基本介紹
- 公司名稱：甘肅機場集團
- 總部地點：蘭州
- 成立時間：1985年11月29日
- 經營範圍：航空
- 下屬機場：蘭州中川機場，敦煌機場
- 簡稱：“甘肅機場集團
集團簡介,下屬機場,蘭州中川機場,敦煌機場,嘉峪關機場,慶陽機場,
集團簡介
集團為2004年7月8日機場屬地化改革移交甘肅省政府整體變更而組建成立。 2006年5月25日，甘肅省政府國資委與美蘭國際機場簽訂了產權重組協定，10月27日，新的甘肅機場集團正式掛牌成立。
2011年，受甘肅省政府委託，經營管理新建成的金昌、張掖兩個機場。其中集團本部統一管理集團範圍內的規劃、財務、人事等工作；下屬機場則在集團的統一指導下，負責機場航空業務保障、安全管理及部分發生在機場範圍內的航空延伸輔業的服務和經營管理工作。
重組五年來，在國家一系列發展政策的推動和地方各級政府的指導支持下，通過與海航集團在管理理念、管理模式、管理制度、企業文化的對接以及各類航空旅遊資源的共享，甘肅機場集團各項事業取得了長足的發展。截止2010年，甘肅機場集團共實現旅客吞吐量396萬人次，年均增幅18.48%，創甘肅機場歷史最好水平；航線網路日益完善，目前已與國內外10餘家航空公司建立了航空業務往來，高峰時期四機場累計執行航線40餘條，其中蘭州機場航線可通達全國32個城市和香港地區；安全運行品質穩步提升，各機場先後順利通過了安全審計和保全審計，蘭州中川機場正式上升為國際口岸；航空產業鏈不斷得以重塑和最佳化，使機場的服務及甘肅省的航空旅遊產品更具綜合競爭力；積極履行社會責任，先後組織了捐資助學、扶貧助殘、“光明行”等多項公益活動，全力保障了隴南地震、舟曲土石流等抗險救災運輸任務，捐助救災款物達1000餘萬元，得到了社會各界的廣泛讚譽。
隨著國家支持甘肅發展政策的出台及甘肅省委省政府一系列加快區域發展戰略的逐步實施，甘肅機場迎來了難得的歷史發展機遇。下一步，甘肅機場集團將以海航“舉全集團之力、給力甘肅發展，未來3—5年在甘肅投資100億元”的政策為指引，以現有機場擴建為契機，進一步發揮海航集航空運輸、機場管理、航線資源為一體的優勢，繼續加大機場投資建設力度，積極參與甘肅支線機場的建設運營；同時藉助海航強大的航空旅遊上下游產業鏈優勢，全面打造區域平台，切實加強與地方各級政府在地產、商業、旅遊、物流等領域深層次、多角度的戰略合作，為推進甘肅跨越式發展、構建甘肅內陸開放型經濟新格局的戰略目標做出新的更大貢獻。
下屬機場
蘭州中川機場
蘭州中川機場距蘭州市中心以北約67km。機場標高1947.2m。蘭州中川機場的性質是國內幹線機場、甘肅省省會機場，同時也是歐亞航路備降機場，現飛行區等級為4D，使用的主要機型為A300、A310、A319、A320、A321、A330、A340、B737、B757、B767、B777等客機（可減載起降B747)等。
機場現跑道長4000m、寬45m，兩側各設7.5m寬道肩，道面為水泥混凝土結構。跑道西側185m設一條平行滑行道，長3600m、寬23m，兩側道肩各寬7.5m。現航站樓位於跑道西側中心位置，建築面積約2.75萬m，短指廊停機方式，設8座登機橋。站坪長544.5m，寬191.4m，水泥混凝土結構，站坪機位數11個（6D5C），其中8架飛機（5D3C）自滑進、推出，3架飛機（1D2C）自滑進出。自1997年該機場改擴建後，機場旅客吞吐量持續快速增長，2007年機場年旅客吞吐量253萬人次。
敦煌機場
敦煌機場位於距離市中心12.7公里的莫高鎮境內，始建於1982年，飛行區等級為4C，跑道長2800米、寬45米，航站樓面積4386平方米，設計目標年2010年旅客吞吐量30萬人次，高峰小時旅客吞吐量479人，站坪6萬平方米，共9（6C3B）個停機位。2002年機場改擴建完成後，機場旅客吞吐量穩步增長，2007年實現旅客吞吐量25.9萬人次。
敦煌機場所處的地理位置在B215航路和J325航路附近，地處蘭州～烏魯木齊兩大省會機場的航路中心，是進出烏魯木齊的航路備降場。由於敦煌機場停機位有限，飛行區等級偏低，接收備降航班受限，使備降區域優勢難以得到發揮。加之航站樓、站坪等規模較小，無法滿足當地經濟發展的需求。為了更好地服務於敦煌市旅遊業，滿足機場航空業務量增長的需要，同時為烏魯木齊機場提供備降服務，對敦煌機場進行擴建是必要的。
嘉峪關機場
嘉峪關機場修建於1938年，至今已有70年的歷史。該機場位於嘉峪關市東北方向，距城區直線距離9公里，公路距離14公里，機場標高（黃海高程）1558米，周圍地勢平坦開闊，淨空條件良好。
2006年，嘉峪關機場作為B215航路備降場對飛行區改造完成後，機場飛行區技術指標由3C提升為4D，現有1條長3000米、寬60米的跑道，具備備降D類（兼顧E類）飛機的條件，2條垂直聯絡道；2238平方米的旅客航站樓， 2000平方米的停車場； 1座面積為1690.8 平方米的航管辦公樓，以及通信、消防救援、貨運站和生產生活輔助設施等總建築面積7176 平方米。目前，嘉峪關機場開通了至西安、蘭州、上海（經停西安）的航線，使用的機型有B737系列、CRJ-200、Don-328等飛機。2007年機場實現旅客吞吐量6.09萬人次，貨郵吞吐量35.7噸，飛機起降量1288架次。
慶陽機場
慶陽機場是慶陽市的空中門戶，屬於支線機場。慶陽機場始建於1976年，1977年建成通航。機場位於慶陽市西峰區西北8公里彭原鄉李家寺村，當時設計機型為安-24，跑道長度1800米，寬18米，航線為慶陽—蘭州、慶陽—西安、蘭州—慶陽—太原—北京，隨著安-24等小機型的淘汰，機場無適航機型，被迫於1993年元月停航。2004年8月16日開始進行機場復航改造工程，於2005年12月14日過行業暨竣工驗收，同意慶陽機場開放使用，2005年12月26日正式復航運行。但因機場等級過低，於2011年機場再次擴建，並於2012年擴建並試飛成功。現慶陽機場飛行區等級指數為4C，跑道長2600米，寬45米，可滿足B737、A320等機型起降。目前，慶陽機場開通了至北京（南苑）、西安、蘭州等地的航線，使用機型有B737-700、E190等飛機。
