浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法

《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》是湖南省西湖建築集團有限公司完成的建築類施工工法；完成人是李新宇、周天楚、彭瑞華、吳宇佼、曾錦亮。該工法適用於各種人行橋樑、景觀平台項目。

《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》主要特點是：定位樁定位；一次成型隔倉浮箱；縱梁間鉸接連線；轉換連線板；浮橋主要結構採用工廠模組化預製，浮箱和橋面系在岸側連為一體。

2020年9月2日，《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》被湖南省住房和城鄉建設廳評定為湖南省2019年度工程建設省級工法。

基本介紹

• 中文名：浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法
• 工法編號：HNJSGF037-2019
• 完成單位：湖南省西湖建築集團有限公司
• 完成人：李新宇、周天楚、彭瑞華、吳宇佼、曾錦亮
• 審批單位：湖南省住房和城鄉建設廳
• 主要榮譽：湖南省2019年度工程建設省級工法

形成原因

隨著建築業的不斷發展，在城市現代化建設中，新工藝、新材料、新技術、新方法日新月異，給建築市場帶來了機會和挑戰。湖南省西湖建築集團有限公司通過對長沙梅溪湖節慶島二號橋等項目浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工技術的運用總結，開發了《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》，該施工方法以定位樁對浮橋系統進行定位和固定，利用隔倉浮箱技術，運用特製的縱橫樑通過螺栓浮箱頂連線件連線，在縱梁間每40米設定一道鉸接縫，在橋端設定剛性結構和浮橋柔性結構的轉換連線板，消除了浮橋橫向擺動的應力，漆面鋪設PRP人行道板。浮橋主要結構採用工廠模組化預製，浮箱和橋面系在岸側連為一體，利用自身浮力將結構運至橋位處就位，施工中對湖面水質影響較小，整體橋面低對周邊環境衝擊較小，保護了生態環境，縮短了施工工期，降低了工程造價。

工法特點

《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》的特點有：

1.定位樁定位

定位樁用於浮橋系統的定位和固定，包括樁體和定位樁抱柱，樁體的下端設定有錐形尖端，通過抱柱與牆體縱橫樑連線，樁體的上端安裝有景觀燈。定位樁採用工廠預製方式，保護了水體的環境；樁體的下端帶有鋼板的錐形尖端，提升了了定位樁的鑽入能力；在與定位樁抱柱相對的面上設定有滑塊，緩解了浮橋與定位樁的剛性衝擊和磨損程度。

2.一次成型隔倉浮箱

浮箱對浮橋起到穩固的支撐作用，由蓋板和中空的箱體構成，箱體底部設定有弧形底板，該箱體上部通過蓋板封口，蓋板上設定有注水孔，通過浮箱上注水孔，可以便於施工過程中的壓重處理，調整浮箱一定的吃水深度；通過L形構件與縱橫樑連線可以長期穩定固定浮橋；通過容納槽內設定緩衝橡膠塊，降低了浮橋與箱體之間的剛性衝擊。

3.縱梁間鉸接連線

在縱梁間每40米設定一道鉸接縫，鉸接耳板焊在縱梁腹板兩側，通過開孔銷連線，緩衝橋樑受水體影響的擺動，消除了外部環境對橋體產生的應力。

4.轉換連線板

橋端連線板適應橋端剛性結構和浮橋柔性結構的體系轉換，岸上設定轉動銷軸與縱梁連為一體，通過銷軸孔留144毫米間隙來適應結構的轉動變形，轉動耳板為兩塊焊於腹板外側厚24毫米鋼板，並與基礎頂預埋鋼板採用M40螺栓連線。

5.浮橋結構

浮橋主要結構採用工廠模組化預製，浮箱和橋面系在岸側連為一體，利用自身浮力將結構運至橋位處就位，施工中對湖面水質影響較小，整體橋面低對周邊環境衝擊較小，保護了生態環境，縮短了施工工期，降低了工程造價。

操作原理

適用範圍

《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》適用於各種人行橋樑、景觀平台項目。

技術理論

《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》的工藝原理是：

該施工工法是根據設計圖紙在工廠定製生產半圓形、直徑2.4米、長6.2米的浮箱結構，浮箱結構由上部蓋板和下部結構組成，每個浮箱頂側設定5對連線件，連線件與頂板一次澆築成型。浮箱頂連線件通過螺栓與橫樑連線，縱橫樑正交區採用螺栓連線，其餘採用焊接連線，縱梁間每40米左右設定一道鉸接縫。在橋縱向每隔約40米設定一組鋼筋混凝土定位樁，採用鋼套箍與橫樑連線，增強了主橋結構的橫向穩定性，限制了浮橋橫向變形；在橋端設定剛性結構和浮橋柔性結構的轉換連線板。在橋面兩側安裝不鏽鋼欄桿，欄桿立柱與縱梁焊接，FRP人行道板與縱梁採用不鏽鋼螺栓連線，螺栓孔內提前埋入FRP管減小鋼質件對人行道板的磨損，最後進行照明系統施工。

該工法的浮箱+鋼縱橫樑體系浮橋結構採用工廠模組化預製，浮箱和橋面系在岸側連為一體，利用自身浮力將結構運至橋位處就位，施工中對湖面水質影響較小，整體橋面低對周邊環境衝擊較小，減少了施工對周邊環境的影響，保護了生態環境，縮短了施工工期；定位樁的使用增強了主橋結構的橫向穩定性，限制了浮橋橫向變形，保證了浮橋的實用壽命；在橋端設定轉動銷軸與縱梁連為一體，通過銷軸孔留144毫米間隙來適應結構的轉動變形，避免了橋體的旋轉破壞，保證了工程質量。

施工工藝

《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》的工藝流程及操作要點如下：

• 工藝流程

該工法的工藝流程見圖1：

圖1 工藝流程圖

操作要點

一、施工準備

（一）技術準備

1.熟悉、會審施工圖紙，領會施工組織設計意圖。

2.按照進度計畫編制施工實施方案，制定單項技術措施和重要特殊部分施工工藝作業指導書。

3.提出各種構件、半成品、主要材料、施工機具的規程和需用量計畫，並逐漸落實供貨單位和進場時間。

4.本工程使用全站儀以及鋼尺等測量儀器。測量工具必須經過計量單位檢驗校準，以保證測量結果的準確性。

5.施工前，項目部根據批准的施工方案對施工班組進行書面的技術交底，使施工人員對工程特點、技術質量要求、施工方法與措施等方面有一個較詳細的了解，以便於科學地組織施工，避免技術質量等事故的發生。

6.各種材料的採購和進場均嚴格落實檢驗制度，確保進場材料滿足設計和規範要求。材料進場後，按照規範要求及時在現場監理見證下取樣，送有資質的試驗室檢驗合格後方可使用，不合格的材料堅決不用。每一批進場材料的產品質量證明書、試驗報告等資料要按時報請顧問及監理審驗；並按有關規定存放材料。

（二）現場施工準備

1.搭建臨時設施圍擋，鋪設現場臨時水電供應線路。

2.根據需用的要求有順序，逐步組織設備進場並安裝到位。

3.嚴格按照班前活動制度堅持班前教育，結合工程的實際情況，按照施工工藝，結合當日施工內容、天氣等情況進行。由安全員根據制度監督各班組長落實，並認真填寫班組活動記錄，保證天天講安全，時時刻刻有安全。

二、定位樁製作、安裝

（一）定位樁製作

1.根據施工圖設計，在工廠進行500x500毫米鋼筋砼定位樁的預製，混凝土強度C35，單樁長6.5~15.5米，預製混凝土採用商品砼。

2.制樁的混凝土應從樁頂向樁尖連續澆築，嚴禁中斷，振搗時應邊振邊抹邊找平，達到內實外光。預製樁製作完畢後，應覆蓋灑水養護不少於7d。

3.預製樁運輸時，套用墊木支墊平穩、位置準確，疊放的層數不得超過三層，嚴禁在場地上直接拖拉樁體運輸。運輸長樁時，墊木下宜放活動支座，先存放在臨時操作平台處，需打樁時再用25噸吊車轉至物料轉運船上，再利用浮游平台打樁。

4.預製樁堆放時，應按規格、樁號分層疊放在平整、堅實的地面上；墊木與吊點應保持在同一縱斷面上，且各層墊木應上下對齊，堆放層數不宜超過三層。最下一層的墊木應適當加寬加厚，或採用質地良好的枕木，以免因場地浸水、墊木下陷，使底層受彎曲作用而發生斷裂。

（二）定位樁安裝

1.測量員根據定位樁坐標，測出每根定位樁精確方位點，用[160在先錨定好的浮游平台外沿焊接導向架。

2.依據導向架定位，振動打樁錘將鋼護筒（Ф1200，壁厚δ=10毫米）打入至強風化層1米，鋼護筒高出常年水位250毫米。

3.測量員覆核定位樁坐標，用全站儀方位角原理換算，將坐標點引至鋼護筒壁上標記（控制在規範允許值內）。用DN50三相1.1千瓦污水泵抽乾鋼護筒積水，按設計要求清空護筒內淤泥、粘土至強風化面，定位樁大樣圖見圖2。

圖2 定位樁大樣圖

根據鋼護筒上坐標點，用DN160x9孔鋼模板（-4×1500×1500毫米，見圖3）在鋼護筒上安放並固定引孔，以確保縱、橫方位準確和引孔的垂直度。

圖3 DN160*9孔鋼模板

4.引孔採用150鑽頭，單根定位樁引9個鑽孔，鑽機準確就位。按項目部分發的具體操作細則施工操作，引孔至設計嵌岩深度超深1.5米，確保打樁時樁底沉渣有足夠空間，定位樁能打入，見圖4。

圖4 定位樁引孔平面圖

5.引孔時，施工員監督作業人員保留引孔芯樣，記錄數據，及時上報項目負責人。

6.起吊預製樁先拴好吊裝用的鋼絲繩及索具，然後套用索具捆綁住樁上部約50厘米處，起吊預製樁，使樁尖垂直對準樁位中心點，緩慢放下插入土中，固定樁位到導向架上並頂扣好樁帽，可卸去索具。樁帽與振動錘之間應有相適應的襯墊，一般採用硬木板，其厚度為10厘米左右。當樁尖插入樁位，微微啟動振動錘，當樁入土至50厘米時，再次校正樁的垂直度和平台的水平度，保證樁的縱橫雙向垂直偏差不得超過0.5%。然後啟動振動錘，把樁徐徐壓下，控制施壓速度，一般不宜超過2米/分鐘。

7.振動打樁錘打樁打樁過程中，及時校核樁位和垂直度，根據打樁的貫入度，控制嵌岩深度，並做好相關數據記錄。

8.嚴格按照設計單位下發的變更圖紙採用焊接法接樁。焊接法接樁時先清理樁帽的污染物，上下樁連線如有縫隙套用鐵墊片墊密焊牢，焊接時應採取措施對稱施焊，以減少焊縫變形引起節點彎曲。焊縫應連續、飽滿。接樁方法和要求按設計採用。接樁處的焊縫應自然冷卻10~15分鐘，對外露鐵件刷防腐漆後，才壓入土中。

9.接樁一般在距水面1米左右進行。上下樁的中心線偏差不得大於10毫米，節點彎曲矢量不得大於1‰樁長。對於接樁用所有鋼板，防腐採用超強/耐磨環氧漆，塗刷3道，總厚度450微米。

三、浮箱製作、安裝

（一）浮箱製作採用在工廠預製好後再託運至施工場地內。

（二）FRP浮箱材料選用無鹼玻璃纖維、碳纖維、不飽和聚酯樹脂或乙烯基樹脂。構件尺寸加工精度要求：構件長度尺寸和周邊外圍尺寸誤差不大於0.3毫米，壁厚誤差不大於±0.3毫米。

（三）構件力學性能要求:縱向拉伸強度≥100兆帕，縱向拉伸模量≥10吉帕；橫向拉伸強度≥100兆帕，橫向拉伸模量≥10吉帕；橫向壓縮強度≥100兆帕，橫向拉伸模量≥10吉帕；縱向彎曲強度≥100兆帕，縱向彎曲模量≥10吉帕；橫向彎曲強度≥100兆帕，橫向彎曲模量≥10吉帕；縱橫向剪下強度≥70兆帕，縱橫向剪下模量≥5吉帕；縱向拉伸斷裂伸長率≥10%，橫向拉伸斷裂生長率≥12%；縱橫向拉伸泊松比≥0.2，縱橫向壓縮泊松比≥0.2。

（四）構件理化性能要求:抗紫外線照射和長期水泡環境下的老化壽命不低於30年；且30年內的力學性能衰減比例不大於15%。

（五）浮箱為半圓形斷面，直徑2.4米，由上部蓋板和下部結構組成，上部頂板底部設定一道縱肋和3道橫肋，肋尺寸為90×60毫米；下部結構底板厚度為12毫米；上部蓋板、側板及隔板厚度16毫米，上部蓋板與下部結構通過玻璃鋼進行粘接糊制而成。浮箱頂板上每個隔室內設定一個灌注孔，便於施工中壓重處理。每個浮箱頂側設定5個預埋件，預埋件採用鋼板焊接而成，預埋鋼板與浮箱頂板採用玻璃鋼纖維粘接而成，預埋件粘接需滿足：單個軸向抗拔力需大於10千牛，單個水平抗剪力需大於1千牛，見圖5。

圖5 浮箱大樣圖

（六）工廠完成浮箱箱體、橋面系縱橫樑加工，運至現場後分別將縱橫樑與浮箱連為一體，利用浮箱自身浮力，將一聯結構運至橋位處定位架設。

（七）質量要求

1.構件尺寸加工精度要求：構件長度尺寸和周邊外圍尺寸誤差不大於0.3毫米，壁厚誤差不大於±0.3毫米。

2.每一類浮箱出廠前均應在水中進行壓載試驗，按浮箱外露高度為15厘米控制，試驗時間不小於24小時，密閉性及抗壓性能等指標滿足要求後，方可批量生產。

3.浮箱頂連線件出廠前應按設計要求進行抗剪、抗拔試驗，滿足設計要求後（單個軸向抗拔力需大於10千牛，單個水平抗剪力需大於5千牛）方可投入使用。

4.浮箱的吊裝和運輸過程中，注意對箱體的保護，防止造成板面或稜角的損傷。

5.各類浮箱的注水壓重重量，應結合現場情況進行增減，保證成橋時浮箱頂外露高度60厘米。

四、縱橫樑施工

1.主梁結構採用縱橫樑體系，每個浮箱頂上設定一道或多道橫樑，橫樑與浮箱頂連線件通過螺栓連線，橫樑尺寸為200×100×8毫米；橫樑上縱向設定6道縱梁，縱梁尺寸為160×160×8毫米，縱橫樑正交區採用螺栓連線，其餘採用焊接連線。縱梁間每40米左右設定一道鉸接縫，鉸接耳板長356毫米，厚16毫米，焊在縱梁腹板兩側，銷直徑32毫米，開36毫米孔。縱橫樑採用成品矩形管，材質為Q345B，見圖6。

圖6 縱梁鉸接大樣圖

2.鋼主梁出廠前應進行試拼，每個節段應和相鄰的節段進行試拼裝，對鋼結構板件的全部外露邊緣均進行雙側稜角的打磨，使成為R=2毫米左右的圓角。

3.主要構件的對接接頭和角接頭的機械性能（包括拉伸、彎曲和衝擊）的試驗值均應不低於母材的標準值，連線焊縫必須進行探傷檢測。

4.鋼主梁外表面採用的塗裝體系如表1所示：

5.須對各塗層進行檢查、檢測、檢驗。各塗層需進行各項性能檢驗，性能測試、施工工藝及驗收標準應符合《公路橋樑鋼結構防腐塗裝技術條件》（JT/T722-2008）。

五、橋端連線板

為適應橋端剛性結構和浮橋柔性結構的體系轉換，橋端設定連線板，縱梁尺寸為160×160×8毫米，岸上設定轉動銷軸與縱梁連為一體，通過銷軸孔留144毫米間隙來適應結構的轉動變形，轉動耳板為兩塊焊於腹板外側厚24毫米鋼板，並與基礎頂預埋鋼板採用M40螺栓連線，見圖7。

圖7 橋端連線板大樣圖

六、橋面鋪裝

1.縱梁因人工安裝很難保證100%的平整度，為保證人行道板安裝後平整並不鬆動，在縱樑上採用水泥膠泥砂漿找平並滿鋪金屬膩子灰找平，以便於FRP板更好的與鋼樑黏合穩固。

2.縱樑上根據FRP板鋪裝幾何尺寸，定位開孔並攻絲。錨固螺栓採用Φ12×150毫米304不鏽鋼螺栓（注每塊FRP板4顆螺栓）。

3.FRP人行道板材料選用無鹼玻璃纖維、碳纖維、不飽和聚酯樹脂或乙烯基樹脂。採用在工廠機壓成標準構件（尺寸為6500×900毫米）再託運至施工場地指定位置並整體進行鋪裝，304不鏽鋼螺釘錨固。為避免螺栓與FRP人行道板直接接觸，之間設定FRP套管。

4.FRP人行道板接縫處兩邊20厘米人工塗裝環氧樹脂膠三道，玻纖布二層（接縫通長），表面層用電動打磨設備打磨，去除FRP板表面脫模劑層。

七、欄桿安裝

1.欄桿分別布置在橋面兩側，採用不鏽鋼欄桿，欄桿材質採用亞光面的不鏽鋼，便於維護，易清潔，品質較高，與周邊城市氛圍相匹配。立柱間距為2米，立柱通過焊接於邊縱梁連為一體。

2.為美化天橋夜景效果，在天橋欄桿扶手內設定有內藏的LED燈，欄桿扶手上的燈管開槽部位詳見圖紙，並在出廠前應預製完成。

八、電氣安裝

1.人行道照明均採用護欄燈方式，人行道照明燈具嵌裝於人行道欄桿扶手內，每2米設定一盞4瓦人行道護欄燈；在定位樁上設定立柱式景觀燈，景觀燈光源採用12瓦節能燈，節能燈安裝高度距離橋面0.8米。

2.護欄燈具通過螺絲固定在護欄不鏽鋼管上，必須具有防盜功能，燈具的弧度與鋼管相同，表面與鋼管平齊，顏色與鋼管相同。

3.配電箱引出照明配電幹線在岸邊穿SC70鋼管埋地敷設，每迴路各穿一根管，管中預留8#鐵絲，便於穿線，照明管線在人行道下埋深不小於0.5米；在浮橋上穿SC70鋼管敷設，鋼管採用抱箍與浮橋鋼結構固定。分支線纜穿LV32可撓金屬管保護，在護欄鋼管內直接敷設。

4.浮橋上電纜分支處設定W150xD100xH150不鏽鋼接線盒，並採用電纜分支器接線。

5.低壓配電系統採用TN-S接地型式，N線與PE線完全分開。在總配電箱處做重複接地，接地電阻要求不大於4歐。6.總配電箱進線設定防雷浪涌保護裝置，護欄燈照明迴路設定漏電保護開關，漏電動作電流不大於100毫安。

《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》的材料設備要求如下：

1.主要施工用料見表2。

表2 主要施工材料表

序號	材料名稱	規格	單位	使用部位
1	浮箱	6000x2400	毫米	橋樑
2	定位樁	500x500	個	橋樑定位
3	橫樑	200x100x8	米	橋樑鋼架
4	縱梁	160x160x8	米	橋樑鋼架
5	FRP人行道板	6500x900	毫米	橋樑路面

2.主要施工機具見表3。

表3 主要施工機械設備表

序號	機械或設備名稱	型號	單位	數量	用途
1	汽車式起重機	QY16-16T	台	1	定位樁、鋼材、吊裝
2	六舟浮游平台	24x8.5米	艘	1	施工平台
3	振動打樁錘	DZJ90	台	1	定位樁施工
4	直流弧焊機	-	台	3	焊接
5	對講機	-	台	6	對講、指揮
6	扳手	-	把	若干	擰螺栓

施工企業採用《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》施工時，應採取的質量控制要求如下：

一、質量標準

該工法嚴格遵循以下標準和規範，執行項目所在地行政主管部門和相關行業的檔案及要求。

《鋼結構工程施工質量驗收規範》GB50205-2012

《公路橋涵施工技術規範》JTG/TF50-2011

《工程測量規範》GB50026-2007

《城市橋樑工程施工與質量驗收規範》CJJ2-2008

《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017

二、質量控制措施

1.貫徹實施GB/T9000質量體系檔案，以公司編制的“質量保證手冊”和質量程式檔案及有關的支持性檔案為依據，編制切實可行的“項目質量保證計畫”，制定詳細的質量保證措施。

2.確保每批次產品得到嚴格檢驗並出示報告、合格證等相關資料。做好施工過程中材料的儲存、保管、工具的交叉使用等防護工作。

3.嚴格按國家建築工程有關技術規定規範及結合自身的先進經驗組織施工。加強施過程的監督管理，嚴格按驗收規程把好每一道工序，工程質量必須一次達到優良。

4.嚴格執行技術交底，工長對班組進行詳細交底，並組織班級了解施工方法，掌握技術要領，明確質量要求。

5.操作人員必須按照有關規範、規程要求進行作業，不得野蠻施工。施工管理人員發現操作人員違反施工規範要求，應立即予以制止，並上報項目技術負責人，督促操作人員立即改正。對因違反施工規程、發生質量事故的，視情況大小，及時逐級上報公司、監理及業主以書面形式記錄報告過程。質檢員有權制止任何違反施工規程可能發生質量事故的施工。

6.建立導線，高程控制網，並將有關成果報請監理公司及建設單位認可後，作為測量依據，定期進行檢查覆核，並不斷根據工程需要進行完善，並做好記錄。

7.制樁的混凝土應從樁頂向樁尖連續澆築，嚴禁中斷，振搗時應邊振邊抹邊找平，達到內實外光。預製樁製作完畢後，應覆蓋灑水養護不少於7天。

8.定位樁上下樁的中心線偏差不得大於10毫米，節點彎曲矢量不得大於1‰樁長。對於接樁用所有鋼板，防腐採用超強/耐磨環氧漆，塗刷3道，總厚度450微米。

9.FRP浮箱加工精度要求：構件長度尺寸和周邊外圍尺寸誤差不大於0.3毫米，壁厚誤差不大於±0.3毫米。

10.鋼主梁外表面採用的塗裝體系如表4所示。

表4 鋼主梁結構防護塗層厚度表

塗層位置	配套塗料名稱	道數	塗層總厚度	備註
底塗層	熱噴鋁	1	150微米	-
封閉塗層	環氧封閉漆	1~2	50微米	-
中間塗層	環氧（雲鐵）漆	1~2	120微米	-
面塗層	聚矽氧烷面漆	1~2	150微米	-

11.落實“三檢制”，在施工中，各工序之間嚴格執行“三檢制”，即自檢、專檢、交接檢，做到檢查有記錄、整改有措施、複查有結果。經驗收檢驗合格的工序記錄標識“合格”。否則在發生地掛標識“不合格”，並採取返工或返修措施，直至驗收合格後方可進入下道工序。

12.所有質量檢驗、測定、鑑定、簽證等資料，妥善保存分期分類成冊裝訂。工程竣工後，及時提出完成的竣工質量檔案，經簽署收入竣工檔案。

安全措施

施工企業採用《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》施工時，除應執行國家、地方的各項安全施工的規定外，尚應遵守注意下列事項：

一、安全標準

該工法除嚴格遵循以下標準、規範和規程外，還應執行項目所在地行政主管部門和相關行業的檔案及要求。

《施工現場臨時用電安全技術規範》JGJ46-2005

《建築施工安全檢查標準》JGJ59-2011

《建築機械使用安全技術規程》JGJ33-2012

《建設工程施工現場消防安全技術規範》GB50720-2011

二、安全管理措施

1.認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，根據國家有關規定、條例，結合施工單位實際情況和工程的具體特點，建立安全保證體系，設立安全管理機構，工程項目設立安全小組、班組設安全員，形成一個健全的安全保證體系。

2.工地的安全管理機構負責工地日常的安全工作，定期組織安全檢查，對不符合要求的要及時發出整改通知，對違章作業者進行批評教育和處罰。

3.最佳化安全技術組織措施，包括以改善施工勞動條件，防止傷亡事故和職業病為目的的一切技術措施，如積極改進施工工藝和操作方法，改善勞動條件，減輕勞動強度，消除危險因素，機械設備應設有安全裝置。

4.嚴格執行各項安全操作規程，施工前要進行安全交底，定期進行安全教育，加強工人的安全意識教育。

5.特種作業操作人員必須持證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具及勞保用品，嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。凡進入現場的一切人員，均要戴安全帽，正確使用“三寶”。

6.各種機械設備由專人操作，持證上崗，並定期檢查，嚴禁帶病工作。

7.凡過人、通車通道邊採用圍欄，人行便橋兩邊設高1.1米護欄。

8.作業班組進場時，項目部與其簽定安全生產契約，明確獎罰條款、預防安全事故。

9.上崗使用前必須再次認真檢查機械設備、用具、繩子、坐板、安全帶有無損壞，確保機械性能良好及各種用具無異常現象方能上崗操作。

10.加強道路交通安全管理，場內道路上嚴禁堆放建築材料。

11.操作時施工用具要紮緊綁牢．以防墜落傷人；同時嚴禁吸菸、撥接電話，攜帶其它無關物品。

12.搞好現場的安全用電工作，確保現場用電安全。檢查電氣線路開關和漏電保護裝置是否完整、安全。工地用電線路按三相五線制布置，生產、生活設備儘量採用專線，所有生產用電安裝漏電保全器，做到“一機、一閘、一漏”配備專職電工值班。人工鑽孔掘井下照明用電全部採用36V的安全電壓。

13.所有機械設備作好安全防護處理，設專有操作和管理，嚴禁他人亂運設備和電器，夜間作業要有足夠的照明，工地作業照明必須採用低壓電。

14.現場所有設備、配電箱、開關板做到一箱一人一把鎖，電線、電纜應架空設定，不得直接掛在鋼管、鋼筋等金屬物上。

15.做好防火措施。在職工宿舍、木工棚、食堂等地安放滅火器及防火警示牌。

16.施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除，以防墜落傷人。

17.施工時，在同一垂直作業面內不得交叉作業；特殊情況必須採取可靠、有效防護措施。

18.作業人員嚴禁酒後上崗，嚴禁吸菸，禁止在施工現場追逐打鬧。遇六級以上大風、大雨、大霧天氣應停止作業。

環保措施

施工企業採用《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》施工時，應採取的環保措施是：

1.嚴格遵循國家規範和標準要求，執行項目所在地行政主管部門和相關行業的檔案及要求。

2.成立對應的施工環境衛生管理機構，在工程施工過程中嚴格遵守國家和地方政府下發的有關環境保護的法律、法規和規章，加強對工程材料、設備、廢水、生產生活垃圾、棄渣的控制和治理。

3.遵守有防火及廢棄物處理的規章制度，做好交通環境疏導，充分滿足便民要求，認真接受城市交通管理，隨時接受相關單位的監督檢查。

4.加強環保教育和激勵措施，把環保作為全體施工人員的上崗教育內容之一，提高環保意識。

5.施工現場必須按施工平面圖進行布置，不能隨意改變。現場材料進場道路保持暢通無阻，排水暢通，無積水，場地整潔、材料堆放整齊，無施工垃圾。

6.施工現場地面要進行灑水防塵，各操作面要及時清理邊角料及垃圾，並要求作業面保持清潔。

7.對於噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計畫，避免夜間施工擾民，儘量減少施工對當地居民的不利影響

8.對易鬆散和易飛揚的各種建築材料用彩布條、蓬布等嚴密覆蓋，並於居住區的下風處。減少施工現場內飛揚的粉塵，減少灰塵對周圍環境的污染；禁止在施工現場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤並在倉庫內進行。

9.進出現場的車輛需清洗乾淨後才能駛出施工現場，不帶塵土進入城市幹道。

10.施工中所產生泥漿要統一集中到沉澱池裡，並定期清除沉澱池的泥漿，集中堆放到指定地點。

11.嚴格執行夜間施工作業許可制度，嚴格按《中華人民共和國城市區域環境噪音標準》中有關施工噪聲、光污染、污水排放、揚塵污染控制要求實施，不得影響周圍社區居民休息。

12.做到工完場清，廢棄物產生後，責任單位人員應按分類要求放置到臨時存放地或垃圾池裡，不得隨意亂放亂丟。

效益分析

湖南省西湖建築集團有限公司採用《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》施工的效益有：

一、經濟效益

1.浮橋主要構件採用工廠模組化預製，浮箱和橋面系在岸側連為一體，利用自身浮力將結構運至橋位處就位，施工中對湖面水質影響較小，整體橋面低對周邊環境衝擊較小，減少了施工對周邊環境的影響，保護了生態環境。

2.該項目主要構件採用工廠化預製，現場裝配式施工，不到傳統橋樑工期的50%。

3.該項目省去了橋墩的施工，建設成本低，比鋼筋混凝土橋樑降低造價約25%。

二、社會效益

該工法的浮箱+鋼縱橫樑體系人行浮橋採用工廠模組化預製，浮箱和橋面系在岸側連為一體，利用自身浮力將結構運至橋位處就位，施工中對湖面水質影響較小，整體橋面低對周邊環境衝擊較小，減少了施工對周邊環境的影響，保護了生態環境，縮短了施工工期；定位樁的使用增強了主橋結構的橫向穩定性，限制了浮橋橫向變形，保證了浮橋的實用壽命；在橋端設定轉動銷軸與縱梁連為一體，通過銷軸孔留144毫米間隙來適應結構的轉動變形，避免了橋體的旋轉破壞。

套用實例

湖南省西湖建築集團有限公司採用《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》的套用實例如下：

1.長沙梅溪湖節慶島二號橋

長沙梅溪湖節慶島二號橋位於長沙市梅溪湖，浮橋長度348.58米，橋面寬度6.4米（0.2米欄桿+6米人行道+0.2米欄桿）。該項目於2018年1月開工，2018年10月竣工。該工程採用浮箱+鋼縱橫樑體系人行浮橋施工方法採用工廠模組化預製，浮箱和橋面系在岸側連為一體，利用自身浮力將結構運至橋位處就位，施工中對湖面水質影響較小，整體橋面低對周邊環境衝擊較小，減少了施工對周邊環境的影響，保護了生態環境，縮短了施工工期；定位樁的使用增強了主橋結構的橫向穩定性，限制了浮橋橫向變形，保證了浮橋的實用壽命；在橋端設定轉動銷軸與縱梁連為一體，通過銷軸孔留144毫米間隙來適應結構的轉動變形，避免了橋體的旋轉破壞。

2.梅溪湖景觀平台工程

梅溪湖景觀平台工程位於長沙市梅溪湖，景觀平台面積1564.9平方米。該項目於2018年6月開工，2019年3月竣工。該工程採用浮箱+鋼縱橫樑體系人行浮橋施工方法採用工廠模組化預製，浮箱和橋面系在岸側連為一體，利用自身浮力將結構運至橋位處就位，施工中對湖面水質影響較小，整體橋面低對周邊環境衝擊較小，減少了施工對周邊環境的影響，保護了生態環境，縮短了施工工期；定位樁的使用增強了主橋結構的橫向穩定性，限制了浮橋橫向變形，保證了浮橋的實用壽命；在橋端設定轉動銷軸與縱梁連為一體，通過銷軸孔留144毫米間隙來適應結構的轉動變形，避免了橋體的旋轉破壞。

榮譽表彰

2020年9月2日，湖南省住房和城鄉建設廳以湘建科〔2020〕136號檔案發布《關於公布2019年度省級工程建設工法的通知》，《浮箱+縱橫鋼樑體系人行浮橋施工工法》被評定為湖南省2019年度工程建設省級工法。