涼山港，四川省涼山州規劃中的金沙江港口。建成後將具備裝卸倉儲、中轉換裝、資源開發、短途客運、水上旅遊服務等功能，預計2020年涼山港的貨運吞吐量將達到1780萬噸。
基本介紹
- 中文名：涼山港
金沙江的航運夢已有上百年，但因金沙江彎道眾多、水流湍急、礁石成群，一直未能如願。2015年1月15日，涼山港總體規劃評審會在西昌召開，《涼山港總體規劃》編制工作日前進入評審階段。根據《規劃》，涼山港將具備裝卸倉儲、中轉換裝、資源開發、短途客運、水上旅遊服務等功能，預計2020年涼山港的貨運吞吐量將達到1780萬噸。
梯級開發涼山水路
涼山州主要河流有金沙江、雅礱江等，金沙江是其中最重要的通航河流。金沙江為季節性區間通航河流，水面狹窄、河道坡度陡、水流湍急，航道建設相對滯後，絕大多數河段處於自然狀態，船舶航行十分困難。涼山州境內金沙江沿線尚無大型貨運碼頭，僅有一些方便兩岸人員來往好物資流通的渡口和小碼頭，多是“河這岸到河對岸的運輸”，上下游、遠距離的運輸幾乎沒有。
1990年國務院批准的《長江流域綜合利用規劃簡要報告》提出，金沙江下游烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩電站開發後，可逐步將通航河段向上游延伸，最終達到攀枝花以下河段通航。
2011年12月14，《涼山港雷波港區總體規劃》獲涼山州人民政府正式批覆。標誌著涼山金沙江航運開發已經駛入了快車道。
2012年國務院完成的《長江流域綜合規劃（2012-2030年）》明確，溪洛渡水電站建成後，可發展攀枝花至水富河段庫區航運。
加快發展金沙江航運，一方面對促進金沙江流域優勢資源開發、完善金沙江流域綜合交通運輸體系、服務流域經濟發展將發揮重要的作用；另一方面對加強金沙江流域與長江中下游的開發合作，實現金沙江—長江航運對接，做到資源優勢互補和互利雙贏將具有重要的戰略意義。目前，金沙江向家壩、溪洛渡水電樞紐已基本建成蓄水，白鶴灘、烏東德水電樞紐正加快推進前期工作，四大水電樞紐建成蓄水後，將極大改善金沙江航道條件，為涼山依託金沙江航運，打通連線長江、“通江達海”的水運大通道打下有利基礎。
沿線六縣都是港區
根據規劃，涼山港的性質是涼山州東承長江經濟帶、南接東協自貿區的重要抓手，是涼山實施攀西戰略資源創新開發區建設的強力保障，是涼山帶動金沙江沿江經濟帶協調聯動發展的重要途徑，是涼山綜合交通運輸體系重要組成部分，涼山州戰略定位和產業發展的重要支撐。
涼山州境內有564km金沙江河段。根據港口的性質、各港區所處地理位置、行政區劃、自然條件等，結合城鎮發展、資源開發、產業特點及交通條件等因素，規劃確定的範圍主要是涼山州金沙江沿線六縣：雷波、金陽、布拖、寧南、會東和會理，每個縣為涼山港的一個港區。
在沿江的六個港區內，還重點規劃14個作業區，包括雷波港區塘房壩作業區、順河作業區、金沙口作業區，金陽港區岳家作業區、麼米沱作業區、對評作業區、雙龍壩作業區，布拖港區白石灘作業區，寧南港區古家坪作業區、扇子坪作業區，會東港區甘鹽井作業區、黃草坪作業區、河門口作業區，會理港區魚鮓作業區。
規劃預測,涼山港2020年、2030年貨物運輸吞吐量分別為1178萬噸、2590萬噸。各港區出口的主要是煤炭、磷礦以及特色農副產品，進口貨物主要是鋼鐵、化工、機械設備等。
此外，庫區形成後，將呈現“兩岸高山綠樹、平湖碧波蕩漾”的自然景觀和人文景觀完美結合的重要旅遊景觀帶。據預測，2020年涼山港客運吞吐量為54萬人次、2030年為80萬人次，其中旅遊客運占比巨大。
流金淌銀的雅礱江 完善規劃延伸觸角
涼山州資源富集，但境內成昆鐵路運能緊張，公路運輸成本高，相比之下，水運能有效降低物流成本，具有不可替代的優勢。編制單位認為，涼山港的建設發展，對促進金沙江沿岸豐富的資源優勢轉化為經濟優勢，助推當地經濟發展，改善沿江民眾生產生活條件，具有重大意義。
在評審會上，編制單位省交通運輸廳交通勘察設計研究院介紹了涼山港總體規劃的主要內容，金沙江沿線六縣縣政府分管領導和州相關部門負責人參加會議，部分縣和部門提出了意見和建議。
