漢陽河特大橋

漢陽河特大橋是宜昌陸漁一級公路延長線跨五峰漁關鎮漢陽河的一座控制性工程。該橋長399米，主跨為171米鋼管拱。由天橋位處於深山峽谷，施工難度極大。2013年5月開工，目前主跨鋼結構施工已完成。圖為施工單位中鐵大橋局正在架設邊跨的30米T梁。該橋建成後，將極大的方便鄂西南少數民族老百姓出行。

基本介紹

• 中文名：漢陽河特大橋
• 建造時間：2013年開工
• 總長：399米
• 地理位置：宜昌

工程進展

3月5日，陸漁一級公路延伸段控制性工程漢陽河特大橋鋼管拱主拱成功合龍。該橋全長399米，主跨171米，主橋為上承式鋼管混凝土桁架拱橋，橋與谷底高差達100多米，是五峰境內第一座鋼拱橋，也是五峰最高、最長的一座橋。

5月6日上午，漢陽河特大橋鋼管拱主拱混凝土施工全部完成，即將進入拱上立柱和蓋梁施工。

漢陽河特大橋全長399米，設計主橋為上承式鋼管混凝土桁架拱橋，鋼管拱主跨171米，整個鋼管拱分8個主弦管，4個綴板，鋼管拱及綴板內灌注混凝土，混凝土總方量899.2m3，採用泵送頂升壓注法施工，自拱腳向拱頂對稱均衡地灌注鋼管內混凝土。

鋼管拱管內混凝土灌注在封閉的鋼管中進行，施工時無法進行振搗，必須實現免振搗自密實性能，普通混凝土在硬化時會出現收縮現象，難以實現自密實性能，為保證混凝土在鋼管中能密實成型，因此採用C50自密實混凝土。由於鋼管全部閉封，採用常規施工方法可能造成空氣滯留鋼管內產生氣泡或斷層。為此項目業主，施工、監理單位與武漢理工大學課題組共同研究C50自密實補償收縮鋼管混凝土膨脹擬合設計與施工質量控制，制定了詳細的施工方案，明確了總體施工方法，並制定了質量、安全應急預案，確保鋼管拱管內混凝土灌注順利完成。

工程特點

漢陽河特大橋是宜昌陸漁一級公路延長線跨五峰漁關鎮漢陽河的一座控制性工程。該橋長399米，主跨為171米鋼管拱。由天橋位處於深山峽谷，施工難度大。