海寧站

歷史沿革

海寧最先擁有的是滬杭鐵路，於1906年動工，1909年建成，全長189公里。出上海界，過嘉善、嘉興、硤石、臨平，到杭州，如果是直線，最近的距離是上海——嘉興——桐鄉——臨平。但是這條鐵路沒有經過桐鄉，而是拐了一個大彎，路過海寧。
當初建滬杭鐵路時，海寧知名人士如徐申如（硤石商會會長，徐志摩父親）、吳小魯（曾任孝豐和嘉興縣知事）、許行彬（同盟會員、參議員）等人認為，鐵路線可以改走海寧硤石鎮。而當時滬杭鐵路的總工程師徐騮良正好也是海寧硤石人。
改道後線路加長，彎度增大，在硤石形成一個約80度，半徑約440米的大彎。那時，登上硤石西山頂，向下一看就可以一目了然（現西山下的鐵路已移出，原址改為西山路）。徐騮良想了一個辦法，把杭州到楓涇的浙江省段內鐵路路線圖紙分兩張繪製，一張是杭州到硤石，另一張是硤石到楓涇。兩張圖紙分開看時，彎度都不大，幾乎是直線。於是，浙江鐵路督辦看到圖紙後，認為鐵路路線南移方案可行，就批准了。
滬杭鐵路通車後，交通便利帶動了海寧經濟的發展。
到八十年代左右，海寧境內就有雙山站、硤石站、金利站、慶雲站、斜橋站、周王廟站、長安鎮站、許村站等8個車站，其中硤石站、斜橋站和長安站兼辦客貨運作業。當時每年僅硤石站的客運量就有36萬人次，日均有2000多人次。
伴隨著鐵路複線的建成和電氣化鐵路的改造，海寧境內現有的車站僅剩下辦理客運業務的二等中間站海寧站、辦理客貨業務的長安鎮站、位於許村的高鐵海寧西站。

服務設施

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；不辦理罐裝一級易燃液體發到。

交通換乘

公交線路	始末站
16	火車站 → 史山寺
20	百匯海隆廣場 → 光耀(鶴塘橋)
21	火車站 → 紅旗橋
22	火車站 → 開發區西區
K10	火車站 → 教育園區
K11	火車站 → 慶雲
K17	火車站 → 勤民(孫家港)
K188	海寧客運中心 → 桐鄉火車站
K19	火車站 → 海寧高級中學
K3	海寧高級中學 → 涇長小區
K531	長安 → 臨平火車站
K5	客運中心 → 火車站
K6	客運中心 → 火車站
K7	百匯海隆廣場 → 馬橋
K8	火車站 → 經編園區(東)
K93	群利景苑 → 涇長小區
K96	客運中心 → 火車站
K97	火車站 → 馬橋
T103	火車站 → 尖山新區
T107	火車站 → 丁橋汽車站
T109	火車站 → 鹽官
T123	火車站 → 長安
T131	火車站 → 鹽倉
T220	火車站 → 家紡城

海寧火車站地理位置

海寧站

基本介紹

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服務設施

交通換乘

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