基本介紹
- 中文名：深圳有軌電車
- 外文名：SZTRAM
- 位置：廣東省深圳市
- 連通：捷運站
- 首期動工：2015年
總體概況,各區線路,龍華區,坪山區,羅湖區,寶安區,龍崗區,光明新區,南山區,歷史沿革,
總體概況
深圳有軌電車 是規劃中的位於中華人民共和國廣東省深圳市內的有軌電車系統。在龍華區、坪山區、羅湖區、寶安區、南山區、龍崗區、光明新區均有所規劃，規劃中均連通捷運站，與深圳城市軌道交通系統進行連線互補。其中龍華新區有軌電車已於2015年動工、2017年開通，坪山新區有軌電車預計於2017年動工建設。深圳市已規劃現代有軌電車線路9條，總長150.5公里。
各區線路
龍華區
龍華新區有軌電車是深圳市規劃中的一條位於龍華新區的有軌電車線路，工程計畫於2015年開工建設，於2017年三月底建成通車。有軌電車將通過合理的規劃線路，與捷運4號線形成互補和餵給功能。規劃最高運行速度為70km/h，平均運行速度20～22km/h。列車運營時間定為5:30~22:30，全天運營17小時。共規劃3條線路，線網總規模約51公里。龍華1號線由觀瀾富士康至捷運4號線白石龍站，長約22公里，設30站，平均站距0.77公里。。2號線由樟閣至松元廈公園，長約14多公里，設19站，平均站距0.8公里。3號線由大浪時尚創意城至坂雪崗，並設定至大浪站的支線，長約15.8km，設19站，平均站距0.78公里。
龍華新區現代有軌電車試驗線工程主線南起捷運4號線清湖站，經清龍路、梅龍路、大和路、人民路和環觀中路、平安路至觀瀾大道路口設終點，並在環觀南路設支線。線路全長11多公里，沿途設站21座，其中主線線路長度8公里多，設站16座。支線線路長度近3公里，沿途設站6座，支線與主線共用環觀南路站。線路在清湖站與捷運4號線換乘接駁，在觀瀾中心站與捷運4號線三期接駁，全線設8座變電所。在橫坑站北側地塊內設橫坑車輛場。
坪山區
坪山新區有軌電車是深圳市規劃中的一條位於坪山新區的有軌電車線路，預計於2015年開工建設。設計運營線路6條，運營里程合計94.9公里，鋪軌里程56.9公里。
1號線總長度約18.2公里，坪山境內長度為13.4公里，龍崗境內長度為4.8公里，主要經過深惠路—橫坪公路—金碧路—中山大道—龍坪路—松坪路，聯繫坪山新老中心、碧嶺片區與橫崗片區，接駁廈深高鐵新城站和捷運3號線，預計2014年開工。該項目工程總投資約為23.28億元，預計全線旅行時間為30分鐘。覆蓋常住人口和工作崗位量為21.9萬人，初期客流為4.8萬人次/日。
羅湖區
羅湖區有軌電車是深圳市規劃中的一條位於羅湖區的有軌電車系統，線路起至筍崗到清水河。線路部分利用廢棄貨倉軌道，部分在綠化帶中敷設，部分為混合路權。同時也是筍崗清水河片區改造工程的重要一環。在泥崗路以北、規劃的環倉貨路以南、紅崗路以東、廣九鐵路以西的鐵路預留地鋪設有軌電車線路；沿寶安北路、梨園路、梨蕊路、展藝路局部路段規劃有軌電車線路。
寶安區
寶安區有軌電車是深圳市規劃中的一條位於寶安區的有軌電車系統，預計分為兩期建設，第一條線路是T3航站樓到機場東，連線T3航站樓與軌道1號線，在捷運11號線沒有建成之前，為機場客流提供軌道服務。第二條有軌電車線路是機場東到沙井中心，加強沙井、福永與機場片區的聯繫。
龍崗區
龍崗區有軌電車是深圳市規劃中的一條位於龍崗區的有軌電車系統，該系統沿著龍興大道、清林路設定貫穿龍崗中心城的中運量有軌電車線路，形成貫穿中心城的有軌電車環線，形成區內的捷運系統。
光明新區
光明新區有軌電車是深圳市規劃中的一條位於光明新區的有軌電車系統，計畫新建與軌道6號線互補的現代有軌電車線路。線路起點二十四號路，經三十六號路等9條道路，至終點長春路，總長約13．5公里，沿線擬設站18座。
南山區
深圳灣的有軌電車將和後海商業生活中心互動，而觀光輕軌主要用於深圳灣區域內的觀光之用，實現內灣公園、科技館、體育公園、金融商圈的互動。
歷史沿革
2007年7月，深圳市首次提出在深圳灣區域興建有軌電車。
2012年7月12日下午，深圳市委常委會初步確定深圳將在機場、坪山、龍華、羅湖選擇建設現代有軌電車試點線路。
2013年4月，龍華新區有軌電車已完成項目前期工作進度的70%、項目整體進度的15%。
2013年8月6日，坪山新區成立“坪山線”項目領導小組，強力推動有軌電車“坪山線”項目。
2013年12月27日，龍華新區現代有軌電車試驗線（平安路工程項目）正式開工。
