水水中轉是指貨物直接在水上中轉，實現貨物從小噸位輪船直接轉到大噸位輪船上，從而實現抗風險能力增強、單位成本下降的目的。渤海灣水水國際中轉港是指在黃渤海中心線建立水水中轉港。
基本介紹
- 中文名：渤海灣水水國際中轉港
環渤海地區港口岸線資源競爭激烈，遼寧、河北、天津、山東等省市競相向海要地，修建港口碼頭，拓展岸線，發展貨櫃、大宗散貨物流業，並大力拓展石化、鋼鐵、煉鋁、裝備製造、造紙等臨港工業。在重大功能定位方面存在同位競爭局面，如大連港、天津港、青島港都提出了建設東北亞航運中心或北方航運中心的定位；而大連、唐山、天津、黃驊、青島、煙臺和威海等地均提出了申報自由貿易區的要求。造成這種局面是由於行政條塊分割，且長期得不到有效解決。主要表現為：第一，這種無序發展局面使得環渤海地區長期存在爭奪國際到岸的大宗物資資源，海陸中轉物資、進出口貨櫃的不合理現象，對於區域經濟可持續發展造成負面影響。第二，同時隨著環渤海地區的經濟進一步發展，依託港口進出口物資快速增長。如營口港貨櫃吞吐量從2009年前的200萬標箱快速上升到2013年的530萬標箱，而貨物吞吐量更達到了3.3億噸，這個現象同樣發生在大連港、天津港、唐山港、黃驊港身上。大量大規模噸位的船舶都將從膠東半島和遼東半島中間的幾個水道通過，水上擁擠現象越發突出。第三，過度無序圍墾沿海灘涂、濕地和海域並發展重化產業，對於近岸海域生態環境造成不可逆的破壞，並影響到漁業養殖。
