椒江二橋

椒江二橋（The Second Jiaojiang Bridge）是中國浙江省台州市境內連線椒江區南岸與北岸的跨海通道，位於椒江入海口處，是台州市東部的城市主幹路構成部分。

椒江大橋於2008年12月30日舉行動工典禮；於2013年6月24日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；於2014年8月8日通車運營。

椒江大橋南起疏港大道，上跨椒江入海口，北至浙江台州S224省道；線路全長3702米，主橋長900米；橋面為雙向六車道城市主幹路，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：椒江二橋
• 外文名：The Second Jiaojiang Bridge
• 始建日期：2008年12月30日
• 投用日期：2014年8月8日
• 所屬地區：中國浙江省台州市
• 類型：斜拉橋、公路橋、特大橋、跨海橋
• 長度：3702米
• 寬度：39.5米
• 車道設定：雙向六車道
• 設計速度：80千米/小時
• 起止位置：疏港大道、浙江台州S224省道
• 途經線路：228國道
• 管理機構：浙江省交通運輸廳

建設歷程

2008年3月19日，浙江省人民政府有關部門對椒江二橋工程的項目建議書予以批覆，該工程的投資額度、橋位等都基本明確；12月30日，椒江二橋舉行開工典禮。

2014年8月8日，椒江二橋通車運營

2009年2月，浙江省發展和改革委員會批覆椒江二橋初步設計；2009年4月，台州市交通局批覆椒江二橋施工棧橋及試樁工程施工圖，並開展相應工程招投標工作；2009年8月，椒江二橋動工興建。

2010年3月25日，椒江二橋舉行招標活動；5月8日，椒江二橋完成首節鋼箱梁吊裝工程。

2012年3月，椒江二橋完成主塔封頂工程；8月4日，椒江二橋進行上部結構建設工程。

2013年6月24日，椒江二橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，並舉行合龍儀式。

2014年1月22日，椒江二橋通過交工質量評定；8月8日，椒江二橋通車運營。

2018年6月22日，椒江二橋竣工驗收。

橋樑位置

椒江二橋位於中國浙江省台州市東部，連線椒江區南岸與北岸，地處椒江入海口處，西距上游的椒江大橋約7千米，東距下游台州灣大橋約3.8千米；該橋南起疏港大道與岩頭大橋交匯立交，上跨椒江入海口，北至浙江台州S224省道；途經該橋線路為228國道。

椒江二橋位於中國浙江省台州市東部

建築設計

建築結構

• 整體布局
  

椒江二橋分別由水上主橋、兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索及其各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。

椒江二橋呈西南至東北方向布置

• 設計特點
  

結構特點
主橋	主橋為雙塔雙索麵斜拉橋，採用半封閉鋼箱組合梁、鑽石形索塔斜拉橋結構，邊跨各設一個輔助墩。
主梁	主梁採用扁平流線型半封閉鋼箱組合梁，底板採用U形加勁肋加勁。主梁與索塔建設定縱向限位阻尼約束裝置，橫向設定抗風支座傳遞荷載；與過渡墩及輔助墩之間設定縱向滑動支座，並限制橫向相對運動。
索塔	索塔採用鑽石形，從上至下分為塔頭、上塔柱、下橫樑、下塔柱、塔座五個部分。塔柱採用空性箱形斷面，斜拉索錨固採用鋼錨梁和預應力鋼筋兩種方式，設定在塔頭和上塔柱中。主塔基礎採用鑽孔灌注樁基礎，承台平面呈尖端形，端部倒圓；承台頂設定分離式塔座。
參考資料：

設計參數

椒江二橋線路全長3702米，北引橋長1372米，南引橋長1430米，主橋長900米，主跨長480米，採用（70+140+480+140+70）米的跨徑布置，標準寬度為39.5米，主橋中跨位於半徑12000米的豎曲線範圍內。索塔總高152.76米，其中塔頭高25米，上塔柱高91.56米，下塔柱高36.2米，下塔柱橫橋向外側面的斜率為1/4.213，內側面的斜率為1/2.843；上塔柱橫橋向斜率為1/6.474。

技術標準
道路等級	城市主幹路
設計速度	80千米/小時
車道設定	雙向六車道
荷載標準	公路－Ⅰ級；人群：2.5千牛/平方米
坡度係數	最大縱坡：≤4%；橋面橫坡：2%
通航淨空	主通航孔：40米×405米，副通航孔：19.5米×75米
設計風速	45米/秒
抗震等級	基本烈度VI度，按VII度設防
參考資料：

設備設施

• 電子監控
  

截至2014年9月，台州市公安交通管理部門在椒江二橋裝設有電子警察等交通技術設備，對橋面進行實時監控。

• 燈光設施
  

截至2016年7月，椒江二橋裝設有LED夜景燈、長桿路燈等照明設施。

椒江二橋夜景

運營情況

票價票制

自2019年6月30日24時起，椒江二橋停止收費，大橋免費通行。

椒江大橋日落圖

通行事項

2014年8月8日，椒江二橋禁止車貨總重量55噸以上車輛通行和運輸危險化學品車輛通行，禁止大型貨車從椒江疏港大道上下橋，所有大型貨車由75省道複線完成疏散。

交通流量

2014年8月8日至8月10日16時，椒江二橋通過車流量為27929輛。

建設成果

• 技術難題
  

椒江二橋在合龍施工時的主要難題為以下幾點：

椒江二橋側望圖

1、中跨53個梁端之間均採用高強度螺栓栓接，受梁端自身加工精度、廠內二拼線形精度、梁段建匹配誤差及連線板加工質量等因素影響，橋面中軸線極易發生偏位，中跨合龍前需要進行軸線糾偏；

2、主跨跨度達480米，溫度變化1攝氏度將導致合龍間隙變化約5.7毫米；

3、梁端施工區域晝夜溫差高大15攝氏度，且溫度變化情況複雜，不能精確預測；

4、合龍段兩次提升連線時間點的選擇和控制要求嚴格，第二次正式合龍當他的最低氣溫應比第一次匹配時要略微低1至2攝氏度；

5、第一次匹配期間工作任務量繁重，在梁端提升嵌入到位後，需在極短時間內將合龍段匹配側鎖定，並將合龍側半幅工藝拼接板焊接固定；在完成以上工作後，還需儘快釋放合龍段的匹配側鎖定並去下合龍側已焊好的工藝憑藉板等；

6、第二次正式合龍鎖定時，必須保證在溫度上升前將兩塔區的臨時約束釋放，需要協同配合的人員較多，施工組織難度大。

價值意義

椒江二橋的建成方便了市民的出行，緩解了過江交通壓力，對加快椒江南北融合發展，拓展城市發展空間，推動沿海產業帶發展具有重要的意義。（浙江線上 評）