在神秘而美麗的可可西里無人區，一條美麗的“彩虹”飛架在國家級自然保護區，這就是目前我國穿越高原凍土區和國家自然保護區最長的青藏鐵路橋——清水河特大橋。
基本介紹
- 中文名稱：清水河大橋
- 建成時間：2003年5月6日
- 全長：11.7公里
- 海拔：4500多米
地理位置,建橋原因,建造過程,
地理位置
在巨龍般逶迤而去的大橋下，我們沿著清水河特大橋，一路向前行走，在我們前方不遠處，幾隻藏羚羊正在清水河大橋的橋孔下面悠閒的吃草，我們試圖停車靠近它拍張照片，但這些小傢伙早有警覺，四條小腿一蹦，向可可西里深處跑去，和草原融為一體。清水河大橋位於海拔4500多米的可可西里國家級自然保護區核心地帶，全長11.7公里，這裡高寒缺氧，植被稀少，生態脆弱，處於高原多年凍土地段，凍土厚度達20多米。
建橋原因
清水河特大橋是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的最長的“以橋代路”特大橋，是世界上建在高原凍土地段上的最長鐵路橋。“以橋代路”主要是為解決高原凍土地帶路基穩定問題，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。
建造過程
2002年4月8日，清水河大橋開工建設，同年10月29日大橋主體工程完工，建這座世界上最長的鐵路橋共用了205天時間。2003年5月6日，清水河特大橋橋樑全部架設完成。6月12日完成鋪軌。
青藏鐵路拉薩至格爾木段全長1142公里，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路橋樑總長約160公里，除傳統的跨江河橋及跨公路橋外，因環保的需要，還設計有凍土隧道、野生動物通道及穿越濕地沼澤的代路橋等獨特的“環保橋”，尤其是為野生動物開闢通道的作法，在中國鐵路建設史上是第一次。
