淮宿蚌城際鐵路是安徽省規劃的皖北城際鐵路網中的“一縱”重要組成部分，即淮北-宿州-蚌埠-合肥鐵路。
淮宿蚌城際自淮蕭客車聯絡線淮北北站直向引出後折向西，沿相山國家森林公園邊界走行，上跨新濉河、S202、S101後於淮北城區西側4km設淮北西站，出站後折向東南走行，合理繞採空區，於宿州市西側，距京台高速出入口2.5km處設宿州西站，出站後繼續向南跨越G3京台高速後沿其東側南行，於雙堆集鎮東側6km處設雙堆集站，而後向東南方向行進，上跨G206，於固鎮西南側6km設固鎮南站，出站後線路折向南沿京滬鐵路西側走行，上跨懷洪新河，於曹老集北側4.6km處上跨京滬鐵路後沿京滬高鐵西側南行，依次上跨寧洛高速、S306，於京滬高鐵西側500m處跨越淮河，而後設上行聯絡線引入蚌埠南京滬場，正線繼續向南於京滬客線北側跨越京滬高鐵後設下行聯絡線引入蚌埠南京滬場，並預留正線與規劃寧滁蚌城際共場設蚌埠南城際場。
新建線路正線全長160. 735km，共設車站6座，其中新設車站4座、接軌站2座；正線特大橋8座合計139. 942km，中橋7座合計0. 457km，隧道2座總計1.292km，橋隧比88. 15%。
基本介紹
歷史沿革,意義,
歷史沿革
2019年4月17日上午，中國鐵路總公司在安徽省淮北市召開淮北至宿州至蚌埠城際鐵路預可研報告審查會。
2019年6月13日，宿州市發改委透露，應中國鐵路總公司要求淮宿蚌城際鐵路設計時速升級為350km/h。
2019年6月28日，蚌埠市人民政府關於新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程進行社會穩定風險分析公示。
2019年8月20日至22日，新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可研評審會在淮召開。
意義
淮宿蚌城際鐵路不僅是一條協調發展之路，更是一條感恩回報之路和質量效益之路，線路的建設對完善區域路網，促進皖北崛起具有重要意義。
該線路是京滬高鐵徐州至蚌埠段的輔助通道也是皖北城際鐵路網的重要組成部分，對推動皖北地區經濟社會發展意義重大。
