流動分離理論 separation by flow 是凝膠色譜分離機理的一種理論模型。它把凝膠填料內的孔隙構想成由許多平行的毛細管組成。毛細管的排除效應使體積大的分子不能進入管內，而在管外，流動相流速大於管內。在能進入管內的溶質分子中，較大的溶質分子被流速場集中到管子中心而加快移動，較小的溶質分子因處於管內壁附近而降低了移動速度。其結果是溶質按分子體積大小分離。
基本介紹
- 中文名：流動分離
- 外文名：separation by flow
- 定義：凝膠色譜分離機理的一種理論模型
- 套用學科：力學術語
- 範疇：理工科
- 涉及：流動力學
概述,流動分離現象舉例,流動分離的影響,
概述
流動分離在發動機噴管設計中扮演著重要的角色，對於給定的環境壓強，“無流動分離”的條件限制了噴管的面積比，進而限制了噴管的真空特性。
在物體表面處減速了的摩擦層可能形成自由間斷面或漩渦。如果外流因流動方向上的壓強降落（稱為順壓力梯度）而加速，則在摩擦層中的流體質點也會在流動方向上加速，因而在整個邊界層中流動都沿物體表面保持其方向。另一方面，假如壓強降落是發生在流動相反方向上（稱為逆壓梯度），則外流被減速，摩擦層中運動較緩慢的流體質點將更進一步減速，如果這一減速足夠大，流動就會從壁面分離而出現回流區。
分離點是指壁面上垂直於壁面、速度梯度為零的點，該點壁面剪應力變為零。
流動分離現象舉例
圖1，最經典的一個流動分離例子是圓柱繞流。
圖1圖2，流翼型流動產生的流動分離。
圖2流動分離的影響
分離區內壓力近似等於分離點處的壓力，因而對於飛機的機翼，如果只有上表面發生流動分離，則其上表面總壓力將會降低從而升力會增加，在來流方向上機翼的前後壓差增大從而壓差阻力增大。但隨著攻角增大，分離點會逐漸前移，升阻比逐漸增大，在達到最大的時候，分離點處的壓力恢復到較高的值，這時機翼上表面處於大範圍流動分離狀態；再增大攻角，機翼的升力實際上會立刻降低，阻力會進一步增大（主要還是壓差阻力），升阻比下降，這時會出現所謂“失速”現象。
