誘導阻力現在更多地被稱渦誘導阻力，簡稱渦阻力或渦阻。
渦阻力是與從翼尖或者任意表面拖出的渦聯繫在一起的，而這些渦產生了升力。渦的出現是直接跟升力聯繫在一起的：給定機翼的升力係數越高，渦的影響也越明顯（這個可以與附著的強度聯繫起來。附著渦越強，升力越大，同樣翼尖渦系越強，阻力越大）。當水平飛行速度v較低的時候，飛行器相對於高速狀態來說必須工作在高升力係數下，飛行器的誘導阻力隨著速度的降低而大大的增加（數學上，渦誘導阻力與1/v2成正比）。
飛機在飛行過程中，機翼的上下翼面會形成壓力差，形成升力使飛機飛行。由於下翼面的氣壓高於上翼面的氣壓，這使得下翼面處的氣流都想往上跑來平衡壓差，但是前後都在吹風，它跑不過去，怎么辦呢?它就從側面，也就是沿著飛機的機翼(展向)跑，從翼尖那裡翻上去。
但是它在往上翻的同時機翼在往前移動，所以等到它翻上去了，機翼就不再原處了，於是它剎不住車又往下走了，這樣一個不斷旋轉的過程，就會在翼尖處形成叫做“尾渦”的東西。
尾渦的能量非常大，它會帶動下翼面的空氣跟它一起斜向下流動，這樣機翼的升力就不再是垂直向上而是斜向上翼面後方，這時再把升力分解，那個向後的分力就是“誘導阻力”也就是渦阻力。
