海馬H11作為海馬的首款兩廂車，不僅完善了海馬現有產品型譜，而且為海馬開拓了新的市場和新的發展機會。“極限24小時·海馬H11賽道測試”活動充分表達了海馬汽車對自身品質與技術的充分自信，也充分展示了海馬H11動力系統的可靠性和穩定性，全新CVT技術帶來的良好操控性，以及整車過硬的產品性能和品質，堅定了海馬汽車對海馬H11進攻國內兩廂車市場的信心
基本介紹
- 中文名：海馬H11
- 對象：兩廂車
- 特點：產品型譜
- 屬性：新的發展機會
整體介紹,駕馭動感,安全體貼,優勢路線,
整體介紹
作為一款全新轎跑風格的兩廂轎車,海馬H11的動力總成採用海馬自主研發生產的HA-VIS-1.8Ⅱ型高性能發動機。該發動機採用了BOSCHEMS發動機電腦管家,通過精確控制噴油量和點火時刻,對發動機各種工況下的燃油供給進行最佳化,使發動機隨時保持最佳工作狀態。同時,這款發動機還採用了先進的VIS可變慣量進氣系統,使發動機在整個轉速範圍內都能獲得最多的衝量,兼顧發動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性。 這款HA-VIS-1.8II型發動機，是在HA-VIS-1.8發動機的基礎上經過重新調校，動力輸出更充沛，最大功率達到122.4(ps)/6000(rpm)，最大扭矩160(N?m)/4000(rpm)，同時燃油經濟性也得到了有力提升，油耗每百公里降低0.5L。
海馬H11
駕馭動感
在擁有充沛動力的同時，只有具備高水準的紮實功底才能體驗運動的激情。經過強化設計的產品平台及底盤結構,全新四輪獨立懸掛系統，極富運動感。在擁有紮實運動底盤和同級別車型中鮮有的四輪獨立懸掛硬體下，海馬H11還經過世界頂級賽車專家的調教。海馬汽車邀請日本資深賽車調校專家，曾經為寶馬1系、3系、5系完成底盤調校的國政久郎，完成了海馬H11的專業調校。在高速行駛狀態下,海馬H11的穩定性和操控性非常優秀。
海馬H11上搭載的CVT是歐洲著名變速器公司Punch生產的VT2型CVT無級變速器，具有單獨的控制單元TCU,控制更加精確,燃油經濟性與排放更好;電子化、智慧型化程度更高，且採用局部高速CANBUS;更加具有更智慧型的自學習程式,駕駛者可非常容易與方便的獲得舒適的駕駛性能。另外,此款CVT變速器結構更簡潔，大大提高產品性能的可靠性,而且也比普通的自動變速器更節油、更環保。其性能遠優於同級別車型所搭載的普通自動變速器。
海馬H11CVT技術的套用，實現了傳動系統與發動機的最佳匹配，消除了換檔和扭矩傳輸時的衝擊感。從而提高了整車的燃油經濟性和動力性，也改善了駕駛者的操縱方便性和乘坐者的乘坐舒適感。
安全體貼
優勢路線
海馬H11是海馬首次推出的兩廂轎車，是海馬“1015A計畫”的戰略車型之一。從設計的研發到規模生產，開發歷時長達3年，其中包含長達一年半的累計超過100萬公里路試等實地測試,僅CVT車型就做過包括10萬公里的耐久性測試、8萬公里的道路強化測試等在內的大量測試。“動感有型,快樂隨行”，輕鬆而賦有活力的傳播口號，海馬H11產品從上海車展初次亮相到現在的全面曝光，吸引了眾多觀眾的目光。作為海馬為年輕時尚一族傾心打造的一款轎跑風格的兩廂轎車，海馬H11所獨具的魅力，還是先帶大家先睹為快。
海馬H11作為海馬推出的具有轎跑風格的兩廂轎車，融合了當前國際上先進的轎車平台技術，在車身結構最佳化與安全性、駕駛穩定性、零部件可靠性、生產製造先進性等方面達到國內一流水平並與國際先進水平同步。在此基礎上海馬汽車精益求精，整合已有的技術優勢並引進國際最新先進科技，對車型開發技術進行全面最佳化，為打造精品的海馬H11車型奠定堅實基礎。
在“國際化、高起點,以我為主、整合國內外優勢資源”的指導思想下，海馬H11延續了“同步交叉開發”的先進模式，在義大利、德國與英國按歐規標準與作業流程下，完成了外觀的局部設計和工程設計，並在上海研發中心完成了車型的整體設計、零部件與整車的性能品質檢測，保障了海馬H11與合資品牌兩廂車分庭抗禮的高品質。
在製造工藝方面，海馬H11大幅提升了生產線的自動化水平和技術標準，德國SUNDWIG(三得維格)自動開卷校平清洗剪下線，法國ARO飼服電動焊槍，瑞典ABB電阻點焊機器人的群體化套用,實現了無人化自動裝配和焊接，從生產製造上有效確保了海馬H11的準合資品質。
