漳江灣特大橋

建設歷程

2015年12月2日，漳江灣特大橋獲福建省發展和改革委員會批覆。

2016年4月25日，漳江灣特大橋開工建設。

2017年3月17日，漳江灣特大橋鋼棧橋雲霄段與漳浦段完成合龍。

2019年4月30日，漳江灣特大橋及連線線工程項目交付驗收；5月1日，漳江灣特大橋通車試運行；9月26日，漳江灣特大橋全線通車。

橋樑位置

漳江灣特大橋位於中國福建省漳州市，連線漳浦縣與雲霄縣，北起漳州沿海大通道沙西埔里段，南至漳州沿海大通道東廈蛟洋段，是漳州沿海大通道關鍵性工程之一。

建築設計

建築結構

整體布局

漳江灣特大橋由北引橋、主航道橋、南引橋三個部分組成，主橋呈南北方向布置。。

設計特點

漳江灣特大橋主橋為預應力混凝土變截面連續箱梁，主墩墩身採用等截面矩形實體墩，北引橋採用先簡支後連續預應力混凝土預製T梁，南引橋採用先簡支後連續預應力混凝土預製T梁，基礎分為左右幅分離式承台基礎，鑽孔灌注樁順橋向布置兩排、橫橋向布置三排。

設計參數

漳江灣特大橋主航道橋主橋為主跨150米箱梁，全長316米，跨徑布置為（83+150+83）米，北引橋跨徑40米，全長925米，跨徑組合為（23X40）米，南引橋跨徑40米，全長2323.5米，跨徑組合為（58X40）米，左右幅承台半幅承台尺寸為（14.2X10.2X3.5）米，配6根直徑為2.2米的鑽孔灌注樁，承台底標高2.5米，海底標高分別為-4.88米和-5.9米。

技術標準
道路等級	一級公路
設計速度	80千米/小時
車道設定	雙向六車道
實測瞬時風速	>40米/秒
最高潮位	2.5米
最低潮位	-2.4米
最大潮差	4.68米
抗震等級	基本烈度為7度
參考資料

運營情況

票價票制

2019年10月，漳江灣特大橋全線竣工通車，全橋免費通行。

建設成果

技術難題

漳江灣特大橋採用鋼板樁進行主墩承台圍堰施工，以圍檀為內導向，用定位卡板作為外導向，受潮水影響的海水中插打鋼板樁，受兩個流向影響，為了減少水流阻力，上下游側面在低平潮或高平潮時施工，其他時段施工側面，合龍口設定在邊長較短一側，在低平潮水位時合龍，以保證其垂直準確；鋼板樁圍堰在合龍時，兩側鎖口不盡平行，兩端相距在一定範圍內時，採取手拉葫蘆或滑輪組等工具進行調整；鋼板樁主要依靠鎖口自身密實性進行防漏，施工過程中加強對鎖口的檢查，用同型號的短鋼板樁做鎖口滲漏試驗，檢查鋼板樁鎖口鬆緊程度，過松或過緊都可能導致鋼板樁施工後滲漏，施打前在鋼板樁鎖口內抹黃油等潤滑劑，施打時控制好垂直度，不得強行施打、損壞鎖口；抽水後發現鋼板樁鎖口漏水不太嚴重時，用橡膠止水帶對滲漏位置填堵；對於低潮後不滲漏但高潮時滲漏較大時，則用快速堵漏劑將鎖口位置進行封堵；滲漏嚴重時，在鋼板樁圍堰滲漏外側堵砂袋或散裝細顆粒堵漏物（如木屑、爐渣、谷糠等），內側用橡膠止水帶在板內側嵌塞。

漳江灣特大橋

基本介紹