《港口規劃與區域經濟》還圍繞港口規劃這一主題，針對港口與區域經濟發展日趨緊密的特點，全面研究了港口規劃與區域經濟互動的關係；從地緣經濟學和綜合運輸系統的觀點出發，論述了港口規劃與地緣經濟、城市經濟、區域投資開發的相互關係；並系統研究了我國沿海主要港口地緣經濟圈及我國港口的總體發展戰略；根據港口規劃與城市經濟的關係，對港口與區域經濟發展，港口投資效果等進行了研究,對我國港口規劃和區域經濟發展具有指導作用。
《港口規劃與區域經濟》還圍繞港口規劃這一主題，針對港口與區域經濟發展日趨緊密的特點，全面研究了港口規劃與區域經濟互動的關係；從地緣經濟學和綜合運輸系統的觀點出發，論述了港口規劃與地緣經濟、城市經濟、區域投資開發的相互關係...
港口經濟(Port Economy)是在一定區域範圍內，由港航、臨港工業、商貿、旅遊等相關產業有機組合而成的一種區域經濟。作為本地區與外界物資和信息交換的重要載體，港口經濟已經成為推動區域經濟發展的重要力量。內涵 對於港口經濟的內涵尚未形成理論界認同的界定，一般認為港口經濟從空間上看是一個區域概念，從產業上看是一...
港口布局規劃，是一個政策術語，是指一定區域內港口的分布規劃。內容 港口布局規劃對區域經濟發展有較大影響、港口關聯度較強的區域,可以根據需要編制跨省、自治區、直轄市或者省、自治區行政區內跨市的港口布局規劃。港口布局規劃確定港口的總體發展方向,明確各港口的地位、作用、主要功能與布局等，合理規劃港口岸線資源...
在我國，在“十一五”規劃的指引下，沿海各地區都在不遺餘力地改建、擴建、新建港口。隨著港口數量的增多，港口間的競爭越來越激烈。為了爭取到更廣闊的經濟腹地和貨源，一些港口經營者在內陸腹地地區建設了“無水港”，有效地連線了內陸腹地，拓展了港口活動空間，同時爭取到了穩定的貨源。並且，利用港口自身優勢，精心...
狹義的港口，是指進行一些具體的業務活動，如船舶停靠、貨物裝卸作業和旅客上下等的場所。廣義的港口是指一個國家或一個地區範圍內港口區域的總稱，包括與港口有密切依存關係的各種產業所在的區域，例如。自由貿易區、出口加工區，等等。港口經濟學既研究港口具體業務的經濟活動，也研究港口區域的經濟活動，而以後者作為...
“區域經濟”有以下基本內容：1.國際關係中經濟發展和經濟量的時空關係、分布狀況及其運行機制和運行軌跡；2.世界經濟現象與地理關係、地緣區位之間的相互作用及其規律；3.地理現象、地緣關係對國際社會經濟文化的互動作用和影響；4.為當代各國國際戰略、區域經濟和文化發展戰略提供理論依據, 為經濟、文化開發、設計、規...
（一）完善港口規劃。各省（自治區、直轄市）港口行政管理部門應根據本布局規劃方案，結合市場需求和城市總體規劃，開展郵輪碼頭選址方案論證工作，完善港口總體規劃。（二）有序推進碼頭設施建設。郵輪始發港可根據發展需要推進專業化郵輪碼頭建設，應注重經濟性、實用性和便利性，合理論證建設規模與標準，把握建設節奏。
例如，廣州將創新聯運組織服務模式，按照“統一規劃、統一設計、統一建設、協同運營管理”的要求，統籌布局一體化綜合客運樞紐，實現機場與高鐵基礎設施的硬聯通，提升空鐵聯程出行效率。充分利用南沙港南站貨場納入海關監管區的優勢，將園區倉庫前置到鐵路貨運樞堆場，港口聯合鐵路，進一步推進海鐵聯運。在提升聯運信息共享...
《長江幹線港口布局及港口岸線保護利用規劃》是2022年11月，由交通運輸部、國家發展改革委印發的檔案。檔案內容 目標到2035年，全面建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現代化長江幹線港口體系，港口岸線資源得到有效保護和集約節約高效利用，打造成為“一帶一路”與長江經濟帶連結的戰略支點、黃金水道上的綠色...
第九章 灣區經濟模式下港口物流發展對策 ——以欽州港為例 節 空間均衡策略 第二節 區域聯動策略 第十章 以灣區經濟推動港口物流發展 節 灣區經濟對港口物流的影響因素 第二節 灣區經濟發展對港口物流的影響 第三節 廣西加快對接融人大灣區的對策建議 附錄 廣西全面對接粵港澳大灣區建設總體規劃（2018-2035年）作...
《蘇州市內河港口發展三年行動計畫》意在為進一步加快內河港口發展，規範內河港口管理，現根據《蘇州內河港總體規劃》要求，制定該項計畫。簡介 我市水運資源豐富、區域經濟發達、航道條件優越，在國家、省、市有關加快水運發展意見指導下，內河港口在促進社會經濟發展中發揮了重要作用。為進一步加快內河港口發展，規範內河...
促進區域港口群協調發展。貫徹國家區域協調發展戰略，針對當前區域港口發展的突出問題，把握區域港口發展重點，推進五大港口群體協調發展。——環渤海地區。完善煤炭裝船、外貿鐵礦石接卸碼頭布局。統籌開發新港區，重點推進符合國家重大產業布局規劃和對區域經濟發展具有重要帶動作用的新港區開發，注意把握建設節奏，突出重點...
建設規劃 根據《汕頭港總體規劃（2012-2030年）》，預計2020年汕頭港貨物吞吐量將達到14000萬噸、貨櫃吞吐量將達到500萬標箱。到2030年，汕頭港貨物吞吐量將達到30000萬噸、貨櫃吞吐量將達到1200萬標箱。價值意義 汕頭港是中國沿海主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐，是粵東地區經濟社會發展和廣東省率先基本實現...
北部灣經濟區岸線、土地、淡水、海洋、農林、旅遊等資源豐富，環境容量較大，生態系統優良，人口承載力較高，開發密度較低，發展潛力較大，是我國沿海地區規劃布局新的現代化港口群、產業群和建設高質量宜居城市的重要區域。 改革開放特別是實施西部大開發戰略以來，北部灣經濟區經濟社會發展取得顯著成就，進入了歷史上...
港口群是進行港口規劃經營時使用的一個重要概念。理論界普遍認為，為吸引腹地提供貨物運輸和裝卸服務，其發展規模和性質既相互制約又相互依存，其地理位置彼此相鄰或相近的一組港口的空間組合形成港口地域組合，即稱為港口群。港口特徵 （1）共同的運輸網路和經濟腹地範圍 （2）相似的區位整體優勢和國內外市場區域 （3...
2025年，建成務實高效、功能完善的港口基礎設施，多種運輸方式銜接順暢的區域性港口與海運網路；建成乾支銜接，航線密集，優勢互補，碼頭布局合理、岸線資源利用科學的國際港口；港口通過能力與港口運輸需求平衡，港口企業經濟效益良好。產業結構得到最佳化、產業規模進一步擴大、產業發展質量得到提升，產業成為港口發展的重要部分...
在港口一體化尤其是跨區域港口的一體化的過程中，各行政區域的利益不可避免的產生衝突，為了緩解各行政區域的衝突，我們需要統一的行政管理機構、行政協調機構建立適當的協調機制，平衡各方利益。劃分 按照港口協調發展的核心內容，可把港口一體化細分如下：1．港口規劃建設一體化 港口規劃建設一體化，是指區域港口在規劃...
4.多維著眼，統籌發展的原則。規劃建設應統籌組團內部及周邊區域的發展；統籌區內與區外市場、國內與國際市場；統籌城鄉發展；統籌當前發展和長遠發展；統籌組團與腹地及港口的發展。5.規劃可操作性原則。規劃的編制要從巨觀層面上把握組團的發展方向、基礎設施資源的合理配置等問題，充分考慮投資意向，通過有效的具體控制...
發展規劃 為了科學、合理地利用好太倉港寶貴的岸線資源和土地資源，我們始終堅持長遠發展與現實利用相結合，資源保護與合理開發相結合，經濟效益與社會效益相結合的原則，提高規划水平，完善規劃體系，為合理、有序開發太倉港奠定基礎。從1992年以來，先後編制了《太倉港總體布局規劃》、《太倉港港口開發區綜合布局規劃》等...
據了解，為適應黃河三角洲高效生態經濟區上升為國家戰略和山東省實施藍色經濟發展戰略的需要，推動黃河三角洲地區港口規劃建設，促進區域經濟發展，山東省人民政府經與交通運輸部商定，同意將東營港等3 個港口確定為山東省地區性重要港口，要求省交通運輸廳據此調整全省沿海港口布局規劃相關內容，並根據《中華人民共和國港口...
農產品除糧棉油以外，還盛產木材、柑桔、茶葉、藥材、菸葉等經濟作物。港口岸線 吉安港規劃港口岸線38.195千米，其中已開發利用0.2千米。（一）新乾岸線。規劃港口岸線7.16千米，其中已開發利用0.1千米。堎里岸線：贛江左岸蔣家坊至堎里村，岸線長800米，規劃為港口岸線。河西岸線：贛江左岸傅家村至新乾贛江大橋...
根據鹽城市“十四五”海洋經濟發展規劃，鹽城港規劃如下：完善港口功能布局。按照“一體化布局、差異化發展”思路，加強與淮河流域沿線內河港、無水港聯繫，協同打造淮河生態經濟帶出海口。以鹽城港集團為平台，整合利用岸線港口資源，推進港口一體化建設、管理、運營，提升港口綜合服務能級。最佳化沿海港口礦石、煤炭、糧食等乾...
陽江港，國家一類對外開放口岸，位於廣州港和湛江港兩大主樞紐港之間，是廣東沿海地區性重要港口和區域性交通體系重要樞紐，是陽江市經濟社會發展、對外開放的重要依託和承接產業專業、發展臨港產業的基礎支撐。規劃包括海陵灣港區吉樹作業區和豐頭作業區、閘坡作業點、清灣仔港點，建設碼頭13座，總規劃吞吐能力為1608萬...
隨著國內外區域合作不斷深化，江蘇沿海開發將“立足沿海、依託長三角、服務中西部、面向東北亞”。濱海港區憑藉其獨特的區位優勢，必將進一步增強與新亞歐大陸橋沿線及東北亞地區的經濟合作交流。前瞻的發展定位。《江蘇沿海地區發展規劃》指出，要“充分利用濱海港區深水靠岸的優勢，以大項目帶動港口建設，以能源產業布局為...
區域範圍 海南自由貿易港實施範圍為海南島全島，建有海南自由貿易港洋浦經濟開發區、海南自由貿易港博鰲樂城國際醫療旅遊先行區、海南自由貿易港海口江東新區、海南自由貿易港海口國家高新技術產業開發區、海南自由貿易港陵水黎安國際教育創新試驗區、海南自由貿易港文昌國際航天城、海南自由貿易港三亞中央商務區、海南自由貿易...
2019年6月，《荊州港總體規劃（2035年）》獲中華人民共和國交通運輸部和湖北省人民政府聯合批覆。根據《荊州港總體規劃（2035年）》，荊州港定位為中國內河主要港口和區域綜合運輸體系的重要組成部分，是湖北省中部及江漢平原地區經濟發展的重要依託和對外開放的重要視窗，是荊州市承接產業轉移和推動長江經濟帶發展的重要...
九江港共規劃港口岸線138.91千米，其中已開發利用35.99千米，規劃利用78.07千米，規劃預留24.85千米。沿江河段港口岸線共83.79千米，其中已開發利用29.83千米，規劃利用38.93千米，規劃預留15.03千米。湖區港口岸線55.12千米，其中已開發利用6.16千米，規劃利用39.14千米，規劃預留9.82千米。依據《九江港總體規劃...
根據中華人民共和國交通部和浙江省政府聯合批覆的《溫州港總體規劃》，溫州港規劃為“一港七區”，包括樂清灣、狀元岙、大小門島等三大核心港區以及甌江、瑞安、平陽、蒼南等四個輔助港區。樂清灣港區是溫州港最具發展潛力的綜合性港區，可開發港口岸線34公里，可建設萬噸級以上泊位33個，設計吞吐能力8200萬噸，該...
2018年，中國科學院預測科學研究中心《2018年全球Top20貨櫃港口預測報告》中廣州港排名第6位。2021年12月，入選2021年可持續發展港口十強。建設規劃 根據交通部《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》，到2020年，珠江三角洲及西江航運幹線內河水運基本實現現代化，形成以三級及以上航道為骨架的泛珠江...
建設規劃 泰州港口發展“十三五”主要目標是：計畫完成投資60億元，建成萬噸級以上泊位72個，貨櫃吞吐量達百萬標箱，到2020年江海聯運中心港初步建成，整體發展水平中國國內領先，與周邊國家的跨境物流體系和走廊基本建成。價值意義 泰州港是長江中上游西部地區物資中轉運輸的重要口岸；是江海河聯運、鐵公水中轉、內外貿...
