖口漏水不太嚴重時，用橡膠止水帶對滲漏位置填堵；對於低潮後不滲漏但高潮時滲漏較大時，則用快速堵漏劑將鎖口位置進行封堵；滲漏嚴重時，在鋼板樁圍堰滲漏外側堵砂袋或散裝細顆粒堵漏物（如木屑、爐渣、谷糠等），內側用橡膠止水帶在板內側嵌塞。

漳江灣特大橋施工

價值意義

漳江灣特大橋貫通漳州沿海大通道漳浦段和雲霄段，將漳州港、後石、東山、詔安及雲霄等港區連線起來，僅雲霄臨港工業集中區與古雷港距離就縮短了23千米，雲霄東廈鎮和漳浦沙西鎮之間的車程由原來的40分鐘縮短至8分鐘，改善了沿線漳州港、古雷港、東山港等的連線及民眾交通出行條件。（央廣網評）

四年前，從雲霄縣自駕到漳浦縣需40分鐘車程；2019年國慶前夕，漳江灣特大橋及連線線工程全線通車後，這個時長縮短到8分鐘，漳江之上起“長龍”，為新中國成立70周年獻上一份喜人的項目建設成績單；漳江灣特大橋及連線線工程將漳州港、古雷港、東山港等港區連線起來，縮短漳浦、雲霄、東山、詔安等各個縣區的交通時間和距離，對於構築福建全省普通國省幹線公路網、提高綜合運輸效率、整合旅遊資源、發揮規模效益、加速區域經濟發展等都具有十分重要的作用。（台海網評）

漳江灣特大橋屬漳州沿海大通道控制性工程，大橋建成後，不僅連通沿海大通道的雲霄段和漳浦段，將兩縣之間的車程距離由原先的40分鐘縮短至8分鐘，也成為漳州公路史上里程最長的一座跨海大橋，把雲霄縣與古雷經濟區和環東山島經濟區連線為一體，形成一個大的經濟帶。（雲霄縣交通運輸局評）

技術標準
道路等級	一級公路
設計速度	80千米/小時
車道設定	雙向六車道
實測瞬時風速	>40米/秒
最高潮位	2.5米
最低潮位	-2.4米
最大潮差	4.68米
抗震等級	基本烈度為7度
參考資料