滇緬鐵路祿豐煉象關橋隧群

歷史沿革

清光緒三十三年（1897年），依據中英簽訂的《續議緬甸條約附款》，英國開始籌劃修建滇緬鐵路，並派出工程技術人員進行考查和線路勘測設計。

清光緒三十三年（1907年），清政府與英國達成協定，議定滇緬鐵路以國境為界，各自修建。但不久辛亥革命爆發，民國建立，軍閥混戰，時局動盪，鐵路修建之事便無限期擱置下來。

民國六年（1917年），孫中山先生《建國方略》一書發表，在西南鐵路的規劃中，詳細描繪了以廣州為起點，經廣西、貴州、昆明、大理至緬甸八莫，與現有鐵路相接，最後直達印度的國際鐵路大通道構想。

民國十六年（1927年），龍雲主持滇政，修路成為龍雲建設雲南的四大要政之一。但滇緬鐵路工程複雜，於是按照鐵路的標準先修建滇緬公路，時機成熟後，再在公路路基上鋪設鐵軌，變成鐵路。

民國二十六年（1937年）7月7日，由於抗日戰爭全面爆發。龍雲提出即刻著手修築滇緬鐵路和滇緬公路。於是，成立了滇緬鐵路工程局，並調交通部公務司司長薩福均任局長，開始籌建滇緬鐵路。

民國二十七年（1938年）8月，滇緬公路通車。

民國二十七年（1938年）秋，中、英、美三方會商，由美國貸款7000萬美元，中、英兩國決定各在滇緬境內合作分段修築滇緬鐵路。

民國二十八年（1939年）2月，滇緬鐵路全線分段同時測量。

民國二十八年（1939年）9月，滇緬鐵路正式破土動工。

民國二十八年（1939年）12月，滇緬鐵路的西線工程正式啟動。

民國二十九年（1940年）7月18日，英、日簽訂了“封閉滇緬公路協定”，導致滇緬鐵路的材料來源被截斷，滇緬鐵路東線施工放慢，西線則完全停工。

民國三十年（1941年），由於太平洋戰爭爆發，抗戰形勢發生變化。國民政府決定提前完成滇緬鐵路。

民國三十一年（1942年）1月起，三十多萬築路大軍進入提速趕工階段。

民國三十一年（1942年）春天，滇緬鐵路東線已經鋪軌到一平浪，西線路基基本完成，只待鋪軌。

民國三十一年（1942年）5月4日，日軍攻入滇西，為了阻止日軍沿著滇緬鐵路線進入雲南，蔣介石下令破路。

民國三十一年（1942年）5月12日，國民政府交通部次長曾養甫奉蔣介石之命，下達了炸路的命令。滇緬鐵路東段因距戰火尚有距離，沒有被破壞。此後日軍受阻於怒江，滇緬鐵路東段得以保留。