“湘歐快線”是中國開往歐洲的快速貨物班列中的一條線路，自長沙出發到滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡。
基本介紹
- 中文名：湘歐快線
- 全程：11808公里
- 試運行時間：2014年10月起
- 常態化運營：2015年9月起
- 起訖點：長沙-杜伊斯堡
- 沿途國家：中、俄、白俄等六國
- 單程耗時：16天
基本情況,開通意義,延伸到株洲,
基本情況
“湘歐快線”將從長沙火車新北站 (霞凝站)始發，運行路線為“一主兩輔”。
“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什乾，全程6146公里，運行時間11天;另一條經二連浩特(或滿洲里)出境後，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)，計畫11月中下旬開行。進入常態化後，初步計畫2015年起每10天開行一趟(每月開行主線班列1趟，輔線班列2趟)。
“湘歐快線”全程過萬公里，沿途經過6個國家，歷經2次轉關、2次換軌。
如果把湖南與歐洲之間的傳統海運比作綠皮火車，那么“湘歐快線”無疑是湖南國際物流的“高鐵”。與海運相比，儘管鐵路運輸成本相對要高，但基於速度優勢，‘湘歐快線’正成為越來越多高附加值產品出口的首選。”同樣一批貨，從湖南長沙出發運往德國杜伊斯堡，以往走海運，全程大約要耗時近兩個月，如今，通過“湘歐快線”只要16天就能抵達目的地。
除了長沙，中國還有成都、重慶、鄭州、武漢、蘇州、義烏等10個城市開通了歐洲班列。
開通意義
相較於中歐班列中的其他線路，“湘歐快線”起步相對較晚，發展卻十分迅速。從當初深入企業推廣四處尋找貨源，到現在客商主動上門對接，“湘歐快線”不僅成為湖南企業出口歐洲的首選通道，還吸引了許多華南、華東地區的貨源。“湘歐快線”也因此由運營初期的一周一班的班列化運營增加至有時一周兩到三班。隨著中國對外開放步伐加快，湖南對國際物流通道的需求更為迫切。湘歐快線’正好彌補了湖南‘走出去’通道不足的燃眉之急。
湘歐快線”同樣給華南、華東地區的企業帶來便利。作為中國第二大編組站，湖南株洲鐵路編組站輻射範圍地域遼闊，為江西、廣東、廣西、海南、貴州等沒有開行歐洲班列的省份將貨物聚集長沙提供了便利。“有了這些貨源地，‘湘歐快線’後勁很足。“湘歐快線”出口的貨物主要有電子產品、陶瓷、服飾、機械配件、化工、紡織品、食品、鋼鐵等，既有湖南本地產品，也有來自周邊江西、廣東、貴州等省的貨物。湘歐快線”自2014年10月起試運行，2015年9月開始實現常態化運營，截至2015年12月31日，已開行出口班列73趟、2319車、貨重12.42萬噸、貨值2.36億美元，並且實現了載貨返程。湘歐快線”不僅為湖南及周邊省份融入世界經濟加足了馬力，還將為東南亞國家帶來極大便利。已經有越南地區的供貨商主動前來對接洽談，希望搭乘“湘歐快線”將當地貨物直接運往歐洲。 湖南正在規劃長沙霞凝貨場二期，將有近100畝用地用於一類口岸建設，“等到口岸升級後，搭乘‘湘歐快線’走向中亞、歐洲市場的中國產品會更多、更全面。”
延伸到株洲
2018年9月29日，株洲中車物流有限公司與湖南湘歐快線物流有限公司舉行簽約儀式，合力建設“湘歐快線”株洲國際物流服務平台。
其中，株洲中車物流基地項目集裝卸、倉儲、配送、電子商務、貿易、增值服務等於一體，可為中車下屬的株洲子公司及配套的供應商群體，乃至長株潭地區軌道交通、機械、汽車製造業等提供專業化的供應鏈物流服務，進一步促推我市軌道交通產業集群發展，為湖南商貿主動融入“一帶一路”增加一個重要的出口基地。
市商務和糧食局相關負責人介紹，首列湘歐班列運輸的箱櫃已經進場，正在做最後的籌備工作。
“湘歐快線”株洲-明斯克國際貨運班列開通後，株洲的貨物發往歐洲只需兩周左右時間，比海運快了近三分之一，運輸價格只有空運的五分之一。
根據計畫，2018年計畫開行“湘歐快線”株洲國際貨運班列150列。
