《海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究與套用》是由武漢大學擔任第一完成單位，由黃聲享、張秀振、李冠青、尹海卿、楊志強、劉兆權、王新鵬、成益品、張文、張超為主要完成人的科研項目。
基本介紹
- 中文名：海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究與套用
- 第一完成單位：武漢大學
- 主要完成人：黃聲享、張秀振、李冠青、尹海卿、楊志強、劉兆權、王新鵬、成益品、張文、張超
成果信息,成果摘要,
成果信息
成果登記號 | 20200689 |
成果名稱 | 海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究與套用 |
第一完成單位 | 武漢大學 |
主要完成人 | 黃聲享、張秀振、李冠青、尹海卿、楊志強、劉兆權、王新鵬、成益品、張文、張超 |
研究起始日期 | 2010-12-01 |
研究終止日期 | 2018-05-01 |
主題詞 | 外海；沉管隧道；管節安裝；貫通精度；測控技術 |
成果摘要
課題依託港珠澳大橋島隧工程。港珠澳大橋沉管隧道是我國建設的第一條外海沉管隧道，全長6.7公里，管節安裝過程中，需確保最終接頭貫通的質量技術要求。因地處外海環境，深水深埋、距離長、管節體量大等特點，為確保最終接頭貫通的準確性、規避測量風險，開展了海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究，成果在港珠澳大橋島隧工程中得到成功套用，並推廣套用於深中通道沉管隧道施工的測控方案中。課題創新性成果及技術指標有:(1)研究提出了一套沉管施工精密安裝的線形控制方法，把陸地隧道橫向貫通測量控制的限差技術指標150mm提高到50mm；(2)研究提出了沉管安裝“首端相對定位+尾端絕對定位”的組合測控技術；(3)首創建立了“雙線形聯合鎖網”的布測方法，形成了一套超長沉管隧道高精度貫通測控技術；(4)研究提出了利用“測量塔”實施海上長距離沉管隧道的分段投點進行高精度安裝的方法；(5)研究了外海深水沉管安裝測控的風險管理方法，建立並完善了測控風險管控體系。結合依託工程，從理論分析研究，到陸地1:1模擬試驗和工程分階段驗證，最終確保了港珠澳大橋沉管隧道的精準貫通。,課題依託港珠澳大橋島隧工程。港珠澳大橋沉管隧道是我國建設的第一條外海沉管隧道，全長6.7公里，管節安裝過程中，需確保最終接頭貫通的質量技術要求。因地處外海環境，深水深埋、距離長、管節體量大等特點，為確保最終接頭貫通的準確性、規避測量風險，開展了海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究，成果在港珠澳大橋島隧工程中得到成功套用，並推廣套用於深中通道沉管隧道施工的測控方案中。課題創新性成果及技術指標有:(1)研究提出了一套沉管施工精密安裝的線形控制方法，把陸地隧道橫向貫通測量控制的限差技術指標150mm提高到50mm；(2)研究提出了沉管安裝“首端相對定位+尾端絕對定位”的組合測控技術；(3)首創建立了“雙線形聯合鎖網”的布測方法，形成了一套超長沉管隧道高精度貫通測控技術；(4)研究提出了利用“測量塔”實施海上長距離沉管隧道的分段投點進行高精度安裝的方法；(5)研究了外海深水沉管安裝測控的風險管理方法，建立並完善了測控風險管控體系。結合依託工程，從理論分析研究，到陸地1:1模擬試驗和工程分階段驗證，最終確保了港珠澳大橋沉管隧道的精準貫通。
