漳州公交龍海7路

公交系統

城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。

在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，市市騙這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。

與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步市駝兆行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。

城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的己付拜說完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。

線路歷史

龍海7路最早由石碼至東園班車改制而成，為（龍海公車站←→東園）。

2016年11月30日起，新龍海公交總站投入運營，龍海7路由龍海公車站變更芝套埋為龍海公交總站，為（龍海簽乘院公交總站←→東園天主堂）。

2017年03月07日起，龍海7路終點站由東園天主堂改為東園過田（龍海公交總站←→東園過田村部）。

運行路段

龍海7路（龍海公交總站←→朵慨擔宙東園過田村部）

線路走向：

上行：龍海公交總站始發，經錦江道、普賢路、月港大道、鄉道148至東園過田村部。

下行：東園過田村部始發，經鄉道148、月港大道至龍海公交總站。

運營時間

龍海公交總站：06:40、 08:10、10:00、12:30、15:00、17:00

東園過田： 07:25、09:00、11:00、14:00、16:00、17:40

票價

核定票價：上車1元，全程票價2元返程票價：上車1元，全程票價2元

無人售票自動投幣可刷全國交通聯合卡福路通九龍敬老卡免費、牛棵學生卡6折、普通卡及E通卡9折優惠其他卡均不打折

龍海公交總站至厚鏡1元東園過田至厚鏡1元

龍海公交總站至東園過田 2元東園過田至龍海公交總站 2元

運營線路

上行：1龍海公交總站,2普賢,3月港路口,4豆巷,5紡織廠,6珠浦,7蓮花中學,8內樓,9倉頭,10崎溝,11前厝,12東謝,13埭新,14港邊,15厚鏡,16魁圃,17農科所,18南邊(東園),19南邊廟,20丹車河,21下田,22下井,23東園村,24東園鎮政府,25楓林,26楓林村部,27倉里,28下林,29下林村部,30新圩(新林),31新村,32新厝(新林),33六壁,34潘厝,35過田國小,36東園過田村部

下行：1東園過田村部,2過田國小,3潘厝,4六壁,5新厝(新林),6新村,7新圩(新林),8下林村部,9下林,10倉里,11楓林村部,12楓林,13東園鎮政府,14東園村,15下井,16下田,17丹車河,18南邊廟,19南邊(東園),20農科所,21魁圃,22厚鏡,23港邊,24埭新,25東謝,26前厝,27崎溝,28倉頭,29海澄郵政,30內樓,31蓮花中學,32珠浦,33紡織廠,34豆巷,35月港路口,36普賢,37龍海公交總站

漳州公交龍海7路

基本介紹

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