混合式凝汽器間接空冷系統

混合式凝汽器間接空冷系統是一種空冷系統，由匈牙利人海勒提出，故也稱海勒式空冷系統。海勒式間接空冷系統的原則性汽水系統，它主要由噴射式凝汽器和裝有福哥型散熱器的空冷塔構成。

基本介紹

• 中文名：混合式凝汽器間接空冷系統
• 外文名：hybrid condenser indirect air cooling system
• 別名：海勒式空冷系統
• 優點：運行較為可靠、操作簡易等
• 缺點：設備多、系統複雜等
• 性質：科學

簡介

混合式凝汽器間接空冷系統由匈牙利人海勒提出，故也稱海勒式空冷系統。圖1（1—鍋爐；2—過熱器；3—汽輪機；4—空冷凝汽器；5—凝結水泵；6—凝結水精處理裝置；7—凝結水升壓泵；8—低壓加熱器；9—除氧器；10—給水泵；11—高壓加熱器12—冷卻水循環泵；13—調壓水輪機；14—全鋁製散器；15—空冷塔；16—旁路節流閥；17—發電機）是海勒式間接空冷系統的原則性汽水系統，它主要由噴射式凝汽器和裝有福哥型散熱器的空冷塔構成。散熱器由經過防腐處理的圓形鋁管、套以鋁翅片的管束組成。散熱器在空冷塔下部進風口四周兩片一組向外呈缺口三角形布置，缺口處裝有百葉窗以調整入塔風量。系統中的冷卻水是高純度的中性水，其pH值為6.8—7.2。中性水進入凝汽器直接與汽輪機排汽混合併將其冷凝。受熱後冷卻水中的絕大部分由冷卻水循環泵送至空冷塔散熱器，經與空氣對流換熱被冷卻後通過調壓水輪機將冷卻水再送人噴射式凝汽器進入下一個循環。受熱後冷卻水中的極少部分經凝結水精處理裝置處理後送至汽輪機回熱系統。

圖1 海勒式間接空冷系統的發電廠示意圖

該系統中的調壓水輪機有兩個功能。一是通過調節水輪機導葉開度來調節噴射式凝汽器噴嘴前的水壓，保證形成微薄且均勻的水膜，減小排汽通道的阻力，使冷卻水與排汽充分接觸換熱。二是回收能量，減少冷卻水循環的功率消耗。

混合式凝汽器間接空冷系統優缺點

該系統的優點是冷卻水系統微正壓運行，空氣不易漏入，散熱器有泄漏時易於發現和處理，故運行較為可靠、操作簡易、穩定性好、較易掌握。此外配用海勒式系統的汽輪機，其年平均背壓低於直接空冷機組，稍低於哈蒙式間接空冷機組。其缺點為設備多、系統複雜、冷卻水系統的循環水量約為鍋爐的30倍也即水處理量大、有色金屬鋁的消耗量很大、全鋁製散熱器的防凍性能差。

裝設空冷系統的適宜條件

由上可知，無論採用何種空冷系統，由於冷卻水不與空氣直接接觸，故冷卻水溫度的降低或蒸汽的凝結都靠空氣與水或蒸汽之間的導熱或對流換熱，故其傳熱性能較差，而且起作用的是空氣幹球溫度，所以冷卻後的溫度較濕冷要高，即採用空冷系統的汽輪機排汽壓力要比濕冷機組高，熱經濟性低。空冷系統的缺點可歸納為金屬消耗量多、投資大、真空低和煤耗高、盛夏時可能較大幅度地限制出力等。

可見裝設空冷系統的適宜條件可概括為，建廠地區缺水，燃用當地劣質低價煤，海拔高度、環境溫度、風向、風速和大氣逆溫層適當等。此外降低空冷系統散熱器造價是大範圍採用空冷系統的推廣條件。