深圳捷運2號線

深圳捷運2號線（Shenzhen Metro Line 2），又名深圳捷運蛇口線，是中國廣東省深圳市第二條建成運營的捷運線路，一期工程於2010年12月28日開通試運營，二期工程於2011年6月28日開通運營，標誌色為橙色。

截至2019年1月，深圳捷運2號線西起南山區赤灣站，途徑福田區，東至羅湖區新秀站，呈S形向東-西南走向。

截至2019年1月，深圳捷運2號線一二期工程線路總長35.7千米，共有29座站點；採用6節編組的A型捷運列車。

2018年7月20日，深圳捷運2號線全天累計運送旅客66.8萬人次。

基本介紹

• 中文名：深圳捷運2號線
• 外文名：Shenzhen Metro Line 2
• 標誌色：橙色
• 開通時間：2011年6月28日
• 運行時間：06:30-23:00
• 軌道系統：捷運系統
• 起止站點：?>赤灣站、新秀站
• 線路長度：35.7千米
• 車站數量：29座
• 車輛編組：6A
• 最高時速：80千米/小時
• 運營機構：深圳市捷運集團有限公司

建設歷程

1999年4月，中國政府批准《深圳捷運一期工程可行性研究報告》，同時批准深圳捷運開工建設，一期工程包括一號線的羅湖至香蜜湖段和四號線皇崗至少年宮段，全長14.825千米。

2006年12月23日，深圳捷運2號線試驗段工程開工典禮在世界之窗站工地舉行。

2007年8月22日，深圳捷運2號線土建6標舉行開工典禮，標誌著2號線首期段全段開工。12月19日，深圳捷運2號線東延段2221標舉行開工儀式，標誌著東延段正式開工。

2014年7月31日，深圳捷運2號線全線覆蓋免費WIFI。11月6日，深圳捷運2號線全線覆蓋移動4G。

2015年12月28日，深圳捷運2號線三期8號線一期主體工程項目開工。

2016年2月25日，深圳捷運2號線開往赤灣方向的列車在超尖峰時段（07:36-08:32）行車間隔由5分鐘壓縮至4分鐘。

2018年4月10日，深圳捷運2號線軌道交通建設技術創新與實踐榮獲廣東省科學技術獎勵重大工程類二等獎。

2018年10月30日，深圳捷運2號線最小行車間隔由3分15秒壓縮至3分鐘，早高峰將實施大小交路，開行新秀站至灣廈站的區間車，各站的首班車也將分別提早5至15分鐘，新秀往赤灣方向末班車將延長8分鐘，於23時08分自新秀站開出。

線路站點

車站列表

截至2019年1月，深圳捷運2號線共有29個站點，其中市內捷運換乘站9站。

序號	車站站名	換乘路線	站台類型	行政區域（深圳市）
1	赤灣站		地下站	南山區
2	蛇口港站		地下站
3	海上世界站		地下站
4	水灣站		地下站
5	東角頭站		地下站
6	灣廈站		地下站
7	海月站		地下站
8	登良站		地下站
9	後海站	深圳捷運11號線	地下站
10	科苑站		地下站
11	紅樹灣站		地下站
12	世界之窗站	深圳捷運1號線	地下站
13	僑城北站		地下站	福田區
14	深康站		地下站
15	安托山站	深圳捷運7號線	地下站
16	僑香站		地下站
17	香蜜站		地下站
18	香梅北站		地下站
19	景田站	深圳捷運9號線	地下站
20	蓮花西站		地下站
21	福田站	深圳捷運3號線; 深圳捷運11號線; 廣深港高速鐵路	地下站
22	市民中心站	深圳捷運4號線	地下站
23	崗廈北站		地下站
24	華強北站	深圳捷運7號線	地下站
25	燕南站		地下站
26	大劇院站	深圳捷運1號線	地下站	羅湖區
27	湖貝站		地下站
28	黃貝嶺站	深圳捷運5號線	地下站
29	新秀站		地下站

深圳捷運2號線線路圖

車站命名

序號	站點名稱	地理位置	名稱原由
1	赤灣站	位於港航路、赤灣三路與興海大道交界處
2	蛇口港站	位於深圳市南山區蛇口港客運碼頭旁，港灣大道南側，車站呈西南至東北走向。	深圳蛇口港
3	海上世界站	位於興華路和太子路交叉路口北，太子路路下	景點海上世界
4	水灣站	位於太子路與水灣路交叉路口的西側，沿太子路正下方平行設定，車站大致呈東至西走向
5	東角頭站	位於蛇口新街與灣廈路十字交叉路口，蛇口新街下跨十字路口，呈東西走向布置
6	灣廈站	位於後海濱路和招商東路交接處後海濱路的下方，呈南北走向布置
7	海月站	位於南山區後海濱路與工業八路交叉路口的後海濱路下，沿後海濱路南北向布置，西側有後海大道，北側為東濱路，南側是工業七路
8	登良站	位於後海濱路與登良路的交匯處，呈南北走向
9	後海站	位於後海濱路與南山後海中心區的二層商業步道交叉路口下，呈南北走向
10	科苑站	位於深圳市南山區高新科技園區，車站順高新南十道布置，自西向東與科苑南路、高新南環路、科技南路垂直相交
11	紅樹灣站	位於深圳市白石三道與深灣一路交叉口東側路面下方，靠白石三道南側呈東西向布設
12	世界之窗站	位於著名景區世界之窗中軸線以西，深南大道下，車站主體平行於深南大道，大致呈東西走向	註明景區世界之窗
13	僑城北站	位於深圳市南山區僑香路下，沿僑香路設定，大致呈東西走向
14	深康站	位於規劃市政道路僑城東路與規劃市政道路友鄰路交叉路口，呈南北走向布置，東側是安托山	深康村
15	安托山站	位於僑香四道與遠期規劃的安托山四路交叉路口，沿僑香四道東西向布置，臨近僑香三道與安托山六路
16	僑香站	位於僑香路與農園路的交叉路口，斜穿僑香路和農園路，大致呈東西走向，呈南北走向布置
17	香蜜站	位於僑香路與香蜜湖路的交叉路口的東側，主要位於僑香路北側道路及北側綠化帶內，大致呈東西走向
18	香梅北站	位於香梅路與僑香路交叉路口的西北側，斜穿僑香路布置，呈東西走向
19	景田站	位於蓮花西路與景田路的交叉路口的北側，主要位於綠化帶內，沿蓮花路布置，大致呈東西走向
20	蓮花西站	位於新洲路與紅荔路交叉路口的東南側主要位於綠化帶內，斜穿福中一路，大致呈南北走向	蓮花山
21	福田站	位於福田綜合交通樞紐，地處深圳市福田中心區，深南大道與益田路交叉口處	福田交通樞紐
22	市民中心站	位於深南大道與金田路的交匯處，呈東西走向	深圳市民中心
23	崗廈北站	位於深圳市福田區深南大道與彩田路交叉口的東側，深南大道北側綠化帶中，車站大致呈東西走向布置	崗廈村
24	華強北站	位於振華路與華強北步行街的交匯處，呈東西走向	華強北步行街
25	燕南站	位於深圳市福田區，車站沿振華路布置，位於振華路與燕南路交叉路口的西側，自西向東與燕南路垂直相交
26	大劇院站	位於解放路與深南東路交叉口處	深圳市大劇院
27	湖貝站	位於深南東路與東門南路交叉路口的東側
28	黃貝嶺站	位於北斗路與深南東路交叉口處的東側的深南東路地下，主體沿深南東路呈東西走向	黃貝村
29	新秀站	位於深圳市羅湖區新秀路與羅芳路交匯處東側，南方大廈與通發花園之間，沿新秀路呈東西走向布置
（參考資料）

線路走向

深圳捷運2號線西起南山區赤灣站，途經蛇口片區、南山中心區、下穿歡樂谷、華僑城、安托山後沿僑香路行進，沿蓮花路、新洲路至深南大道東行，經福田中心區、中心公園、華強北片區，從荔枝公園轉入深南路，設大劇院站、湖貝站、黃貝嶺站，繞過新秀立交，止於羅湖區新秀站。

運營情況

運營時刻

車站站名	往新秀方向首班車	往新秀方向末班車	往赤灣方向首班車	往赤灣方向末班車
赤灣站	06:30	23:00	--	--
蛇口港站	06:32	23:02	07:02	0:00
海上世界站	06:30	23:04	06:59	23:59
水灣站	06:29	23:06	06:58	23:57
東角頭站	06:32	23:09	06:56	23:55
灣廈站	06:31	23:11	06:54	23:52
海月站	06:34	23:12	07:06	23:50
登良站	06:28	23:16	06:50	23:48
後海站	06:30	23:18	06:48	23:46
科苑站	06:29	23:20	06:45	23:44
紅樹灣站	06:29	23:23	06:42	23:41
世界之窗站	06:28	23:26	06:40	23:38
僑城北站	06:31	23:29	06:46	23:35
深康站	06:30	23:31	06:44	23:33
安托山站	06:32	23:33	06:42	23:31
僑香站	06:30	23:35	06:40	23:29
香蜜站	06:31	23:37	06:38	23:27
香梅北站	06:30	23:39	06:36	23:25
景田站	06:32	23:41	06:34	23:23
蓮花西站	06:30	23:44	06:32	23:20
福田站	06:32	23:46	06:30	23:18
市民中心站	06:30	23:48	06:46	23:16
崗廈北站	06:31	23:49	06:44	23:14
華強北站	06:34	23:52	06:42	23:12
燕南站	06:30	23:54	06:40	23:10
大劇院站	07:32	23:56	06:36	23:06
湖貝站	06:35	0:00	06:34	23:04
黃貝嶺站	06:38	0:02	06:32	23:02
新秀站	--	--	06:30	23:08
（參考資料）

客運流量

2018年7月20日，深圳捷運2號線全天運送旅客66.8萬人次。

設備設施

車輛設施

深圳捷運2號線每列車採用6輛編組，車體為鋁合金整體焊接式鼓形車體，運行速度為80千米/小時，車輛設計壽命為30年。列車採用了牽引傳動系統及TCMS（列車控制系統）產品，制動方系統採用了EP2002控制單元；在內裝結構上，安裝了無骨架的頂板整體吊掛模組、擋風板整體安裝模組及中間端牆模組和司機台牆板一體模組；深圳捷運2號線車輛側牆內裝牆板採用整塊鋁板壓膜成形工藝，採用陶瓷噴塗工藝，牆板採用陶瓷噴塗後能夠保證車輛防火性能更好；採用高亮度LED客室照明系統，較之普通照明系統具有壽命長、光效高、無輻射、低功耗等優勢，有效節約電能，實現了中國國內捷運車照明系統的升級換代。

運行設備

深圳捷運2號線工程信號採用基於無線通信的列車控制系統，即CBTC移動閉塞系統。保障列車能以較高的速度和較小的間隔追蹤運行，提高運營效率。同時，信號系統也支持非CBTC列車和CBTC列車同時線上上混跑，提高系統的可用性。

主要工程

深圳捷運2號線工程環境條件複雜，沿線工程地質岩層起伏較大、地層軟硬不均（既穿越了淤泥軟弱地層，也穿越了微風化花崗岩層），穿越填海區長度達7千米以上，8次下穿既有運營捷運的線路，是國內目前在填海區下穿最長、實施難度最大的捷運線路。

深圳捷運2號線三期的項目有通訊光纜數十萬米，給排水管道近萬米，電力管線一萬五千餘米，燃氣管道千餘米需要在不到一年的時間內全部完成遷改，為主體施工創造工作面。

文化特色

• 特色車站
  

站點名稱	特色簡介
赤灣站	車站鄰近深圳灣海域，且三面環山，故車站的裝修主色調以米白色海藍色為主，兩種顏色的搭配並結合天花吊頂波浪形設計，展現出了車站周邊區域海陸相連的特色。
蛇口港站	以藍色的海洋為主題，車站整體裝修以海藍色、白色為基調，再輔以波浪形吊頂，展現出了車站周邊區域海陸相連的特色。
海上世界站	毗鄰南山區主幹道南海大道及著名旅遊景點海上世界，又鄰近深圳灣海域，故車站的裝修主色調以藍色白色為主，兩種顏色的搭配並結合天花吊頂波浪形設計，給人置身於大海之中的感覺。
水灣站	濱臨深圳灣海的居民居住區及商業中心，故車站整體裝修顏色以藍白相間為主，表現出濱海地帶特色。
東角頭站	車站依山靠海，周圍有漁一村、漁二村、灣廈村等深圳老漁村，歷史以來這裡的人民以捕魚耕種為生，故車站裝修以米黃色及灰白色為主，襯托出辛勤、樸實的深圳人民精神。
灣廈站	車站整體裝修以綠色為主，綠白相間，表現了灣廈欣欣向榮，和諧舒暢的人文氛圍。
海月站	車站整體裝修以米白色和綠色搭配，突出捷運的環保節能，引領城市公共運輸的發展方向。
登良站	車站設計以淺綠色色調為主，站廳獨特的設計尤為新穎，站廳天花用綠色色調隔成橢圓形狀，其餘天花用白色色調。
後海站	車站以橘黃為主體，表現一種大都市的現代生活元素，最特別的地方車站的站廳有兩個採光井，白天陽光可以投射進來使整個車站光線充足，晚上抬頭可以看到夜空的明月與星星。
科苑站	車站以米白色為基調，著以橙色和藍色，整個車站充滿了高新科技園科技創新與人文關懷的氣息。
紅樹灣站	車站裝修以白色為主，利用簡單的材料組合及LED燈具的特性，創造出現代簡潔的地下空間。
世界之窗站	裝修上體現寧靜、舒適、清爽。在室內的頂棚、地面、牆面在色彩處理上取淺色調。而以色彩鮮艷、醒目的導向牌、廣告燈箱作為點綴，使乘客在捷運站里感到輕鬆、方便，色彩基調為：白色+天藍色，意寓為藍天白雲。
（參考資料）

所獲榮譽

時間	項目	獎項	授予單位
2017年4月19日	深圳捷運2號線工程	第十四屆中國土木工程詹天佑獎
--	“繁華地區下穿淺基建築群軟硬複合地層暗挖隧道綜合修建技術研究”項目	科技創新成果一等獎	中國施工企業管理協會
--	深圳市2號線工程	工程建設科學技術科技創新成果一等獎	河南省工程建築協會
--	“複雜地質條件下土壓平衡盾構綜合施工技術研究”	科學技術進步一等獎	廣東省土木建築學會
--	“高強度硬岩段間雜軟岩地層盾構施工技術”	天津市科學技術進步三等獎
--	“室內LED綜合節能照明燈技術”	第八屆中照照明科技創新優秀獎	中國照明學會
--	“深圳捷運2號線全線LED綜合節能照明工程”	中國LED 套用工程優秀獎
--	“深圳捷運2號線僑鄉站”	優秀工程金牛獎
--	“複雜地質條件下捷運施工技術及工藝”	深圳市科技進步重大工程一等獎
（參考資料）

建設規劃

• 東延線
  

深圳捷運2號線三期工程西起已運營深圳捷運2號線終點新秀站，終點設於蓮塘站，是聯繫蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道幹線，線路長3.9公里，設蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站，全線為地下線路。建設期為2015-2020年。2015年12月28日，深圳捷運2號線東延線開工建設。深圳捷運2號線三期工程的主體結構預計於2019年3月份全部完工，預計在2020年底，深圳捷運2號線將從深圳西部的蛇口一路貫通到東部的蓮塘口岸，同時接駁前往鹽田的8號線。