海口大英山機場

歷史沿革

20世紀30年代初期，當時的廣東省政府投資興建海口大英山機場，打破了海南與內地相對隔絕、僅有海路相通的歷史。

1934年9月1日，開通廣州-茂名-瓊州（今海口）-北海-南寧航線，開創了海南民用航空的先例。

1939年2月，日軍侵占海南島，強行霸占大英山機場。

1945年8月，日軍戰敗投降，國民政府接管大英山機場。

1949年，廣州-澳門-海口-榆林港（三亞）-曼谷航線開通，大英山機場首次迎來民航國際航線。

1950年5月，海南解放，當地人民政府重新接管了大英山機場。

從1984年開始，國家投入8000多萬元對機場進行大規模擴建。

1993年12月12日，國務院批准廢棄海口大英山機場，新建海口美蘭機場。

1996年2月16日，大英山機場被迫停止夜航。

1999年5月24日，大英山機場迎來最後兩個航班，正式停止運營；同年，大英山機場搬遷後，海口大英山機場跑道中心線兩側的3000畝土地，由海航集團控股企業海口美蘭機場有限責任公司獲得開發權。

2004年，聯華國際與海航集團簽訂了大英山舊機場項目合作協定，共同出資成立海口新城區開發有限公司，進行大英山土地的綜合開發，隨後做了《大英山項目策劃報告》。

2009年8月22日，海口市民政局向社會公示了一份大英山新城區道路網擬定命名方案（方案一）。

截止到1999年，海口大英山機場跑道長2500米、寬60米，可供波音737等大中型客機起降，停機坪可供同時停放6架大中型飛機，還建成可容納4個航班旅客的候機廳，以及可在複雜天氣條件下實施指揮的航空管制樓、指揮塔及相應的跑道燈光、氣象、通訊、導航等配套設施設備。

截止到1999年，海口大英山機場總占地面積將近7000畝。

已停運。