渤海瑪珠

2014年11月06日上午10時38分，隨著象徵吉祥如意的香檳酒的開啟，渤海輪渡股份有限公司斥資近4億元建造的亞洲最大最豪華客滾船—“渤海瑪珠”輪，在黃海造船有限公司船廠順利下水。

2015年4月2日22：30，隨著一聲悠揚的汽笛聲，渤海輪渡股份有限公司的新成員“渤海瑪珠”輪開啟首航，載著800多名旅客和150多輛汽車緩緩駛離煙臺港，前往大連灣新港。

基本介紹

• 中文名：渤海瑪珠
• 外文名：BO HAI MA ZHU
• 船舶總長：178.8米
• 型寬：28米
• 總噸位：3.5萬噸
• 乘客定額：2300人

建造背景

渤海輪渡公司始終堅持科學發展、安全發展，全力打造“中國客滾航母企業”。在短短4年的時間，先後淘汰了8艘老舊客滾船；斥資30多億元建造10艘大型豪華客滾船舶——“渤海金珠”、“渤海銀珠”、“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海寶珠”、“渤海翡珠”、“渤海翠珠”、“渤海晶珠”、“渤海鑽珠”、“渤海瑪珠”，全部投入渤海灣運營。

2014年7月1日，中國煙臺至韓國平澤客滾航線正式通航。該航線由渤海輪渡、煙臺港集團和韓國HANARO海運(株)等公司出資成立的合資公司——煙臺渤海國際輪渡有限公司負責經營。這是中國煙臺第一條對韓國的客滾航線。標誌渤海輪渡公司正式進軍國際客滾運輸業務。

渤海輪渡公司在短短的10年間，總資產從只有千萬元發展到35億元；從只有1艘千噸級小型客滾船的地方小企業發展成為擁有9艘在航的大型豪華客滾船、2艘在建的國際豪華客滾船、一艘國際客滾船的國內客滾運輸規模最大、運輸能力最強的領袖企業，雄踞行業龍頭地位。自2012年上市以來，連續兩年經營業績在滬深兩市上市公司航運板塊中名列第一；連續8年車客運輸市場占有率、營業收入、實現利潤、上繳稅金等均列全國同行企業之首。

整體概況

規格尺寸

“渤海瑪珠”輪船舶總長178.8米，型寬28米，總噸位為3.5萬噸。乘客定額為2300人。設有3層車輛艙，車輛艙高度達4.85米，車道長度2500米，可載大小車輛300餘輛。這將是國內噸位最大、載客數量和載車數量最多的客滾船。

配套設備

船舶動力系統、通道系統、通訊導航系統等重要設施設備全部採用國際知名品牌。船舶將配備保全警報系統、應急疏散系統—4套滑道撤離裝置、直升機停靠設施、航行數據記錄儀—黑匣子、車輛系固裝置等先進設施設備。“渤海瑪珠”輪是“渤海翠珠”、“渤海晶珠”、“渤海鑽珠”輪的姊妹船，按照國際航行客滾船要求建造，配備了電梯、設有帶落地窗觀光陽台的豪華客房、直升飛機可以直接降落，其豪華程度介於客滾船與豪華郵輪之間。可以裝載長50米、高4.85米、寬8米、重120噸的超長、超寬、超高的特種車輛，是亞洲目前最大、最先進、最安全、最豪華的客滾船，達到國際客滾船標準。

為確保船舶在裝卸車輛時的安全，將配置防橫傾裝置，可在3分鐘內平衡船側拖車的重量產生的橫傾力矩，迅速消除船舶橫傾；船舶按無限航區的風力標準設計穩性和船體強度，將成為渤海灣抗風能力最強的船舶；加強貨艙（車輛甲板）通風，減少易燃易爆氣體的濃度；加強消防能力，全船設水噴淋、水霧和CO2等多種滅火裝置；增設電子海圖導航，確保船舶航行安全。

與其姊妹船相比，“渤海瑪珠”輪更加人性化，針對旅客出行越來越追求舒適的特點，“渤海瑪珠”輪增加了舒適的床位，減少的座席客位。船舶結合了郵輪的部分特點，將配備20人/1500kg電梯3部，特等艙、一等艙、二等艙全部設有落地窗觀光陽台，設定大型娛樂場所，旅客乘坐更加舒適，集旅行、休閒、娛樂於一體。

業務範圍

2014年11月6日訊，今天上午10時38分，隨著象徵吉祥如意的香檳酒的開啟，渤海輪渡股份有限公司斥資近4億元建造的亞洲最大最豪華客滾船—“渤海瑪珠”輪，在黃海造船有限公司船廠順利下水。下水後，經過4個多月的內部裝修，預計於2015年2月前後投入煙臺至大連航線的運營。其姊妹船——“渤海鑽珠”輪正在加緊裝修，將於2015年1月投入煙臺至大連運營。

“渤海瑪珠”輪按照國際航行客滾船公約和規範要求進行設計建造，是具有自主智慧財產權的國內最大、最先進、最安全、最豪華的客滾船，豪華程度介於目前國內最豪華的“珠”字號客滾船與郵輪之間，成為具有國際先進水平的客滾船，也為將來建造豪華郵輪奠定基礎。

發展郵輪產業 建設大型綜合航運集團

隨著國民經濟水平的提高；環渤海地區經濟的崛起；山東半島藍色經濟區、遼寧沿海經濟帶等一系列東部及沿海國家發展戰略的實施；尤其將在山東建設中日韓三國地方經濟合作示範區，為公司提供了難得的發展機遇。

2014年8月，渤海輪渡公司的全資子公司——（香港）渤海郵輪有限公司，從歐洲購買的國際豪華郵輪——“中華泰山”號正式投入營運。“中華泰山”郵輪夏季航行中國煙臺至韓國首爾、濟州島航行，冬季航行於上海至日本、韓國、台灣航線。這是我國第一艘全資、自主經營、自主管理的國際豪華郵輪。她的投入營運，吹響了振興中國郵輪產業的進軍號，打破了外國郵輪巨頭壟斷中國市場的局面，結束中國沒有自己的郵輪的歷史，翻開了我國郵輪產業發展的新篇章。

據渤海輪渡公司總經理於新建介紹：公司規劃利用5—7年時間！”

渤海輪渡公司總經理於新建介紹，渤海輪渡公司短短4年時間，先後淘汰了8艘老舊客滾船，斥資30多億元建造10艘大型豪華客滾船舶——“渤海金珠”、“渤海銀珠”、“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海寶珠”、“渤海翡珠”、“渤海翠珠”、“渤海晶珠”、“渤海鑽珠”和“渤海瑪珠”。
“新建一艘豪華客滾船，就淘汰一條老舊客滾船。”於新建稱，新建造的豪華客滾船不僅更安全，也更加人性化，乘客乘坐更舒適。新建的“渤海鑽珠”輪和“渤海瑪珠”輪內部裝修好後，預計2015年春運期間，投入渤海灣運營。
2014年7月1日，煙臺至韓國平澤客滾航線正式通航。該航線由渤海輪渡、煙臺港集團和韓國HANARO海運（株）等公司出資成立的合資公司——煙臺渤海國際輪渡有限公司負責經營。這是煙臺第一條對韓國的客滾航線，將為中國至韓國架起一座“海上高速路”，對兩國貿易往來、旅遊業的發展將起到巨大的拉動作用。“也標誌渤海輪渡公司正式進軍國際客滾運輸業務。”於新建說。

問及今後是否要建造或購買國際郵輪，發展郵輪產業時，於新建笑著對記者說，2014年8月份就從歐洲購買了國際豪華郵輪“中華泰山”號，也已經正式投入營運。今後肯定會或建或買國際郵輪，發展國際國內郵輪產業。
據介紹，“中華泰山”郵輪夏季航行中國煙臺至韓國首爾、濟州島航線，冬季航行於上海至日本、韓國、台灣航線。
“客滾運輸業務是渤海輪渡公司的主營業務，目前發展較為平穩，公司未來重點發展主要是國內客滾運輸、中韓國際客滾運輸、國際國內郵輪三大業務。”於新建說，公司規劃利用5-7年時間，再增加3-5艘郵輪，同時以煙臺港為始發港，開闢天津、秦皇島、大連、營口、青島、上海環黃渤海沿海郵輪航線，打造中國郵輪領航企業。力爭在5年內打造成以國內客滾運輸為主，融合客滾碼頭及臨港物流、國際客滾運輸、國際及沿海郵輪產業的大型綜合航運集團。