汽車停缸控制節油裝置”（國外稱為可變排量節油技術 Cylinder on Demand）是一種國際認可的節油技術。節油原理：當汽車在部分負荷工況下工作時，發動機的功率利用率極低，其比油耗顯著增加，浪費大量能源。要解決發動機在部分負荷工況下燃油經濟性低的有效辦法是“降低其在部分負荷下的泵氣損失和機械損失”，最有效途徑就是採用發動機“停缸控制技術”，從而提高發動機的負荷率 ，達到節油的目的。
基本介紹
- 中文名：停缸裝置
- 國外：可變排量節油技術
- 定位：國際認可的節油技術
- 目的：節油
安裝了這種“汽車停缸控制節油裝置”的汽車，在中小負載時發動機只需要其中的部分氣缸工作就足夠了，讓另一部分氣缸停止工作，被停止工作的氣缸, 其相應的配氣機構和噴油系統都被關閉，此時，工作氣缸將承擔更高的負荷，從而減少泵氣損失和機械損失，達到更經濟的油耗水平。而當加速或需要更大功率時，被停掉的氣門和燃油噴射系統被瞬間激活，全部氣缸投入工作。這樣發動機不但有較高的動力性， 而且很好的改善了燃料經濟性，綜合油耗可以減少多達20%。
工作原理：“汽車停缸控制節油裝置”的控制電腦根據汽車負載情況（節氣門位置、發動機轉速、車速、檔位、水溫、空調等）確定該什麼時候停缸如何停缸。在需要停缸時，通過停缸機構立即關閉進 、排氣門，同時相應的噴油系統也被關閉。此時活塞在壓縮衝程中，缸內氣體被壓縮，消耗功；吸氣衝程和膨脹衝程中，已經壓縮的氣體發生膨脹，對外做功。理論上，如果沒有洩漏損失和熱損失，那么壓縮功和膨脹功正好相抵，使氣缸形成空氣彈簧腔；另外由於氣門彈簧也停止工作， 從而也減少了相應的機械損失。
