《海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究與套用》是由武漢大學擔任第一完成單位,由黃聲享、張秀振、李冠青、尹海卿、楊志強、劉兆權、王新鵬、成益品、張文、張超為主要完成人的科研項目。
基本介紹
- 中文名:海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究與套用
- 第一完成單位:武漢大學
- 主要完成人:黃聲享、張秀振、李冠青、尹海卿、楊志強、劉兆權、王新鵬、成益品、張文、張超
成果信息,成果摘要,
成果信息
成果登記號 | 20200689 |
成果名稱 | 海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究與套用 |
第一完成單位 | 武漢大學 |
主要完成人 | 黃聲享、張秀振、李冠青、尹海卿、楊志強、劉兆權、王新鵬、成益品、張文、張超 |
研究起始日期 | 2010-12-01 |
研究終止日期 | 2018-05-01 |
主題詞 | 外海;沉管隧道;管節安裝;貫通精度;測控技術 |
成果摘要
課題依託港珠澳大橋島隧工程。港珠澳大橋沉管隧道是我國建設的第一條外海沉管隧道,全長6.7公里,管節安裝過程中,需確保最終接頭貫通的質量技術要求。因地處外海環境,深水深埋、距離長、管節體量大等特點,為確保最終接頭貫通的準確性、規避測量風險,開展了海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究,成果在港珠澳大橋島隧工程中得到成功套用,並推廣套用於深中通道沉管隧道施工的測控方案中。課題創新性成果及技術指標有:(1)研究提出了一套沉管施工精密安裝的線形控制方法,把陸地隧道橫向貫通測量控制的限差技術指標150mm提高到50mm;(2)研究提出了沉管安裝“首端相對定位+尾端絕對定位”的組合測控技術;(3)首創建立了“雙線形聯合鎖網”的布測方法,形成了一套超長沉管隧道高精度貫通測控技術;(4)研究提出了利用“測量塔”實施海上長距離沉管隧道的分段投點進行高精度安裝的方法;(5)研究了外海深水沉管安裝測控的風險管理方法,建立並完善了測控風險管控體系。結合依託工程,從理論分析研究,到陸地1:1模擬試驗和工程分階段驗證,最終確保了港珠澳大橋沉管隧道的精準貫通。,課題依託港珠澳大橋島隧工程。港珠澳大橋沉管隧道是我國建設的第一條外海沉管隧道,全長6.7公里,管節安裝過程中,需確保最終接頭貫通的質量技術要求。因地處外海環境,深水深埋、距離長、管節體量大等特點,為確保最終接頭貫通的準確性、規避測量風險,開展了海上長距離沉管隧道貫通測控技術研究,成果在港珠澳大橋島隧工程中得到成功套用,並推廣套用於深中通道沉管隧道施工的測控方案中。課題創新性成果及技術指標有:(1)研究提出了一套沉管施工精密安裝的線形控制方法,把陸地隧道橫向貫通測量控制的限差技術指標150mm提高到50mm;(2)研究提出了沉管安裝“首端相對定位+尾端絕對定位”的組合測控技術;(3)首創建立了“雙線形聯合鎖網”的布測方法,形成了一套超長沉管隧道高精度貫通測控技術;(4)研究提出了利用“測量塔”實施海上長距離沉管隧道的分段投點進行高精度安裝的方法;(5)研究了外海深水沉管安裝測控的風險管理方法,建立並完善了測控風險管控體系。結合依託工程,從理論分析研究,到陸地1:1模擬試驗和工程分階段驗證,最終確保了港珠澳大橋沉管隧道的精準貫通。