清瀾大橋（Qinglan Bridge）是中國海南省文昌市境內連線清瀾鎮和東郊鎮的跨海通道，位於清瀾灣之上，是連線海口貫徹東海岸的一條快速旅遊通道。
清瀾大橋於2010年3月8日動工興建；於2012年9月25日完成主橋合龍工程；於2012年12月18日，清瀾大橋通車運營。
清瀾大橋西起濱灣路，上跨清瀾灣，東至東郊鎮；線路全長1828米，主橋長548.4米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度80千米/小時。
基本介紹
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建設歷程
2009年8月9日，清瀾大橋舉行奠基儀式。
2012年12月18日，清瀾大橋通車運營
2012年12月18日，清瀾大橋通車運營2010年3月8日，清瀾大橋動工興建。
2012年9月25日，清瀾大橋完成主橋合龍工程；11月4日，清瀾大橋進入收尾階段；12月18日，清瀾大橋通車運營。
橋樑位置
清瀾大橋位於文昌市東南角，沿東西方向連線清瀾鎮與東郊鎮。該橋西起濱灣路，橫跨清瀾灣，東至東郊鎮，途經該橋線路為航天大道，往西接文清大道及文瓊高速公路（瓊高速-S11），往東接文昌市東航路。
清瀾大橋路面
清瀾大橋路面建築設計
建築結構
- 整體布局
清瀾大橋分別由水上主橋、東西引橋、兩座橋塔、及其引橋匝道組成，主橋路段呈正西至正東方向布置。
- 設計特點
結構特點 | |
總體 | 主橋結構為三跨鋼-混凝土組合梁斜拉橋，半漂浮體系，橋塔採用鑽石型索塔，主梁及各墩頂及索塔橫樑處均設定縱向滑動支座，並在索塔內側設橫向限位支座，在過渡墩頂設橫向限位擋塊。 |
主梁 | 主梁採用箱梁型鋼縱梁、“工”字形橫樑及小縱梁通過節點板及高強螺栓連線形成鋼構架，構架上架設預製橋面板，現澆微膨脹混凝土濕接縫，與鋼樑上的抗剪栓形成整體，組成組合梁體系。 |
索塔 | 索塔採用鑽石形，由上塔柱、下塔柱和下橫樑組成，採用C50混凝土；塔柱採用空心箱形斷面，單箱單室，其中上塔柱採用整體三箱斷面，塔內設鋼錨梁，下塔柱底設實心段。 |
上、下塔柱連線處設有下橫樑，橫樑採用箱形斷面，橫樑為預應力混凝土結構，預應力錨固採用深埋錨頭工藝。 | |
拉索 | 斜拉索採用平行鋼絲拉索，鋼絲束外纏繞保護帶，護套採用雙層，內層為黑色高密度聚乙烯，外層為彩色高密度聚乙烯；共採用五中類型拉索，分別為PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均在塔上端張拉。 |
參考資料： | |
設計參數
清瀾大橋全長1828米，主橋長548.4米，主橋採用（124+300+124）米跨徑布置，橋樑寬34米，梁高2.560至4.988米，兩箱形鋼縱梁梁中心間距29米。索塔總高105.81米，其中，上塔柱高85.97米，下塔柱高19.84米；中塔柱橫橋向內外側面的斜率為1/4.5633，下塔柱外側免得斜率為1/3.8183，內側面斜率為1/2.9003；索塔橋面以上高度79.13米，高跨比0.264，塔底左右塔柱中心間距29.078米。主橋各塔均布置12對斜拉索及限位裝置，共48對斜拉索，斜拉索中跨單根最長162.719米，重14.67噸，邊跨單根最長142.884米，重12.865噸；拉索鋼絲為7毫米鍍鋅高強度、低鬆弛鋼絲，抗拉標準強度1670千帕，彈性模量為1.96x10^5千帕。
清瀾大橋全長1828米
清瀾大橋全長1828米技術標準 | |
道路等級 | 城市快速路 |
設計基準 | 100年 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設定 | 雙向六車道 |
縱坡係數 | ≤3% |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
設計風速 | 38.4米/秒 |
抗震等級 | 區域地震動加速度峰值0.20克（基本烈度VII度） |
參考資料： | |
運營情況
- 票價票制
1993年12月19日，海南省政府發布了《海南經濟特區機動車輛燃油附加費徵收管理辦法》，規定從1994年1月1日起，將公路養路費、公路運輸管理費和過路費、過橋費“四費合一”，統一徵收機動車燃油附加費，並取消所有公路收費站；因此，清瀾大橋不實施收費制度，全橋免費通行。
建設成果
- 技術難題
清瀾大橋在鋼樑製造過程中，遇到以下難題：
清瀾大橋橋塔
清瀾大橋橋塔1、鋼主梁頂板厚20毫米，腹板厚28毫米，底板厚32至60毫米，頂底板與腹板之間採用熔透焊接，焊縫質量要求高、焊接操作難度大、焊接變形量大，集合尺寸較難控制。2、主梁錨箱與主梁腹板採用熔透焊接，操作空間小、難度大、焊接變形不易溶質，錨箱空間幾何位置較難保證。3、鋼錨梁及鋼牛腿均採用厚鋼板，主要焊縫要求熔透，焊接難度大、焊接變形量大。4、主梁、橫樑、小縱梁之間全部採用高強度螺栓連線，連線關係複雜，制孔精度要求極高。5、橫樑寬700毫米，長29000毫米，細長鋼件的拱度、旁彎控制難度較大。6、清瀾大橋要求整節段吊裝，輪廓尺寸大，給吊裝及運輸難度較大。
文化特色
- 美食片區
2017年10月，根據“一廊、四區、多主題節點”規劃思路，文昌市將通過“兩橋一路”交通廊道，建設4個美食片區，打造分類型的多主題美食，其中，“兩橋一路”包括清瀾大橋。
- 橋頭公園
截至2015年3月，海南省人民政府在清瀾大橋西側建設橋頭，豐富清瀾大橋周邊景觀。
價值意義
清瀾大橋的建成，搭起海南省東部濱海旅遊新通道，把瓊北旅遊圈和東部濱海旅遊資源緊密連線起來，形成海南省新的旅遊產業帶。（《城市道橋與防洪》 評）
清瀾大橋搭起海南省東部濱海旅遊新通道
清瀾大橋搭起海南省東部濱海旅遊新通道清瀾大橋建成是文昌市重大基礎設施建設的突破，標誌著文昌市基礎設施建設在規模、檔次和質量上實現了新的飛躍；它將與目前正在加快推進的鋪前大橋、濱海旅遊公路、文昌至瓊海高速公路一道，從根本上解決長期制約文昌發展的交通瓶頸問題，並進一步完善海南省區域公路網路和交通體系，搭起海南省東北部濱海旅遊新通道，把瓊北旅遊圈和東部濱海旅遊資源緊密連線起來，形成我省新的旅遊產業帶，為瓊北乃至全省旅遊提供特色化、多樣化、高品位的旅遊產品，助推國際旅遊島建設。（《海南共青團》 評）
