漳州公交環線2路運營於中國福建省漳州市薌城區，隸屬於漳州市公共運輸集團有限公司薌城分公司管理。起於長運集團上行(外環) 站，止於長運集團下行(內環)站。首班車運營時間為07:00，末班車運營時間為18:50。全長為一票制，票價為2元。
2016年1月27日起，環線2路進行最佳化調整，經調整後，線路編號為漳州公交B11路，線路起止站改為第三醫院←→長運集團，同時環線2路正式停運。
基本介紹
- 中文名：漳州公交環線2路
- 外文名：Zhangzhou Loop Line Buses Route 2
- 類型：常規公交
- 起點首末班：首班07:00 末班18:50
- 終點首末班：首班07:00 末班18:50
- 運營狀態：已停運
- 車站數量：21座
- 起點站：長運集團站（外環）
- 終點站：長運集團站(內環）
- 票制票價：2元
- 運營機構：漳州市公共運輸集團有限公司
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公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
運營時間
長運集團上行(外環) ：首班07:00 末班18:50
長運集團下行(內環)： 首班07:00 末班18:50
運營線路
上行(外環) ：1長運集團,2詩浦,3 110指揮中心,4郵電新村(日出建材)（今郵電新村）,5丹霞園(西),6機車城,7丹霞星城,8漳州八中,9東嶽新村北門,10金冠花園,11華元小區南門,12華僑飯店,13勝利公園,14長途汽車站,15行政服務中心,16龍師附小,17江濱國小,18薌城中醫院,19草寮尾,20丹霞路口,21長運集團
下行(內環)：1長運集團,2丹霞路口,3草寮尾,4薌城中醫院,5江濱國小,6龍師附小,7行政服務中心,8長途汽車站,9勝利公園,10華僑飯店,11華元小區南門,12金冠花園,13東嶽新村北門,14漳州八中,15丹霞星城,16機車城,17丹霞園(西),18郵電新村(日出建材)（今郵電新村）,19110指揮中心,20詩浦,21長運集團
