混凝土收縮是指在混凝土凝結初期或硬化過程中出現的體積縮小現象。一般分為塑性收縮(又稱沉縮),化學收縮(又稱自身收縮),乾燥收縮及碳化收縮,較大的收縮會引起混凝土開裂。混凝土徐變(creep of concrete):混凝土在荷載的長期作用下所產生的變形。
基本介紹
- 中文名:混凝土徐變收縮
- 外文名:The creep of concrete shrinkage
- 定義:體積縮小現象
- 影響:相對空氣濕度
- 概念:混凝土
- 學科:土木工程
混凝土收縮是指在混凝土凝結初期或硬化過程中出現的體積縮小現象。一般分為塑性收縮(又稱沉縮),化學收縮(又稱自身收縮),乾燥收縮及碳化收縮,較大的收縮會引起混凝土開裂。混凝土徐變(creep of concrete):混凝土在荷載的長期作用下所產生的變形。
混凝土收縮是指在混凝土凝結初期或硬化過程中出現的體積縮小現象。一般分為塑性收縮(又稱沉縮),化學收縮(又稱自身收縮),乾燥收縮及碳化收縮,較大的收縮會引起混凝土開裂。混凝土徐變(creep of concrete):混凝...
《混凝土徐變與收縮》是2012年中國電力出版社出版的圖書,作者是黃國興、惠榮炎。內容簡介 《混凝土徐變與收縮》分為上下兩篇。上篇系統論述了混凝土的徐變問題,包括基本概念、影響因素、各種應力狀態下的徐變及徐變恢復、徐變機理與流變模型、試驗儀器設備、常荷載下徐變的計算方法、變荷載下徐變計算理論、各種混凝土的...
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《纖維自密實混凝土收縮徐變性能研究》是依託深圳大學,由龍武劍擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 纖維在自密實混凝土中的套用近年來引起了國內外學者的廣泛關注。目前,國際上暫無自密實混凝土尺寸穩定性規範,收縮、徐變性能研究成為亟待解決的關鍵性問題。本項目結合自密實混凝土技術特點及不同纖維材料特性,採用...
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《預應力鋼骨混凝土收縮徐變及預應力損失研究》是依託重慶大學,由秦士洪擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 預應力鋼骨混凝土(PSRC)結構是預應力技術與鋼骨混凝土(SRC)結構結合所形成的一種新型結構。它能較好地控制裂縫、增強剛度、充分發揮鋼骨混凝土的優點,在大跨度、大空間結構,高聳結構,巨型結構,重載結構、防爆...
混凝土的收縮和徐變(蠕變)對鋼筋混凝土結構具有重要意義。由於鋼筋會阻礙混凝土硬化時的自由收縮,在混凝土中會引起拉應力,在鋼筋中會產生壓應力。混凝土的徐變會在受壓構件中引起鋼筋與混凝土之間的應力重分配,在受彎構件中引起撓度增大,在超靜定結構中引起內力重分布等。混凝土的這些特性在設計鋼筋混凝土結構時須加以...
第一節 高強高性能混凝土的徐變 一、概要 二、試驗方法要點 三、混凝土的抗壓強度與彈性模量 四、混凝土的收縮 五、徐變度與徐變係數 第二節 高強混凝土模擬構件的收縮徐變 一、試驗設計 二、外摻劑對收縮徐變影響 三、試件尺寸影響 第三節 慢載入的變形 一、試驗方法要點 二、載入時的變形 三、徐變變形 四、...
第4章 預應力混凝土橋樑徐變效應混合分析法 第5章 預應力混凝土結構徐變效應近似分析——鋼筋影響係數法 第6章 等截面預應力混凝土簡支箱梁徐變效應分析 第7章 鋼筋混凝土受彎構件長期裂縫寬度計算 第8章 鋼筋混凝土矩形板徐變效應分析 附錄A 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範(JTG D62-2004)徐變係數、收縮及...
(3)混凝土彈性模量 混凝土彈性模量是指混凝土產生單位應變所需要的應力,它取決於骨料本身的彈性模量及混凝土的灰漿率。混凝土彈模越高,對混凝土抗裂越不利。(4)混凝土徐變 在持續荷載作用下,混凝土變形隨時問不斷增加的現象稱徐變。徐變變形比瞬時彈模變形大1~3倍,單位應力作用下的徐變變形稱為徐變度。混凝土徐變...
近代PC斜拉橋或結合梁斜拉橋的上部結構,擁有處於高三維應力狀態的高強度混凝土.在小振幅(150mm)時一般具有0.3%的汲限阻尼值。固然,混凝土的阻尼值在振幅較大時才可能會增大,但是在實際空氣動力性能驗算中,只需考慮小振幅時的結構阻尼值。(4)徐變與收縮 時程對混凝土斜拉橋與結合梁斜拉橋的影響是較大的。
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將預應力的概念用於混凝土結構是美國工程師P.H.傑克孫於1886年首先提出的,1928年法國工程師E.弗雷西內提出必須採用高強鋼材和高強混凝土以減少混凝土收縮與徐變(蠕變)所造成的預應力損失,使混凝土構件長期保持預壓應力之後,預應力混凝土才開始進入實用階段。1939年奧地利的V.恩佩格提出對普通鋼筋混凝土附加少量預應力高強...
2.9 混凝土的徐變和收縮 2.10 鋼筋與... [顯示全部]內容提要 本教材根據全國普通高校土木工程專業教學指導委員會指定的大綱,編寫了《混凝土結構》(上冊)教材。書中與規範有關的內容參照了即將頒布的國家標準《混凝土結構設計規範》(GB50010)。本教材的內容共分為10章,主要內容包括鋼筋混凝土材料的力學性能,基於機率...
《鐵路橋樑鋼管混凝土結構理論與設計》可供土木工程專業的科學研究人員、工程技術人員、研究生以及高等院校的師生參考。目錄 第1章 緒論 1.1 橋樑工程中鋼管混凝土結構的套用 1.2 術語和符號 第2章 基本設計參數 2.1 軸心抗壓強度 2.2 混凝土徐變 2.3 混凝土收縮 2.4 結構安全係數與容許應力 2.5 剛度 2.6...
5.1.6 混凝土收縮徐變損失 151 5.1.7 彈性壓縮損失 153 5.2 數據速查 155 5.2.1 錨具變形和預應力筋內縮值a 155 5.2.2 預應力筋與孔道壁之間的摩擦係數 155 5.2.3 混凝土徐變係數終極值 156 5.2.4 混凝土收縮應變終極值 156 5.2.5 隨時間變化的預應力損失係數 156 5.2.6 各階段預應力損失值...
2.2.7混凝土的徐變和收縮 2.3鋼筋與混凝土的粘結 2.3.1粘結的性質 2.3.2粘結的試驗方法 第三章 簡單受力狀態下的鋼筋混凝土構件 3.1軸心受拉狀態 3.1.1實驗研究 3.1.2正截面受力狀態的分析 3.1.3軸心受拉截面開裂時拉力和極限承載力 3.2軸心受壓狀態 3.2.1實驗研究 3.2.2正截面受力狀態的...
混凝土的抗拉強度僅為其抗壓強度的1/10~1/20。提高混凝土抗拉、抗壓強度的比值是混凝土改性的重要方面。變形 混凝土在荷載或溫濕度作用下會產生變形,主要包括彈性變形、塑性變形、收縮和溫度變形等。混凝土在短期荷載作用下的彈性變形主要用彈性模量表示。在長期荷載作用下,應力不變,應變持續增加的現象為徐變,應變不...
配筋是指為增強混凝土承載力而在混凝土中設定鋼筋並進行設計、加工、配置的作業過程。影響 (1)自然環境下配筋高強高性能混凝土的收縮徐變呈現早期發展較快,後期發展緩慢的特點,這與混凝土收縮徐變發展規律相一致;(2)配筋混凝土的收縮徐變均小於素混凝土的收縮徐變。當配筋率較低時,其對收縮徐變的影響較小,在工程...
研究表明:長期超載運營是造成濕接縫破壞的最主要的因素,而運營期間拉索的鬆弛和混凝土的收縮徐變等因素是造成濕接縫破壞的不可忽略的原因。另外,濕接縫在橋跨中所處的位置、合龍段預應力鋼筋的布置方式、新老混凝土結合面的處理方式及其普通鋼筋配筋率等均是造成濕接縫破壞的內部因素。節段施工法解決了橋樑跨越大江、...
簡支梁就是兩端支座僅提供豎向約束,而不提供轉角約束的支撐結構。簡支梁僅在兩端受鉸支座約束,主要承受正彎矩,一般為靜定結構。體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預應力、支座移動等都不會在梁中產生附加內力,受力簡單,簡支梁為力學簡化模型。只有兩端支撐在柱子上的梁,主要承受正彎矩,一般為靜定結構。體系溫變、...
混凝土收縮徐變的影響 混凝土的收縮徐變對梁體應力影響較大。結構合龍以後,由於體系的轉換,將產生次生應力,次生應力的大小與施工分階段的澆築時間有很大關係,若施工周期較長,混凝土的收縮徐變完成較多,則合龍後的次生應力較小,反之,則較大。豎向預應力損失影響 在長期運營過程中,車輛荷載對橋面的不斷衝擊,會...
預應力混凝土梁施工預拱度設計 橋樑撓度的產生的原因有永久作用撓度和可變荷載撓度。永久作用(包括結構自重、橋面鋪裝和附屬設備的重力、預應力、混凝土徐變和收縮作用)是恆久存在的,其產生撓度與持續時間相關,可分為短期撓度和長期撓度。可變荷載撓度雖然是臨時出現的,但是隨著可變荷載的移動,撓度大小逐漸變化,在最不...
橋樑撓度的產生的原因有永久作用撓度和可變荷載撓度。永久作用(包括結構自重、橋面鋪裝和附屬設備的重力、預應力、混凝土徐變和收縮作用)是恆久存在的,其產生撓度與持續時間相關,可分為短期撓度和長期撓度。永久作用撓度可以通過施工時預設的反向撓度(又稱預拱度)來加以抵消,使竣工後的橋樑達到理想的線性。預應力...
②後張法預應力混凝土的預應力鋼筋與孔道間的摩擦引起的預應力損失,先張法預應力混凝土中的折線預應力鋼筋張拉時, 在折點處的摩擦引起的預應力損失;③對先張法預應力混凝土構件,蒸汽養護時引起的預應力損失;④預應力鋼筋鬆弛引起的預應力損失;⑤混凝土收縮、混凝土徐變引起的預應力損失;⑥直徑不大於3 m的環形截面構件,...
《大型複雜結構非線性分析的新理論新方法》主要介紹大型複雜結構非線性分析的新理論新方法,重點介紹作者的新成果,內容包括:新的本構關係;新的變分原理;大型複雜結構非線性分析的新理論新方法;大型複雜結構動力分析、動力穩定性分析、動力極限承載能力分析的新理論新方法;混凝土徐變收縮效應分析的新方法;大型複雜結構...
對於素混凝土材料的橋台,混凝土澆築後常在表面出現裂縫,裂縫規則性不強,但以豎向為主,長短不一,有時附帶有橫向細而短的裂縫,而形成網狀裂縫。此類裂縫產生的主要原因是混凝土的徐變收縮和溫度效應。2.3 前牆與側牆交接處的豎向裂縫 此類裂縫為重力式橋台最常見的裂縫,危害大,產生原因也較複雜。成因分析:a)...
(2)柔性橋墩可以適應結構由預加力、混凝土收縮徐變和溫度變化所引起的縱向位移,為減小水平位移在墩中產生的彎矩,連續剛構橋常採用水平抗推剛度較小的高墩和雙薄壁墩。當跨越山溝、河谷地形時,可採用單薄壁柔性高墩連續剛構體系;當跨徑較大而墩的高度不高時,為增加墩的柔性,常採用雙薄壁墩,此外,雙薄壁墩...