渦輪進氣殼是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：渦輪進氣殼
- 外文名：turbine inlet casing
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度： 2013年
定義,出處,
定義
具有一個或幾個進氣口，並帶有渦輪噴嘴環的渦輪增壓器殼體中構成廢氣流入渦輪通道的部分。
出處
《機械工程名詞》。
渦輪進氣殼是2013年公布的機械工程名詞。
渦輪進氣殼是2013年公布的機械工程名詞。定義具有一個或幾個進氣口，並帶有渦輪噴嘴環的渦輪增壓器殼體中構成廢氣流入渦輪通道的部分。出處《機械工程名詞》。...
內燃機車用柴油機80系列渦輪增壓器進氣殼體技術條件 《內燃機車用柴油機80系列渦輪增壓器進氣殼體技術條件》是1997年7月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號：1599-1998
渦輪增壓器 渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統中最重要的部件，也就是我們一般所說的“蝸牛”或“螺仔”。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產攤內的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的核心部件，其基本結構分為：進氣端、排氣端和中間的連線部分。其中進氣端包括壓氣機殼體(Compressor Housing)，包括壓...
渦輪增壓器即是利用壓力推動殼體裡的泵輪葉輪旋轉從而帶動進氣增壓室渦輪葉輪將空氣壓進氣缸，從而使提高發動機輸出功率的控制裝置。廢氣渦輪增壓器的工作原理如圖1所示。發動機排氣管1接在渦輪增壓器的渦輪殼4上（渦輪室進氣口）。當發動機排出的具有一定壓力的高溫廢氣經渦輪殼4進入噴嘴環3時，由於此處面積由大到小，...
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...
渦輪增壓器 渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統中最重要的部件，也就是我們一般所說的“蝸牛”或“螺仔”。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產攤內的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的核心部件，其基本結構分為：進氣端、排氣端和中間的連線部分。其中進氣端包括壓氣機殼體(Compressor Housing，包括壓氣...
所有的渦輪發動機都具備壓縮機(Compressor)、燃燒室(combustion)、渦輪機(Turbine，也就是渦輪發動機之名的來源)三大部份。壓縮機通常還分成低壓壓縮機(低壓段)和高壓壓縮機(高壓段)，低壓段有時也兼具進氣風扇增加進氣量的作用，進入的氣流在壓縮機內被壓縮成高密度、高壓、低速的氣流，以增加發動機的效率。氣流進入...
廢氣渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。進入氣缸的空氣壓力和密度增大，可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出...
而由渦輪輸出的機械能中，一部分會用來驅動壓氣機，另一部分則經由傳動軸輸出（渦輪軸發動機），用以驅動我們希望驅動的機構如發電機、傳動系統或飛行器螺旋槳等。主要類型 渦輪噴氣發動機 渦輪風扇發動機 渦輪螺槳發動機 渦輪軸發動機 渦輪噴氣發動機 組成：進氣道，壓氣機，燃燒室，渦輪，尾噴管、進氣道進氣---壓氣...
它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。VTEC VTEC 全稱是可變氣門正時和升程電子...
–如圖1所示，是將一個可變喉口裝置置於發動機排氣管出口與渦輪入口之間，改變喉口的開度，即可獲得不同工況下所需的不同流通截面，達到改善發動機與增壓器匹配性能的目的。優缺點：–可變喉口增壓器結構簡單，成本低廉，但效率較低。舌形變截面 工作原理：–在渦輪進氣截面後加一舌形可調噴嘴葉片，通過舌形葉片的擺動...
此外，燃氣透平出口裝有擴壓器，使排氣擴壓降速，以減少出口速度損失。因此，燃氣透平效率可達到較高水平，一般為85～91%。結構 燃氣透平（圖 ）由於在高溫下工作，熱膨脹、熱應力、熱腐蝕和冷卻等問題突出，對結構設計的要求很高。從燃燒室來的燃氣，經過進氣蝸殼、3個透平級和擴壓器後排出。它的靜子由機匣（又...
因此在應有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道...
廢氣渦輪增壓系統 廢氣渦輪增壓系統：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯繫，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快...
通常車廠的對應之道是通過加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結束機油的使用壽命，這就是為什麼設計的精密一些的渦輪增壓車，除了機油壓力表外還會有一個機油溫度表。好讓車主隨時注意機油的情況。另外一個受高溫影響的是冷卻系統，在進氣部分。為了增加進氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進氣冷卻器(Inter-Cooler)...
渦輪增壓技術 車用汽油機廢氣渦輪增壓的普及性遠不如柴油機，其主要技術障礙在於爆燃、混合氣控制、熱負荷和增壓器的特殊要求等方面。1．爆燃 由於增壓後，進氣溫度和壓力升高，及燃燒室受熱零件熱負荷增高等原因，將促使爆燃發生。為此，必須降低壓縮比、推遲點火時刻、採用進氣中冷等措施。汽油機的增壓比一般比柴油機...
利用發動機排氣過程所排出廢氣的剩餘能量驅動廢氣渦輪高速旋轉實現增壓。增壓就是利用專用的裝置（增壓器）在進氣過程中採用強制的方法將新鮮充量送入氣缸，使其進氣量大大高於自然吸氣的進氣量，從而大幅度提高發動機的平均有效壓力。因此，增壓不僅是發動機提高升功率的最切實可行的辦法，而且也是高原低氣壓地區的發動機防止...