湛海高速鐵路是一條高速鐵路。
基本介紹
- 中文名：湛海高鐵
- 所屬地區：廣東省湛江市
- 區域管理：中國鐵路廣州局集團
建築規模,站台線路,建設歷程,預計通車時間,項目推進,
5月22日，中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部5月中旬發出《新建湛江至海口鐵路社會穩定風險分析項目公示》，徵求公眾對項目建設前期以及建設過程中的意見。
根據《新建湛江至海口鐵路社會穩定風險分析項目公示》中的“工程概況”介紹：新建湛海鐵路自廣湛客專新湛江（客）站引出，沿既有湛海鐵路東側行至雷州並在雷州市規劃區南郡村附近設雷州北站，出站後上跨雷州青年運河、國道G207及既有線，在既有線西側跨過南渡河。繼續沿既有鐵路西側南行，在英利鎮設英利站，出站後繼續南行在既有線西側設定徐聞南站，出徐聞南站之後引入海安輪渡站，採用輪渡過海後，接入既有海口站，廣東省境內新建正線長度約130公里。速度目標值350公里/小時，全線新建車站3個，正線橋樑約31座84公里，無隧道，橋樑占正線建築長度約65%。而在新建湛海鐵路的“建設意義”方面，則表述為：湛江至海口鐵路位於雷州半島和海南島之間，線路北起湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海口。項目北端連線合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專及張（家界）海（口）客專，南端以鐵路輪渡通過瓊州海峽與海南環島高鐵和西環鐵路相連，對構建我國“八縱八橫”高速鐵路主通道，完善國家高速鐵路網與北部灣城市群鐵路網，推進海南國際旅遊島、瓊州海峽經濟帶及北部灣城市群社會經濟建設，引導沿線地區城鎮化發展有著重要意義和作用。
根據《新建湛江至海口鐵路社會穩定風險分析項目公示》中的“工程概況”介紹：新建湛海鐵路自廣湛客專新湛江（客）站引出，沿既有湛海鐵路東側行至雷州並在雷州市規劃區南郡村附近設雷州北站，出站後上跨雷州青年運河、國道G207及既有線，在既有線西側跨過南渡河。繼續沿既有鐵路西側南行，在英利鎮設英利站，出站後繼續南行在既有線西側設定徐聞南站，出徐聞南站之後引入海安輪渡站，採用輪渡過海後，接入既有海口站，廣東省境內新建正線長度約130公里。速度目標值350公里/小時，全線新建車站3個，正線橋樑約31座84公里，無隧道，橋樑占正線建築長度約65%。而在新建湛海鐵路的“建設意義”方面，則表述為：湛江至海口鐵路位於雷州半島和海南島之間，線路北起湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海口。項目北端連線合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專及張（家界）海（口）客專，南端以鐵路輪渡通過瓊州海峽與海南環島高鐵和西環鐵路相連，對構建我國“八縱八橫”高速鐵路主通道，完善國家高速鐵路網與北部灣城市群鐵路網，推進海南國際旅遊島、瓊州海峽經濟帶及北部灣城市群社會經濟建設，引導沿線地區城鎮化發展有著重要意義和作用。
建築規模
湛海高鐵既是跨海大通道，也是連線“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要橋樑。規劃的湛海高鐵是新建雙線客運專線，是包海高鐵、張家界至海口旅遊高鐵的共線段，始於湛江西站，沿粵海鐵路東側行進，終發展至海安站，全長130公里，按時速250公里設計，概算總投資144億元。
站台線路
根據湛江市發展和改革局發布公告，確定新建湛江市至海口鐵路在廣東省境內新建正線長度約130公里，將採取輪渡過海，全線新建車站3個，分別為雷州北站、英利站、徐聞南站。
建設歷程
截止2018年9月，湛海高鐵項目已經完成可研修編，並抓緊制定輪渡的方案等。
2019年7月23日，新建湛江至海口鐵路（湛海高鐵）首次環境影響評價信息正式公開。標誌著湛江至海安高速鐵路已正式進入可行性研究前置要件編制階段。該項目為2019年鐵路總公司儲備開工項目，預計年內完成可研批覆和初步設計審查，2020年具備正式開工條件。
湛江至海口鐵路位於祖國大陸南端雷州半島和海南島之間，線路北起湛江市，向南經遂溪、雷州、徐聞等縣市後終至海口。
項目北端連線合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專及張（家界）海（口）客專，南端以鐵路輪渡通過瓊州海峽與海南環島高鐵和西環鐵路相連，對構建我國“八縱八橫”高速鐵路主通道，完善國家高速鐵路網與北部灣城市群鐵路網，推進海南國際旅遊島、瓊州海峽經濟帶及北部灣城市群社會經濟建設，引導沿線地區城鎮化發展有著重要意義和作用。
新建湛海鐵路自廣湛高鐵湛江北站引出，沿既有湛海鐵路東側行至雷州並在雷州市規劃區南郡村附近設雷州北站；出站後上跨雷州青年運河、國道G207及既有線，在既有線西側跨過南渡河。繼續沿既有鐵路西側南行，在英利鎮設英利站，出站後繼續南行經徐聞縣西側引入海安北港輪渡站，以輪渡方式過瓊州海峽進入南港輪渡站後，接入既有的海口站。
項目包括湛江樞紐相關工程、廣東省境內陸上鐵路部分、瓊州海峽輪渡部分及和海口、三亞站相關工程等四部分。
其中廣東省境內陸上工程由廣州局集團公司江門工程建設指揮部負責建設，南、北港輪渡站及海南省境內陸上工程由海南鐵路公司負責建設。
湛江至海口鐵路正線長約129km，設計速度350km/h。新建雷州北、英利2箇中間站，新建徐聞存車場（預留客運設施），設北輪渡碼頭站和南輪渡碼頭站，設湖光線路所1座（連線湛江西站）。
預計通車時間
目前，湛江經徐聞至海口高鐵項目已完成可研審查，力爭2020年具備開工建設條件，與廣湛高鐵同步於2024年建成。屆時，廣州至徐聞、海口間可開行350公里/小時高速動車組列車，將極大地改善包括徐聞在內的沿線地區的交通運輸條件。
項目推進
2019年6月20日，遂溪縣城月鎮人民政府發布《關於成立湛海高鐵（城月段）項目推進工作領導小組的通知》（城府〔2019〕31號）。
關於成立湛海高鐵（城月段）項目推進工作領導小組的通知
各村（居）委會、機關單位:
為加快推進湛海高鐵項目建設，嚴格按時間節點完成沿線所在地規劃選址、用地預審等項目前期工作，鎮人民政府決定成立湛海高鐵（城月段）項目推進工作領導小組。其組成人員名單如下：
組 長：陳榮慶（鎮黨委委員、常務副鎮長）
副組長：莫賢明（城月鎮國土資源所所長）
李進光（城月鎮供電所所長）
成 員：龐華堅（規劃建設辦主任）
林華維（農業辦副主任 、坑仔支部書記）
文逢圖（吳西支部書記）
戴志明（規劃建設辦科員）
賴華聰（規劃建設辦幹部）
領導小組下設辦公室，辦公室設在規劃建設辦，承擔日常工作，由龐華堅兼任辦公室主任。
