泵氣損失是指內燃機換氣過程中克服進氣道阻力所消耗的功和克服排氣道阻力所消耗的功的代數和。
基本介紹
- 中文名:泵氣損失
- 地方:內燃機換氣過程中
- 克服:進氣道阻力消耗的功和排氣道阻力
- 類型:代數和
泵氣損失是指內燃機換氣過程中克服進氣道阻力所消耗的功和克服排氣道阻力所消耗的功的代數和。
泵氣損失是指內燃機換氣過程中克服進氣道阻力所消耗的功和克服排氣道阻力所消耗的功的代數和。...
3、泵氣損失所占比例變化很大,在5%-40%之間變動。發動機機械損失測量方法 編輯 發動機機械損失的原因極為複雜,以致無法用分析的辦法來求出準確的數值,即使用某些...
柴油機的泵氣損失占較大的比例,柴油機零部件機械損失功率比概念的提出#為降低機械損失,提高機械效率指出了努力的方向。 [3] 機械損失功率潤滑油溫度 ...
▪ PTFE專業性能特點 ▪ 全塑膠材質氣閥系統 ▪ 氣動隔膜泵的心臟 ▪ 無需潤滑 ▪ 無氣體損失 ▪ 密封科技 ▪ 無間歇運轉 進口...
《GDR熱水管道泵》是一款機械專業設備,用於流體輸送,一般由電機殼體、電機定子、...1.出水管路阻力損失大 2.輸出高度超出泵的能力 1.縮短出水管路或加大管路直徑...
排氣背壓升高會造成泵氣損失增加,從而導致機械功消耗增多,機械效率降低。同時,背壓過高使得殘餘廢氣係數增大(一定程度上類似於高溫 EGR),導致燃燒不充分,燃燒做功減少...
要解決發動機在部分負荷工況下燃油經濟性低的有效辦法是“降低其在部分負荷下的泵氣損失和機械損失”,最有效途徑就是採用發動機“停缸控制技術”,從而提高發動機的...
PMEP——泵氣平均有效壓力,即指示平均有效壓力中用於克服泵氣損失的那部分;CMEP——指示平均有效壓力中用於驅動增壓器或掃氣泵所損耗的那部分;AMEP——指示平均有效...
燃氣發生器循環 - 小部分推進劑在預燃室中燃燒驅動渦輪泵,廢氣通過獨立管道排除,能效有損失。分級燃燒循環 - 渦輪泵的高壓氣送回驅動自啟動循環,高壓廢氣直接送入...
米勒循環通過改變進氣門關閉角度控制發動機負荷,從而減少了部分負荷下發動機的泵氣損失。解決了採用節氣門負荷控制的奧拓循環時,發動機泵氣損失大、經濟性差等一系列...
可變排量方式能夠按照負荷的變化改變發動機的排量,因而能夠大幅度降低泵氣損失,確保空燃比一定,所以能夠高精度淨化排放氣體。理想的狀態是,發動機排量能夠連續變化,...
當採用稀薄混合氣燃燒時,由於進入缸內空氣的量增加,減小了泵氣損失,這對汽油機部分負荷經濟性的改善是很明顯的,同時也可以採用變質調節,不用節氣門或是小節流,會...
針對重型牽引車公路、港口運輸使用工況,進行性能開發最佳化 大幅度降低機械損失15%以上,泵氣損失更小 ,消耗減少 四氣門技術,提高進、排氣效率,保證空氣吸入量更大 ...