所謂溫拌瀝青，及瀝青混合料(Warm Mix Asphalt，簡稱WMA)，就是通過一定的技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，同時保持其不低於HMA的使用性能的瀝青混合料技術，也稱為溫拌瀝青技術。其技術關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前，國際主流溫拌技術主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實現。同時，先進的溫拌瀝青技術完全可以使溫拌瀝青混合料達到熱拌瀝青混合料的性能，但由於其較低的拌和及壓實溫度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優點。
基本介紹
- 中文名：溫拌瀝青
- 外文名：Warm Mix Asphalt
溫拌瀝青結合介紹,我國溫拌瀝青的特點與開發,
溫拌瀝青結合介紹
所謂溫拌瀝青，及瀝青混合料(Warm Mix Asphalt，簡稱WMA)，就是通過一定的技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，同時保持其不低於HMA的使用性能的瀝青混合料技術，也稱為溫拌瀝青技術。其技術關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前，國際主流溫拌技術主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實現。同時，先進的溫拌瀝青技術完全可以使溫拌瀝青混合料達到熱拌瀝青混合料的性能，但由於其較低的拌和及壓實溫度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優點。
我國溫拌瀝青的特點與開發
我國自主開發的溫拌瀝青以交通部公路科學研究院為代表。交通部公路科學研究院一直從事瀝青路面結構和材料的設計、施工、性能測試評價的科研工作和標準制定工作，尤其對瀝青及改性瀝青路用性能評價、瀝青混合料設計方法、瀝青路面施工工藝與質量控制等的研究一直處於國內領先地位，相關成果為行業管理提供了主要技術依據，對引導行業技術進步和路面質量提升起到了關鍵作用。
近年，通過加強相關專業學科的?>交叉研究，特別是高分子材料與石油化工領域新技術與改性瀝青路用性能技術需求的融合，交通部公路科學研究院在改性瀝青技術方面取得了系列成果，研製的系列改性材料及配套套用技術是這些成果的直接體現。在我國改性瀝青套用已經規模化的新時期，這些高新技術和材料的產業化為我國道路改性瀝青的蓬勃發展和技術突破提供了新的動力和源泉。
RH溫拌技術是基於交通部公路科學研究院開發的RH溫拌瀝青改性劑研發的成套技術，通過使用RH溫拌瀝青改性劑材料配製溫拌瀝青，使用常規的拌合技術在較低溫度下拌合，生產溫拌瀝青混合料，通過降低瀝青結合料的高溫粘度使熱拌瀝青混合料的施工溫度降低30℃左右。
目前，RH溫拌瀝青改性劑及其套用技術已經申請國家發明專利（專利號200910172146.3），通過了交通部的中試生產驗證，並在北京市等有代表性的工程項目中得到成功套用。
