泰東高速公路項目全長 41.512 公里，採用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度 120 公里 / 小時，路基寬度 27.0 米，設定匝道收費站 3 處、主線收費站 1 處。東平縣境內長 29.012 公里，肥城市境內長 12.5 公里。
基本介紹
- 中文名：泰東高速公路
- 線路長度：41.51 km
- 設計速度：120 km/h
- 路基寬度：27米
- 公路等級：高速公路
- 車道：雙向四車道
線路概況,建設規模,技術標準,建設歷程,戰略意義,
線路概況
項目起自肥城市桃園鎮張里莊北的青蘭高速，設樞紐連線青蘭高速，向西南經大山窪南、吳莊北，在海子北設定互通立交連線王莊鎮，經東尚南、東王南，於康樂北上跨匯河，經丁塢南、杜村南，在裴窪北設互通立交與 G105 連線，向西在魏雪北設樞紐立交連線濟廣高速，經前范山南、東瓦莊北、蘇莊西，在二里莊西設互通立交連線 S243，經郭樓北、宋村南、教子峪南，在老湖鎮北與 S246 臨鄒線連線，與泰安港東平老湖作業區疏港公路順接，到達路線終點，終點附近設定主線收費站。
建設規模
推薦方案全長41.512公里，路基土石方6194千立方米；路基路面排水2225.7千立方米；路面1133.2千平方米；大橋758米/1座；中橋5座，長340米；小橋4座，長84米；互通立交5座（樞紐互通2座，一般互通3座）；分離立交16處；通道51道；涵洞45道；養護工區1處、監控通信分中心（高速公路管理處）1處、匝道收費站3處、主線收費站1處；永久占地313.1776公頃。
技術標準
泰東高速公路採用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度27.0米，路基設計洪水頻率為1/100；橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，橋涵設計洪水頻率為：特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞1/100；地震動峰值加速度係數為0.05、0.10；交通工程及沿線設施按相關規定執行。
建設歷程
2019年7月19日，山東省交通運輸廳組織泰安至東平高速公路工程可行性研究報告行業專家審查會，泰安市交通運輸局、肥城市、東平縣等有關單位參加審查會。與會單位、和中交公路規劃設計院、山東高速集團、省交通運輸廳定額站組成的專家組聽取了泰安至東平高速公路工程可行性研究報告的匯報，經過專家組質疑、編制單位答疑、審閱相關資料等環節，專家組認為該項目工程可行性研究報告能夠滿足交通運輸部《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》的深度和要求，同意通過審查。
2019年8月23日，根據國家發展改革委《關於印發國家發展改革委員會重大固定資產項目社會穩定風險評估暫行辦法的通知》（發改辦投資[2012]2492號）和《關於印發山東省發展改革委重大固定資產投資項目社會穩定風險評估暫行辦法的通知》(魯發改投資〔2014〕471號)等要求，泰安至東平高速公路工程社會穩定風險分析第一次信息公示。
2019年10月14日，為充分了解“泰安至東平高速公路”周邊社會各界對本項目的意見，更好地做好項目的環境影響評價工作，依據《中華人民共和國環境影響評價法》《環境影響評價公眾參與辦法》及建設項目環境影響評價的相關規定，對本工程建設情況及環境影響評價進行公示。
2019年12 月 12 日，泰安市人民政府與中國鐵建投資集團有限公司（聯合體）舉行泰安至東平高速公路項目投資協定簽約儀式。
2020年4月9日，泰安至東平高速公路環境影響評價進行第二次信息公示。
2020年7月7日，泰安至東平高速公路環境影響評價報批前公開公示。
2020年10月29日，山東省自然資源廳發布泰安至東平高速公路項目選址意見的批前公示。
泰安至東平高速公路預計2020年底開工建設，2023年底建成通車。
泰東高速公路項目為山東省高速網布局規劃的組成部分，擬建項目的實施，對於完善山東高速公路網布局，加強山東省與中原地區的聯繫、構建綜合交通體系、強化泰安對東平輻射帶動作用、改善交通出行條件和投資環境、促進革命老區和山（湖）區脫貧、促進（泰）山（東平）湖旅遊業融合發展等具有重要意義。
