基本介紹
- 中文名：渦河蒙城閘樞紐
- 別名：蒙城渦河節制閘
- 地理位置：安徽省蒙城縣城北關
- 所屬河流：淮河支流渦河蒙城縣段
- 建設時間：1958~1972年
地理條件,地形地貌,河道環境,工程背景,工程構成,工程建設,工程運行,
地理條件
地形地貌
渦河蒙城閘樞紐所在地地形（舊址）
渦河蒙城閘樞紐所在地地形（新址）
渦河蒙城閘樞紐地處蒙城縣境，地形屬華北平原南緣，地勢由西北向東南緩緩傾斜，地面高程由29.5米降至21米端差8.5米，坡降1/8500，沿渦為黃泛沖積平原，淝、芡流域屬河間侵蝕平原。有萬畝以上碟狀封閉型湖窪地42處，島狀山丘12座,莊戶高地（古村、鎮遺址）1000餘處，渦淝與渦芡之間兩條分水帶。
河道環境
渦河蒙城縣段
渦河，古稱過水，《水經注》：“陰溝始，亂蕩蕩終，別於沙，而過水出焉。”源於河南省通許縣，流經杞縣、太康、鹿邑與北乾惠濟河匯流，經安徽省亳州市、渦陽縣，由田橋入蒙城縣境，東南流經小澗鎮西、城關鎮北（蒙城閘樞紐在此）、全集西、雙澗鎮北、移村集南至界溝集出境，至懷遠縣城北入淮。蒙城縣境內長52公里，兩岸37條大溝注入，境內流域面積671平方公里，占全縣總面積的31.8%。境內河寬200~300米，深8~10米，平槽流量1500立方米/秒，可常年通航。沿岸土地肥沃，物產豐富。建國後，修築兩岸防洪堤、溝口涵閘、蒙城節制閘、分洪閘、船閘，多次疏浚河道，水利、航運條件大為改善。
渦河，建國後6次疏浚，8次清航，正常水位可通300噸級，汛期500噸級貨船。航道技術標準6級，營運標準2級，境內長52公里，是蒙城境內主要水上運輸航道。建國前，縣城、集鎮碼頭利用自然岸坡裝卸、堆放貨物。建國後，相繼建設渦河客貨運和專用碼頭12座(貨運8座、客運1座、專用3座)。1975年蚌埠航運站投資3萬元，在渦河船閘引航道出口處建客運碼頭，12米台階式，低、中、高水位3個平台，22個階梯及高、中、低水位3條斜坡水泥路,24米水泥躉船一艘。1980年10月蒙蚌客輪停班，1983年4月上游蒙渦客輪停班，躉船調走。
此外還有糧食專用碼頭，位於渦河北岸，節制閘西側，斜坡式，5個貨台，兩棟倉庫，堆貨量2000噸，可同時停泊4艘100—300噸級的貨船，年吞吐量6萬噸。縣磷肥廠簡易碼頭：長50米，貨場1800平方米。
工程背景
蒙城渦河節制閘地理位置示意圖
渦河蒙城閘樞紐，位於安徽省蒙城縣城北關的渦河幹流上。渦河是淮河的主要支流，也是河北、安徽淮河西北地區主要的排澇河道，還是重要的航道，為控制渦河洪水，保證灌溉用水，又保障通航，在蒙城段建設一系列節制閘、分洪閘、船閘等設施構成蒙城樞紐。2018年底，蒙城縣投資14億餘元開始實施蒙城閘樞紐遷移工程，從原址向下游遷移10.3公里至王集鄉全集村徐莊。
樞紐遷建新址示意圖
工程構成
渦河蒙城閘樞紐工程概貌（2021年新建）
渦河蒙城閘樞紐工程概貌（舊建築）
渦河蒙城閘樞紐，是渦河上一座集防洪、排澇、蓄水灌溉、交通航運於一體的大型樞紐工程。位於蒙城北關，由節制閘、分洪閘、船閘組成。
節制閘
節制閘，共20孔，每孔寬5.2米，鋼筋混凝土底板，寬13米，長15.5米，閘底高程21米。漿砌塊石閘墩，中墩厚1米。縫墩厚2×0.7米。翼牆長邊15米，短邊7.5。翼牆插入岸牆，並以1∶2至1∶3的扭曲坡與灘地聯接。下游靜水池底高程16.5米，長24.5米，以1∶3的坡與閘底板銜接，閘上機動車道寬6米，兩邊行人道各寬1.35米。48噸啟閉機10台。全閘長237.1米。
船閘
船閘，系6級航道，上閘坎高程19.5米，下閘坎高程14米。閘室長108米，淨寬10米，閘室底板高程14米。上游系弧形門，下遊人字型門，輸水洞設直升門。下游引河長200米，寬30米。最低通航水位：上游23米，下游16.5米。
蒙城樞紐分洪閘
分洪閘，與船閘相距104米，閘身縱向長15米，橫向寬78米，共12孔，每孔寬5.2米。立閘門為雙曲扁殼式。兩孔設15噸啟閉機1台。機動車道為兩孔一跨，每跨13米。流量800~1000立方米/秒。閘上水位26.5米（閘下相應水位17.5米），庫容8800立立米。閘上水位控制在24.5~22.5米/時，庫容為2600萬立方米。
工程建設
1957年治淮委員會與蒙城縣人民政府商定，在蒙城縣城北渦河上建節制閘。1958年元月地質勘探。1958年2月定基施工，4月3日澆灌基礎底板，7月7日安裝閘門蓄水。由於閘基軟弱，水壓強烈滲透，7月14日節制閘被衝倒。1959年1月於原節制閘上游100米處再次施工建閘。1960年5月竣工。設立渦河閘管理所管理。該樞紐原設計泄洪流量1600立方米每秒，標準過低，壅水嚴重，影響上游農田排澇，1968年經安徽省批准在節制閘右側建船閘與分洪閘。1969年3月興建船閘，1970年2月增建分洪閘（《蒙城縣誌》稱此兩閘為1968年始建，1972年竣工）。分洪閘於1972年建成，主要配合節制閘宣洩洪水。船閘於1971年建成，1972年8月1日臨時蓄水通航，10月1日公路橋通車。主要任務為通航。
1976年7月，以上三閘全部竣工，國家共投資1134萬元（節制閘570萬元，船閘397萬元，分洪閘167萬元），共做土方175.92萬立方米，用石料9.19萬立方米。
遷建工程設計圖
2018年，蒙城縣投資14億餘元開展實施渦河蒙城閘樞紐遷移工程。該工程是集防洪、排澇、蓄水灌溉、交通航運於一體的Ⅱ等大（2）型項目，預計工期36個月。新開工建設的渦河蒙城閘樞紐，按照不降低原有功能，同時兼顧交通航運發展和城市水環境與渦河生態經濟帶建設的總體要求，將向下游遷移10.3公里，主要建築由節制閘和船閘組成。新建節制閘為大（2）型水閘，20年一遇設計流量2400立方米/秒，50年一遇校核流量2900立方米/秒。渦河航道為Ⅳ級標準，設計最大船舶噸級為500噸級，兼顧1000噸級船型，新建船閘為Ⅳ級船閘。
渦河蒙城閘樞紐工程概貌（2021年新建）
2021年8月31日，渦河蒙城樞紐建設工程順利通過契約工程完工驗收，標誌著該工程建設目標已基本完成，即將進入試運行和發揮效益階段。新建渦河蒙城樞紐建設工程總投資14.59億元，總工期36個月，主要包括新建船閘、節制閘以及兩岸河道治理工程。自2018年12月8日開工。
工程運行
蒙城閘前停泊的船隻
1972年7月3日，蒙城分洪閘通過洪水總流量1760立方米/秒的考驗，其中節制閘1380立方米/秒，船閘85立方米/秒，分洪閘295立方米/秒，安全渡汛。
原建於1960年的渦河蒙城閘樞紐位於蒙城縣城北關，原設計泄洪流量1600立方米/秒，標準過低，壅水嚴重，影響上游農田排澇。蒙城舊船閘船閘，為300噸級，但實際渦河最大通航船隻噸位達到800-1000噸，大量船隻長期滯留在船閘上下游，枯水期時多達千隻以上，每年船隻滯留渦河三四次，滯留時間少則10多天，多則兩三個月，對渦河航運產生了極大的影響。此外，蒙城城市發展過程中，對水環境和水景觀有著更高的要求，2014年，渦河蒙城閘樞紐移址重建隨之被提上日程。
