漳州公交2路，譯名2路，屬於漳州市公共運輸有限責任公司（今漳州市公共運輸集團有限公司）。
漳州公交2路為（火車站(今鐵路新村)←→林前岩），後隨著該路線公車逐漸增多而停運。
基本介紹
- 中文名：漳州公交2路
- 外文名：Zhangzhou Buses Route 2
- 起 訖 點：火車站(今鐵路新村)←→林前岩
- 火車站：首班06:50 末班18:00
- 林前岩：首班06:50 末班18:00
- 公交類型：普通公交
- 狀況：已停運
公交系統,票價,運營時間,運營線路,
公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
票價
核定票價：上車1元，全程票價2元 返程票價：上車1元，全程票價2元
運營時間
火車站(今鐵路新村) 首班06:50 末班18:00
林前岩首班06:50 末班18:00
運營線路
上行：1火車站（今鐵路新村）,2客運北站（今北門禮拜堂）,3華僑飯店,4三連冠（今勝利公園）,5長途汽車站,6新華市場（今行政服務中心）,7教育學院（已取消）,8龍師附小,9解放路路口（今江濱國小）,10商業城,11區國稅局（今薌城國稅局）,12悅港新村,13綜合大市場,14新車車站（今長運集團）15九湖花市,16百花村路口（今百花村）,17工業學校（今衍後）,18蔡坑路口（今蔡坑）,19林前岩（已取消）
下行：1林前岩（已取消）,2蔡坑路口（今蔡坑）,3工業學校（今衍後）,4百花村路口（今百花村）,5九湖花市,6新車車站（今長運集團）,7綜合大市場,8悅港新村,9區國稅局（今薌城國稅局）,10商業城,11解放路路口（今江濱國小）,12龍師附小,13教育學院（已取消）,14新華市場（今行政服務中心）,15長途汽車站,16三連冠（今勝利公園）,17華僑飯店,18客運北站（今北門禮拜堂）,19火車站（今鐵路新村）
