淮揚聯絡線特大橋

淮揚聯絡線特大橋位於揚州江都區的連淮揚鎮鐵路。

2018年10月12日凌晨，淮揚聯絡左線特大橋兩個7000多噸的梁體同時逆時針旋轉19.5度，歷時40多分鐘，實現了梁體的精準對接。

技術難點

淮揚聯絡左線特大橋轉體橋位於半徑700米的圓曲線上，梁體的彎度大，重心偏離橋墩中心，產生3700噸·米的橫向不平衡力矩，而作為轉體橋“中樞系統”的球鉸，對不平衡力十分“敏感”，稍有不慎，會在施工中造成傾覆。為此，承建單位中鐵十四局連淮揚鎮鐵路項目部聯合多所知名院校，展開技術攻關，利用BIM技術，建立橋樑模型，模擬轉體施工；計算出重心橫向偏移50厘米，同步調整球鉸中心位置，確保施工過程中梁體的穩定性，建立精測網，使球鉸的施工精度控制在毫米級。同時，在轉體施工中，利用感測器進行稱重試驗，計算出不平衡重量，精準配重，探索出國內高鐵小曲線半徑轉體橋施工技術工法。

施工經過

淮揚聯絡左線特大橋轉體過程中，兩座梁體最近距離僅8厘米，為防止兩個梁體同步轉動發生碰撞，該項目部對兩個梁體的轉動速度進行多次模擬，精準計算，最後確定採用“不同速轉體法”——異步轉體進行施工，這種工藝國內罕見，精確度要求極高。