波音218/XP-925

波音218戰鬥機，是美國波音公司原型機裝備普·惠公司的SR-1340C型“黃蜂”450馬力發動機，量產型改為500馬力SR-1340F發動機（註：美國航空發動機編號體系中，“R”代表氣冷式星形發動機，“V”代表液冷式橫排發動機）。

基本介紹

• 中文名：波音218/XP-925
• 外文名：Boeing 218/XP-925

中文名：波音218/XP-925
英文名：Boeing 218/XP-925

機型概述：

1928年底，美國陸軍航空隊對戰鬥機招標，波音公司研製出第一種星形氣冷式發動機的雙翼戰鬥機，公司代號波音218，裝備美國陸軍航空隊定型為P-12，後又為美國海軍研製出艦載型F4B-4。該機的總體布局沒有大的變化，但大量採用NACA（美國航空諮詢委員會）發展的新技術，如能大幅降低阻力的新型發動機整流罩、弗里茨副翼，並將以往貫穿型共用輪軸式起落架改為外張圓柱形獨立分軸主起落架。

P-12/F4B-4最初採用機身鋼管構架承力、鋁製蒙皮，主翼木質框架布制蒙皮，尾翼及操縱面均為鋼架外蒙波浪形鋁皮的半金屬結構，這使其較之第一代雙翼戰鬥機有了質的飛躍，成為世界雙翼戰鬥機發展史上的一個里程碑。

波音218戰鬥機原型機裝備普·惠公司的SR-1340C型“黃蜂”450馬力發動機，量產型改為500馬力SR-1340F發動機（註：美國航空發動機編號體系中，“R”代表氣冷式星形發動機，“V”代表液冷式橫排發動機）。隨著金屬加工工藝進步，改為採用全金屬硬殼式機身、氣動外形和冷卻效果更佳的環形發動機整流罩，使速度達到306千米/時。該機試生產12架，賣給日本1架，對後來日本90式艦載戰鬥機的設計多有幫助。

1931年8月，波音公司把波音218的發動機換成450馬力的SR-1340C後，改稱XP-925A型，作為外銷機型。1931年8月將1架波音218出售給南京政府，於1931年底運抵上海虹橋組裝，編號X-66W，並聘請原中央航空班教員肖特做試飛員。1932年1月28日，“一·二八”事變爆發，肖特和剛組裝完畢的波音218遭日軍襲擊滯留上海。戰事爆發後，肖特親眼目睹日軍濫殺我無辜平民暴行，義憤填膺，在日記中表明希望能像西部槍手、駕機決鬥主持正義。

由於虹橋機場屢遭轟炸，為安全考慮，2月19日，肖特駕組裝完成並配備武裝的波音218戰鬥機飛南京疏散。在上海南翔西方約9千米處遭遇由蘇州返回的3架3式艦戰，隨即展開空戰。肖特在處於三對一劣勢，且高度低於日機情況下，不但不加速逃避，反利用波音218優越的爬升性能超越日機，搶占攻擊位置後俯衝攻擊，纏鬥歷時約20分鐘。結果日機2架中彈，迫降公大機場，肖特人機無恙，安抵南京。此戰激發了肖特的抗日意志，遂加入我軍陣營，並於20日下午隨同我機調防杭州筧橋。

2月22日，肖特跟隨我機至上海警戒，因上海霧重，一無所獲並失去聯絡。肖特徑直飛往蘇州主動求戰。結果在蘇州上空與日軍“加賀”號航空母艦由小谷進大尉率領的3架13式艦攻和生田乃木次大尉率領的3架3式艦戰展開生死搏鬥，終因寡不敵眾機毀人亡。XP-925A號波音218成為第一架在中國上空擊落日本飛機的美國戰鬥機，肖特成為第一個在中國抗日空戰中犧牲的外國飛行員，小谷進成為日本海軍航空隊空戰中被擊斃的第一人，生田乃木次則被認為是日本海航第一個有擊落記錄的飛行員。

義士肖特以其英勇無畏、大義凜然的壯舉，使各界愛國人士震撼，極大鼓舞了中國軍民抗日熱情。經國民政府向其母親商請後，將肖特遺體安葬於虹橋萬國公墓，出殯時上海50萬民眾自發為其送行。1985年，吳縣人民政府和政協在義士當年殉難處附近重建紀念館。

波音218（肖特）