湘江新區綜合交通樞紐位於湖南湘江新區的核心區域，原址為長沙汽車西站，項目總投資約30億元，總用地面積218畝，總建築面積31.5萬平方米，交通站場面積14.5萬平方米，商業17萬平方米。項目主體工程於2012年11月全面開工，2014年7月底項目全部單體建築實現封頂。2015年，更名為湘江新區綜合交通樞紐，8月31日項目全面竣工。2015年9月30日原長沙汽車西站將遷入湘江新區綜合交通樞紐試運營，10月20日正式運營。
樞紐介紹,三個發班區,
樞紐介紹
樞紐採用立體交通方式運作，在無縫銜接捷運、公交、長途客運等交通方式的同時，又將公路客運與市內交通在空間上分離，實行公交、長短途分區運行，出租、社會車輛分區行駛、停放，並嚴格實行到發分離、人車分離。根據規劃，未來長短途客運車輛將在高架層運行，公車在地面層運行，社會車輛和計程車集中在換乘大樓負一層，捷運軌道在負二層運行。其中，售票大廳在樞紐站場一樓，旅客購票後可坐扶梯或走樓梯抵達二樓候車大廳，通過檢票口檢票後進入高架發車平台前往省內外各個地區。
作為原長沙汽車西站的“升級版”，樞紐充分運用兩型技術。在環保節能方面，套用污水源熱泵系統（可再生能源），並在後期運行中通過能耗控制監測系統、熱回收系統對能耗進行有效控制；採用了立體園林屋頂綠化，充分體現了綠色兩型的特點。同時，全面套用信息技術，實現智慧型化管理，在信息上實現互聯互通。
樞紐站的客運站部分由換乘大樓、備班樓兩座主體大樓、發車平台及客運高架橋組成。換乘大樓：一層為售票大廳，主要包含：人工售票區、自助票務區、 安檢區、閘機檢票區、綜合服務區、行包受理區等；二層為A區候車廳及發車平台；三層為辦公區。備班樓一層為商業區；二層為B區候車廳及其發班區；三至六層 為客運車輛備班區。客運高架橋是營運車輛進出站的唯一通道，橋上設有營運車輛下客區、安檢站、出站稽查點。
2015年10月，這個集捷運、長短途客運、城市公交、計程車、社會車輛等多種交通功能及寫字樓、購物中心、商業街等商業功能於一體的城市交通綜合樞紐將正式投入運營。
三個發班區
A區
主要承擔省際班線、常德地區、張家界地區、懷化地區、湘西地區、婁底地區、邵陽地區、衡陽地區、株洲地區及湘潭、岳陽、郴州嘉禾、黃花機場等班線的旅客傳送任務
B區
主要承擔益陽地區及湘鄉等班線的旅客傳送
C區
承擔寧鄉、望城區內班線及婁底地區、湘潭地區、岳陽地區、益陽地區部分班線的運營
