深圳捷運33號線，原為中深惠城際深圳段，33號線連線都市核心區的龍華-坂田地區、東西部市級中心、石岩、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅遊區，承擔二、三圈層東西向快速交通聯繫、支撐外圍中心發展功能、以及東部地區旅遊快線功能。33號線預設運行時速160km/h，可實現坪山中心至機場T4樞紐40分鐘通達，城市主中心間30分鐘快速直達。
2018年初深圳為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群，進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯繫，實現深圳中東部地區與機場的快速聯繫，市規劃國土委在《線網規劃（2016-2035）》中，新增了中深惠城際線。承擔深圳向東輻射惠州、向西跨珠江輻射中山功能。線路連線機場北（T4）樞紐、機場東樞紐、石岩、龍華、龍崗、坪山樞紐、坑梓至惠陽，預留連線深圳第二機場或深汕合作區的條件，深圳段長約71.6公里。即為33號線的雛形。
基本介紹
- 中文名：深圳捷運33號線
- 外文名：Shenzhen Metro Line 33
- 開通日期：未開通
- 軌道類型：市域快線
- 所屬地區：廣東省
- 運營里程：深圳段規劃主線68.3km，支線32.4km，合計100.7km
- 車站數量：深圳段規劃主線10站，支線3站，合計13站
- 設計時速：預計160km/h
歷史沿革,運營情況,詳細信息,站點,編號,定位,
歷史沿革
2017年8月，深圳捷運33號線首次出現在龍華區軌網規劃圖，龍華軌道辦表示將開展新增33、34號線（暫定）軌道交通詳細規劃研究。
2018年6月，深圳市政協召開2018年市長領銜督辦重點提案情況，依據深圳市規土委編制的《深圳市軌道交通線網規劃（2016—2035）》（市政府審定版），規劃新增軌道33號線為東部至機場快線。該線路可實現從龍崗中心城出發約40—45分鐘抵達機場，且有望延伸至中山和惠陽。
2019年12月20日，《深圳市市域快線規劃與建設方案》（需求公示）提到18號線、33號線、深惠城際，並進行了詳細規劃，33號線或將成為近期重點推進線路。
運營情況
規劃中，擬於2020年後開工。
詳細信息
站點
根據《線網規劃（2016-2035）》（市政府審定版），33號線起於機場北（T4）樞紐，經機場東、石岩、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約68.3公里。線路串聯全市18個重點片區中的深圳北商務中心、坂雪崗科技城、 大運新城、坪山中心。
33號線主線全長68.3km，共設10站；從西向東站點分別為：機場北（T4樞紐）、機場東、石岩、龍勝、五和、白泥坑、大運、坪山、坑梓。
大鵬支線全長32.4km，共設3站，由坪山站發出，自北向南站點分別為：葵涌、大鵬、新大。
其中T4樞紐站預留向西跨江延伸至中山條件，坑梓站預留向東延長至惠州。
編號
暫定為深圳捷運33號線，未來或將調整。
定位
深圳東部至機場的市域快線
