海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口

《海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口》（JT/T 1352-2020）是2021年3月1日實施的一項中華人民共和國交通運輸行業標準，歸口於全國綜合交通運輸標準化技術委員會。

行業標準《海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口》（JT/T 1352-2020）規定了海鐵聯運參與方之間進行列車與貨物追蹤所使用的電子數據交換接口的基本要求和接口描述。該標準適用於海鐵聯運領域中列車運行與貨物的迫蹤系統。內河水鐵聯運等相關類型的信息系統建設及電子數據交換可參照使用。

基本介紹

• 中文名：海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口
• 外文名：Sea-rail intermodal transport - Train and cargo tracking interface
• 標準號：JT/T 1352-2020
• 發布日期：2020-12-30
• 實施日期：2021-03-01
• 中國標準分類號：S93
• 國際標準分類號：03.220.01
• 歸口單位：全國綜合交通運輸標準化技術委員會
• 執行單位：全國綜合交通運輸標準化技術委員會
• 性質：推薦性行業標準
• 狀態：現行

制定過程

制定背景

海鐵聯運是進出口貨物由鐵路運輸經由沿海海港與船舶運輸相連、只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可以完成整個運輸過程的一種運輸方式，也是鐵水聯運的一種特殊形式。在海鐵聯運業務過程中，在需求車作業時，港口須核實發運人提報需求車的貨物詳細信息和確定港口作業能力，傳統模式紙面需求車提報單或線下溝通確認，存在信息溝通不順暢、業務操作時間長、準確性差等問題；裝卸車作業時需要大量、頻繁的進行軌道衡操作，很多需要通過紙面磅單提供給客戶，而磅單和海運業務信息沒有形成數據關聯，難以套用到用戶的海鐵聯運信息系統中。中國國內還沒有關於列車磅單相關數據報文、電子數據交換標準，海鐵聯運信息系統建設過程中面臨著相關標準缺失的困難；信息追蹤過程中，用戶需要分別查詢港口和鐵路的作業動態信息，海運和鐵運業務信息追蹤割裂、信息碎片化，不便於用戶對貨物信息進行查詢追蹤。

為了規範海鐵聯運業務電子數據交換，支撐海鐵聯運業務協同，強化業務一致性，提升海鐵聯運物流信息互動水平和業務協同能力，交通運輸部組織完成了該標準等3項海鐵聯運電子數據交換標準的制定。

編制進程

• 標準計畫

2018年6月19日，行業標準計畫《海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口》（JT 2018-4）下達，項目周期24個月，由全國綜合交通運輸標準化技術委員會提出並歸口上報及執行。

• 發布實施

2020年12月30日，行業標準《海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口》（JT/T 1352-2020）由中華人民共和國交通運輸部發布。

2021年3月1日，行業標準《海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口》（JT/T 1352-2020）實施。

制定依據

行業標準《海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口》（JT/T 1352-2020）依據中國行業標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規則起草。

起草工作

主要起草單位：連雲港港口集團有限公司、連雲港電子口岸信息發展有限公司、交通運輸部科學研究院、中國鐵路上海局集團有限公司、大連港集團有限公司、青島港（集團）有限公司。

主要起草人：朱衛新、金帥、李宏、王明文、王星浩、路璐、徐岩、郭培森、高旻、孫可朝、水玉超、趙超、劉紹傑、吳迪、任玲利。

標準目次

前言	Ⅱ
1 範圍	1
2 規範性引用檔案	1
3 術語和定義、縮略語	1
4 基本要求	1
5 接口描述	2
附錄A（規範性附錄）海鐵聯運列車運行與貨物追蹤接口XML Schema	15
附錄B（資料性附錄）海鐵聯運列車運行與貨物追蹤接口套用實例	58

參考資料：

內容範圍

行業標準《海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口》（JT/T 1352-2020）規定了海鐵聯運參與方之間進行列車與貨物追蹤所使用的電子數據交換接口的基本要求和接口描述。該標準適用於海鐵聯運領域中列車運行與貨物的迫蹤系統。內河水鐵聯運等相關類型的信息系統建設及電子數據交換可參照使用。

引用檔案

GB/T 7407 中國及世界主要海運貿易港口代碼廠	JT/T 697.3-2013 交通信息基礎數據元—第3部分：港口信息基礎數據元
JT/T 1350 海鐵聯運—列車磅單報文	-

參考資料：

意義價值

行業標準《海鐵聯運—列車運行與貨物追蹤接口》（JT/T 1352-2020）的發布實施能夠有力促進海鐵聯運領域內需求車提報、列車磅單及運行追蹤業務電子數據套用的規範化，有助於實現海鐵聯運需求車提報紙面單據電子化，有助於海鐵聯運電子數據交換業務的開展，有助於提升海鐵聯運業務協同程度，提升海鐵聯運業務聯運信息化水平。